2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
Claro, um reparo completo do gerador não é mostrado para ser feito à mão, mas uma verificação sempre pode ser fornecida. O componente mais importante do teste será um multímetro, ou, como também é chamado, um testador.
Agora começamos verificando o relé do regulador. Como verificar o gerador com um testador? Muito simples. Pegamos um multímetro e colocamos o interruptor na posição "medição". Ligamos o carro e medimos a tensão nos terminais da bateria, bem como nas saídas do próprio gerador. Sua componente não deve atingir mais de 14,2 V. Em seguida, o acelerador é pressionado e a tensão é medida novamente. Um desvio da norma, mesmo meio watt acima, significa que o regulador não está funcionando corretamente.
Além disso, o gerador inclui uma ponte de diodos, que também precisa ser verificada. Nesse caso, mudamos o multímetro para o modo "Som" e começamos a realizar o teste. Vale a pena notar que esta parte inclui 6 diodos, eles são divididos em 2 partes iguais - positivo enegativo. Ao verificar, ocorrerá um rangido. Mas vale a pena notar que a verificação deve ser realizada em ambas as direções. Se ocorrer um rangido em ambos os casos, você precisará substituir a peça, pois isso simboliza que a ponte está quebrada.
Agora vamos aprender a verificar o gerador, nomeadamente as suas partes - o rotor e o estator, sem os quais o seu funcionamento é impensável. Primeiro, desconecte a saída do estator da ponte de diodos. Por se tratar de um cilindro com enrolamento interno, vale antes fazer uma inspeção visual. Em seguida, um multímetro é obtido e o modo “medição de resistência” é ativado. Um bom enrolamento tenderá ao infinito na escala do aparelho, mas leituras abaixo de 50 kOhm significam uma rápida substituição do gerador.
Como verificar o gerador e o estator é mais do que claro, mas o rotor é um pouco mais difícil de manusear. O que é este dispositivo? Esta é uma haste de metal com um enrolamento de excitação interno, em um de seus lados existem anéis de contato, com os quais as escovas deslizam ao longo deles. Assim como o estator, o rotor deve ser inspecionado quanto a danos após a remoção. É melhor descobrir com pessoas experientes como verificar o gerador ou entrar em contato com uma oficina de automóveis, pois é preferível inspecionar o rotor em equipamentos especializados. As escovas que são colocadas nesta parte têm uma certa saliência do suporte, que não é superior a 5 mm. Também vale a pena avaliar o quão livremente eles se movem no suporte e se estão desgastados. Ao instalar o geradorlugar deve ser feito com cuidado e cuidadosamente verificado.
Além disso, como verificar o gerador VAZ pode ser encontrado na literatura especial. Não se esqueça de verificar os rolamentos do gerador, pois sua operação incorreta pode causar sérios danos. Quando essas peças se desgastam, ocorre um ruído característico, que é claramente audível, mesmo que você esteja perto do carro. O desgaste pode ser devido à tensão incorreta da correia do alternador.
Bem, agora sabemos um pouco sobre como verificar o gerador por conta própria, mas é melhor procurar ajuda de especialistas.
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