Fiat 600 - o nascimento do carro citadino

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A destroçada economia do pós-guerra da Itália tinha um potencial modesto, e lançar um novo modelo de carro em demanda era uma tarefa assustadora. O Fiat 600 tornou-se na época um dos símbolos do "milagre econômico" italiano do pós-guerra. Este carro foi produzido em número suficiente após sua estreia no Salão Automóvel de Genebra de 1955.

O pequeno Fiat utilitário, apelidado de Seicento, foi um sucesso retumbante em poucos meses. A demanda por ele ultrapassou a capacidade de produção, e o tempo de espera para um comprador receber um carro era de um ano. Preço competitivo, aparência original e interior relativamente espaçoso tornaram-se os componentes estratégicos do sucesso. Tudo isso, combinado com um consumo de combustível bastante baixo na época, tornou este carro popular não apenas na Itália, mas também muito além de suas fronteiras.

Especificações do Fiat 600

O que há de tão notável neste modelo? O Fiat 600 Seicento de 1955 é um carro citadino compacto com uma carroçaria monobloco de apenas 3,2 m de comprimento, com um motor a gasolina de 4 cilindros de 21,5 cv localizado na traseira. Com. O veículo estava equipado com freios a tambor hidráulicos nas quatro rodas. Na suspensão independente, única na época, foram utilizadas molas junto com amortecedores a gás, que também serviram como estabilizador da carroceria. A caixa de câmbio tinha quatro etapas - três marchas sincronizadas e ré. Embreagem - disco único, seco. Motor - em linha, quatro cilindros refrigerado a líquido.

O sistema de refrigeração também foi utilizado para aquecimento interior. Em algumas modificações, um radiador traseiro adicional foi instalado. Em todas as especificações técnicas do Fiat 600 correspondiam às avançadas. Por exemplo, um gerador controlado externamente e um sistema de ignição por bateria foram usados. A velocidade máxima variou de 95 km/h com o motor em linha de 633 cc a 110 km/h com o motor de 767 cc. Tal motor começou a ser usado depois que o modelo foi atualizado em 1960. O carro tinha um sistema de ventilação decente.

Desenvolvimento do Seicento

Um ano após a apresentação, em 1956, foram lançados os modelos de capota de lona, bem como uma variante de seis lugares do Fiat Multipla 600. Foi o precursor das minivans atuais. Uma grande característica do Multipla era que uma das três fileiras de bancos rebatia quando necessário, transformando o carro em um mini-caminhão.

Fiat 600 vendeu incrivelmente rápido. O milionésimo carro foi vendido em fevereiro de 1961, menos de seis anos depois de entrar em produção em massa. NaquiloNo momento, segundo a fabricante, o volume de carros montados era de 1.000 unidades por dia. No total, pouco mais de 2.600.000 unidades foram produzidas apenas na Itália. O carro foi descontinuado em 1969, mas a produção de suas várias modificações continuou no exterior. O Fiat 600, que hoje faz muita gente sorrir, era considerado apenas um veículo de luxo na época.

Made in Europe

Na Espanha, o 600 foi produzido sob a marca SEAT de 1957 a 1973. No total, foram produzidos quase 800.000 carros, que foram exportados para quase todos os países da Europa Ocidental, bem como para a América Central e África. A preocupação produziu várias modificações do modelo 600 original, algumas delas com características melhoradas. Versões especiais do SEAT 600 foram o conversível Descapotable e a versão comercial mais cara, o Formicheta.

O carro citadino italiano também era muito popular na ex-Iugoslávia. Na fábrica da Zastava em Kragujevac, um análogo do modelo original chamado Zastava 750/850 foi produzido até 1985. O carro iugoslavo foi modificado várias vezes, principalmente para aumentar o tamanho e a potência do motor.

Made in South America

A popularidade do carro na América do Sul foi tão grande que a importação deste modelo da Itália e Espanha não cobriu toda a demanda, e em 1960 a produção foi aberta em três países ao mesmo tempo - Argentina, Chile e Uruguai. Como em outras empresas estrangeiras,Os Fiats sul-americanos eram diferentes dos originais. Eles foram equipados com motores de 32 cavalos de potência, peças de metal cromadas foram substituídas por plástico. Embora a produção não tenha durado muito no Uruguai e no Chile, a produção continuou na Argentina até 1982.