Diferencial deslizante abre novos caminhos

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2025-01-22 21:19

Desde o início da história do carro, seus desenvolvedores enfrentaram uma tarefa difícil - como garantir seu movimento uniforme em uma curva ou em estradas irregulares. O fato é que, ao virar o carro, as rodas internas e externas se movem ao longo de um círculo de raios diferentes, percorrem um caminho diferente e têm velocidades diferentes. Para eliminar isso, um dispositivo como um diferencial foi introduzido no design do carro. No entanto, ele revelou suas deficiências, e foram elas que o diferencial autotravante teve que eliminar.

Para entender o problema que surge, você terá que recorrer ao dispositivo diferencial. Sem entrar em suas sutilezas, podemos simplesmente afirmar que esse mecanismo permite que as rodas do carro localizadas no mesmo eixo girem em velocidades diferentes. O resultado desta solução técnica foi reduzir a carga sobre as rodas, transmissão, melhorar a dirigibilidade do veículo emelhorando a confiabilidade e segurança do veículo.

No entanto, como sempre acontece nesses casos, um novo problema apareceu. A capacidade das rodas de se moverem em diferentes velocidades se transformou em outro extremo. Quando uma roda atinge um local escorregadio (lama, gelo, rolamento), todo o torque do motor vai para essa roda, e ela começa a girar em uma velocidade maior, enquanto a outra roda desse eixo permanece parada. O carro vai escorregar, apenas uma roda está girando, mas devido à f alta de tração, não consegue mover o carro. A outra roda está parada. Para sair dessa situação, desenvolvemos um diferencial autotravante.

Seu diferencial é bloquear a possibilidade de rodas localizadas no mesmo eixo girarem em velocidades diferentes. Na prática, isso significa que, quando a trava é ativada, a velocidade de rotação das rodas é a mesma e, se uma delas começar a escorregar, o torque continua a fluir para a outra roda e o carro pode superar facilmente uma seção difícil da estrada devido a isso. Tal bloqueio pode ser realizado de diferentes formas - manual ou automaticamente, o que implementa o diferencial autotravante.

Tal bloqueio tem um efeito positivo no carro, sua capacidade de cross-country

aumenta em estradas pesadas e escorregadias, em lama e neve. Isto é especialmente verdadeiro para carros cujo motor desenvolve um pequeno torque. Sim, instaladodiferencial autotravante no Niva aumenta significativamente sua permeabilidade. Claro, se houver uma borracha "lama" normal. Um diferencial semelhante pode ser instalado em qualquer eixo do carro, inclusive todos de uma vez. É verdade, deve-se notar que, quando instalado no eixo dianteiro, o manuseio se deteriora um pouco, e é melhor para um motorista experiente dirigir um carro.

Normalmente esse diferencial é embutido no design do existente, na maioria das vezes o traseiro. No entanto, se o motor for capaz de desenvolver torque significativo, é possível danificar os semieixos. O diferencial de travamento automático UAZ pode causar exatamente esse dano. Isso requer uma certa habilidade de direção do motorista, mas sua aplicação oferece benefícios tangíveis ao dirigir em estradas ruins. A maioria dos veículos militares está equipada com esses dispositivos.

O diferencial autotravante oferece uma excelente oportunidade para aumentar a capacidade do carro de superar condições de condução difíceis, ao mesmo tempo em que não exige grandes mudanças estruturais no design do carro e também é acessível. A eficácia de tais dispositivos é bem conhecida, e não é à toa que a maioria dos veículos militares são equipados com eles por padrão.