2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
O carro moderno tem um dispositivo bastante complexo, e o motor não está completo sem um conjunto completo de sensores. Dentre estes, pode-se destacar o elemento responsável pela posição do virabrequim, ângulo do acelerador, temperatura do anticongelante e ponto de ignição. Mas há outro elemento importante. Esta é uma sonda lambda. O que é este sensor e como verificá-lo? Considere em nosso artigo de hoje.
Característica
A sonda Lambda é um pequeno equipamento que mede a quantidade de oxigênio residual nos gases de escape de um carro. Também é chamado de sensor de oxigênio. Ele está localizado atrás do coletor de escape. O acesso ao sensor é feito por baixo ou por baixo do capô (dependendo do tipo e design do carro).
Observe também que pode haver vários desses sensores no sistema. Um é instalado atrás do catalisador, o segundo - depois. Ambos os elementos estão intimamente relacionadosvocê mesma. Em caso de mau funcionamento de pelo menos um deles, sinais incorretos serão enviados para a unidade do motor eletrônico. O sistema preparará uma mistura deliberadamente errada com uma concentração aumentada ou, inversamente, reduzida de gasolina.
Preste atenção
Uma condição importante para o funcionamento do sensor é a alta temperatura da ponta cerâmica. Ele começa a analisar a concentração de íons de oxigênio em 300-400 graus Celsius. Portanto, durante o aquecimento, a ECU é guiada pelos parâmetros médios antes que a ponta aqueça. Mas nos últimos anos, a sonda lambda mudou. Então, muitas vezes é equipado com um aquecedor. É alimentado por 12 V.
Motivos para o diagnóstico
Antes de verificar o sensor da sonda lambda, você precisa descobrir se os problemas estão realmente relacionados ao seu mau funcionamento. Se esse elemento falhar, o driver poderá ter os seguintes problemas:
- Quedas durante a aceleração do carro.
- Empurrões ao tentar ganhar velocidade.
- Motor em marcha lenta instável.
- Aumento do consumo de combustível.
- Verifique a luz do motor no painel de instrumentos.
Se ocorrer pelo menos uma das falhas acima, esta é uma ocasião para uma verificação mais detalhada do sensor da sonda lambda por um testador. Mas existem vários métodos de diagnóstico. Vamos considerá-los mais a fundo.
Opções de verificação
Existem vários métodos para testar uma sonda lambda:
- Diagnóstico de saúde do aquecedor.
- Verificar disponibilidadetensão de referência.
- Diagnóstico de sinal Lambda.
Os dois primeiros são os mais fáceis. E para verificar o sinal do sensor, para isso você precisa de um ponteiro, não de um testador digital.
Determinar a tensão no circuito de aquecimento
Como verificar a sonda lambda? Para isso, precisamos de um multímetro. Ele precisa ser convertido para o modo voltímetro. Depois disso, você deve aquecer o motor para que sua temperatura seja de 80 a 90 graus. Em seguida, desligamos o motor, não desligamos a ignição e não desconectamos o conector da sonda (o sistema pode gravar isso na memória como um erro). Verificamos a tensão na própria bateria primeiro. Deve ser pelo menos 12 volts. O fio positivo para o aquecedor passa por um fusível ou relé. Nós o encontramos no circuito e conectamos as pontas de prova do multímetro. Você também precisa encontrar a "massa". É fornecido pela ECU do motor. Se não houver tensão nos terminais (menos de 12 volts), um dos contatos no conector provavelmente está perdido. Precisamos encontrar um circuito aberto e consertá-lo.
Você também pode descobrir qual a resistência do aquecedor da sonda. Como testar uma sonda lambda? Com o testador, mudamos para o modo de medição de resistência e medimos este indicador entre os fios do aquecedor. O nível de resistência deve ser de pelo menos dois e não mais de dez ohms. Caso contrário, houve uma quebra nos contatos. Esse sensor precisa ser substituído.
Determine a tensão de referência
Como verificar a sonda lambda com um multímetro? Para fazer isso, transferimos o dispositivo de volta para o modo de medição de tensão. Ligamos a ignição do carro. Não é necessário aquecer o sensor. Em seguida, medimos a tensão entre os fios negativo e de sinal. O indicador deve ser de cerca de 0,45 volts.
A aceleração permitida é de 0,2 Volts. Se este erro for maior que o normal, provavelmente o sensor está com mau contato com o terra ou há um problema no circuito do sinal.
Diagnóstico do sinal da sonda
Esta é a operação mais difícil. Para fazer isso, precisamos de um testador de motor ou um voltímetro com um ponteiro. O diagnóstico é o seguinte. Antes de verificar a sonda lambda, no primeiro estágio é necessário aquecer o dispositivo às temperaturas de operação. Para fazer isso, ligue o motor e deixe-o em marcha lenta por três a cinco minutos. Em seguida, conectamos a ponta de prova negativa do testador à caixa do motor. Determinamos os contatos do sensor (pode haver um, dois ou quatro). Conectamos o terminal positivo da sonda do testador ao fio de sinal. A tensão no elemento deve ser de 0,2 a 0,9 volts e ligar em uma frequência de oito a dez vezes em dez segundos. Se a tensão for de 0,45 volts e não mudar, o elemento provavelmente está com defeito e precisa ser substituído.
Observação: a tensão durante o diagnóstico deve variar em uma ampla faixa. Se este indicador flutuar em torno de 0,3-0,7 Volts, provavelmente o elemento está com defeito.
Também é necessário verificar a tensão da bateria no chip de alimentação do aquecedor com o testador (o processo está descrito acima). É o aquecedor que pode causar o mau funcionamento.sonda lambda. Não será supérfluo verificar seu aterramento.
Normas de valores
Se o sensor estiver quente e funcionando corretamente, o nível de tensão na saída do sinal deve ser de 0,2 a 1 Volt em rotações do motor de 2,5 mil por minuto.
Quando você pressiona o pedal do acelerador com força, o dispositivo deve mostrar exatamente 1 volt de tensão. Quando o acelerador é fechado de repente, a tensão no testador deve cair para zero.
Especialistas dizem que um osciloscópio será o mais preciso nesta operação de diagnóstico. O custo deste dispositivo é de cerca de um ano e meio a dois mil rublos.
Como testar uma sonda lambda com 4 fios?
Tais dispositivos são frequentemente encontrados em carros Mercedes e Volkswagen. Como testar um sensor de oxigênio de 4 fios? Primeiro você precisa medir o nível de resistência nos contatos do aquecedor. Dois fios brancos são responsáveis por isso. Entre eles, a resistência nominal deve ser de cerca de cinco ohms. Depois disso, pegamos um multímetro e conectamos a ponta de prova positiva à saída do sinal. Ao mesmo tempo, giramos o motor até três mil revoluções. Segure o pedal por alguns minutos. Como verificar a sonda lambda VAZ? Sem soltar o pedal do acelerador, medimos a tensão. Após este tempo, deve ser de 0,3 a 1 Volt. Observe que em um sensor de quatro pinos, a aceleração em faixas estreitas também não é permitida. Se a tensão for de 0,4 a 0,5 Volts, então o elemento se tornou inutilizável.
Como testar uma sonda lambda sozinha? Se umvocê tem um acelerador mecânico, basta puxar o cabo no coletor de admissão. Se o carro estiver equipado com um acelerador eletrônico, você definitivamente precisará de um assistente que segure e, se necessário, solte o acelerador ao seu comando.
Resumindo
Então, descobrimos o que é uma sonda lambda e como testá-la de várias maneiras. Como você pode ver, a operação é simples, mas requer alguns dispositivos. No mínimo, os testes devem ser feitos com um multi ou voltímetro. E para diagnósticos mais detalhados, você precisará de um osciloscópio.
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