Um cilindro de freio reparável é uma garantia de segurança na estrada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Entre os sistemas automotivos, cada um deles desempenha um grande papel no processo de sua movimentação. Mas também há um atraso. É para isso que serve o sistema de freio. O sistema de freio mais simples inclui um cilindro mestre, tubos de conexão, mangueiras de conexão, pinças, pastilhas e discos de freio com tambores. Naturalmente, o estado de cada órgão deve ser constantemente monitorado, pois a operação de um veículo com sistema de freio defeituoso é proibida até mesmo no local de reparo, conforme está escrito nas regras da estrada. Isso é lógico porque é simplesmente perigoso.

Além do principal, há também um cilindro de freio de trabalho, que é usado apenas em freios a tambor. Possui dupla ação, ou seja, os pistões divergem do centro para as bordas. Pelo princípio de pressão igual, eles aplicam força igual a cada sapato.

O cilindro de freio principal VAZ possui duas câmaras, pois o sistema de freio é de circuito duplo. Esse esquema é muito conveniente, porque, se os freios nas rodas dianteiras falharem, os traseiros funcionarão,e vice versa. Além disso, os reparos são facilitados, pois não é necessária uma sangria completa dos freios, por exemplo, em caso de ruptura da mangueira na pinça dianteira. Naturalmente, o pistão neste caso tem uma forma dupla para pressurizar ambos os circuitos.

O cilindro de freio principal UAZ também inclui tanques de fluido de freio, eles são fixados diretamente nele. Existem dois deles, porque o sistema é o mesmo, dois circuitos. Esse design é bastante conveniente, porque esses contêineres não exigem espaço adicional, mas há momentos em que eles quebram, então é problemático remover as roscas restantes da caixa de aço.

O cilindro principal do freio tem uma vida útil bastante longa, especialmente se o fluido de freio e as vedações de borracha forem trocadas a tempo. Por que trocar o fluido de freio? O fato é que com o tempo perde suas propriedades e se torna compressível. Isso degrada o desempenho de frenagem. E as vedações de borracha? Eles geralmente são em forma de anel e devem ser substituídos no primeiro vazamento de fluido de freio. Em primeiro lugar, você pode descobrir isso reduzindo a força de frenagem e, em segundo lugar, inspecionar periodicamente o carro em busca de vazamentos, não apenas no sistema de freio.

Então, se tal vazamento ocorreu, ele deve ser imediatamente eliminado, porque neste caso os pistões começam a apagar o espelho do cilindro com uma superfície de aço, não pode ser restaurado posteriormente, o cilindro de freio deve ser trocado. Isso se aplica não apenas ao cilindro principal, mas também aos cilindros de trabalho.

Uma desvantagem comum do sistema de freio é o desgaste nas bordas das porcas do tubo. Eles são apertados com bastante força, então são expostos a um ambiente agressivo, pelo qual é impossível desparafusá-los com uma simples chave de boca. Para isso, existem chaves de anel especiais, que são melhores para realizar tal operação. Além disso, você precisa garantir que a porca entre na rosca, pois, caso contrário, será necessário trocar o tubo e o conjunto no qual ela é aparafusada. Aqui estão os principais pontos que você precisa prestar atenção ao operar o sistema de freio do carro. Claro que existem outras situações, mas elas aparecem devido ao descaso dos dados.