2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Muitos proprietários de scooters de quatro tempos sabem que as folgas das válvulas precisam ser ajustadas. Mas devido à inexperiência e ignorância, eles não prestam a atenção necessária a esse procedimento. Mas em vão. Ao ajustar as válvulas do seu motor, você não apenas melhorará sua estabilidade, mas também prolongará sua vida útil. Pode parecer que algumas frações de milímetros não têm muito efeito sobre o desempenho da scooter.
No entanto, a prática mostra que folgas de válvulas muito pequenas ou muito grandes aceleram o desgaste das peças do motor em várias vezes, ajudando a reduzir seu tempo de operação em várias vezes. Vamos responder por que isso está acontecendo.
As folgas normais das válvulas para scooters (tamanho do motor 50-100 cm3) são cerca de 0,05 mm. Este valor é o mesmo para as válvulas de escape e admissão. No entanto, se for aumentado, o motor começará a bater. Ao ouvido em marcha lenta, essa operação do motor é ouvida como o ronco de uma máquina de costura.
Mas esse não é o problema. O aumento das folgas das válvulas muda as fasesdistribuição de gás. Portanto, quando a rotação do motor é adicionada, a tração da scooter diminui, o consumo de combustível e o desgaste do mecanismo da válvula aumentam.
Quando as folgas das válvulas são maiores do que o necessário, o motor está em condições ainda mais deploráveis. Afinal, há uma perda de compressão pelo fato de as folgas, aquecendo, ficarem ainda menores, ao abrir levemente as válvulas. Há um avanço de gases e perda de energia. A válvula ou sua sede também podem queimar.
Depois desse problema, a scooter geralmente para de se mover bem. Ele perde energia e as velas ficam pretas de fuligem. Portanto, não há nada a fazer a não ser substituir as válvulas ou até mesmo o cabeçote inteiro.
É melhor ajustar as folgas das válvulas em uma scooter uma vez a cada mil quilômetros do que comprar peças novas. Para fazer isso (por exemplo, para Alpha e Delta), você precisa das seguintes ferramentas:
- conjunto de chaves;
- conjunto de sondas;
- alicate.
Mas não esqueça que as válvulas são ajustadas quando o motor está frio (quando a temperatura do ar está abaixo de zero, então ele aquece um pouco). O processo de trabalho é reduzido às seguintes operações:
- Torcendo a vela.
- Instalação do pistão no TDC (fim do curso de compressão), liberando assim as válvulas. Para controlar isso, é necessário desatarraxar o bujão da tampa do cárter e, girando o virabrequim, certificar-se de que a marca “T” esteja exatamente no meio da escotilha. Usando a chave, desaparafuse o plugue e,girando o parafuso no balancim, fazemos o ajuste. Esta operação deve ser feita com cuidado para não danificar o parafuso, que na maioria das vezes é de plástico. A folga é medida com um calibrador de folga, que deve passar livremente com uma espessura de 0,04 mm e não subir em 0,06. A sonda de 0,05 mm deve ser difícil de entrar.
- Parafusando todos os plugues e velas de volta no lugar.
É isso. Como você pode ver, não há segredos especiais aqui. Agora você pode ligar e aquecer o motor. Com o ajuste correto, você determinará imediatamente de ouvido o quão mais silenciosa sua scooter se tornou e quão agradável é pilotar.
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