2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
O que é compressão? Esta é a pressão na câmara de combustão no final do curso de compressão. Pode ser sangrado através dos anéis do pistão ou através do trem de válvulas. No primeiro caso, o reparo envolve apenas a substituição e, no segundo, é bem possível prescindir dele. Considere tais situações no exemplo de um motor VAZ.
Em primeiro lugar, vale dizer que este procedimento é chamado de "trituração das válvulas". Durante a operação, depósitos de carbono se formam nas sedes das válvulas, o que as impede de fechar completamente. Assim, a lapidação das válvulas evita esse mau funcionamento. Como você pode dizer se eles precisam de lapidação? A resposta é simples. Se a compressão nos cilindros caiu, essa operação é simplesmente necessária. O fato é que a lapidação de válvulas é necessária para esses motores, cujo recurso já está um pouco esgotado e a unidade está longe de estar cheia de energia.
Inicialmente, forma-se uma folga entre a sede e a banda da válvula devido ao desgaste desta última. Como o "algodão" ao fechar é bastante forte, com o tempo a borda é derrubada e a geometria do encaixe é quebrada. Em seguida, na lacunauma mistura não queimada entra, que simplesmente coqueia nas bandas das válvulas, o que torna o espaço ainda maior. Como regra, tais problemas acontecem principalmente com as válvulas de escape, uma vez que as válvulas de admissão são "trituradas" pelos fluxos de entrada. Além disso, não há obstruções ao fluxo de ar e, no momento em que a temperatura está mais alta, as válvulas são fechadas.
Agora diretamente sobre como as válvulas são lapidadas. A VAZ proíbe categoricamente os proprietários desses carros de triturar com uma furadeira. Segundo eles, é impossível fazer o esforço necessário. Mas o fato é que o esforço simplesmente não é necessário. Se você aplicá-lo, a sela ficará desigual. Nesse caso, a válvula não será centralizada com precisão, resultando em uma folga em um lado. Isso está repleto das consequências descritas acima. No entanto, polir as válvulas com uma broca pode não ser tão eficaz quanto com um conjunto especial.
É produzido em três etapas. Sua sequência depende do tamanho do grão da pasta de lapidação, que muda no processo. Se as válvulas forem lapidadas com uma broca, um pino do mesmo diâmetro da haste será fixado nela. Uma extremidade da mangueira é colocada neste pino e a outra na válvula. Em seguida, a sela e a cinta são lubrificadas com pasta, após o que pequenas velocidades de rotação são definidas. Se eles forem muito pequenos, isso não é um problema - o tempo de operação aumentará um pouco.
Se forem grandes, existe o risco de superaquecimento esedes e válvulas. Em seguida, uma faixa azul característica aparecerá neles. Este é um sinal claro de superaquecimento. Após o processamento inicial, a pasta é apagada e, em seguida, o próximo tamanho de grão menor é esfregado. Após a aplicação da terceira pasta, as superfícies são completamente limpas com querosene. Então você precisa lubrificá-los com óleo de motor e repetir o procedimento de lapidação, observando o “modo de alta velocidade”. Isso garantirá que o fechamento seja o mais apertado possível.
Bem, depois disso, a compressão nos cilindros aumentará visivelmente. Deve-se lembrar que os motores com taxa de compressão inferior a 8 são muito sensíveis a ela. Isso afeta muito a facilidade de operação, de modo que as válvulas podem ser polidas mesmo entre reparos, por exemplo, após 20.000 km de corrida.
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