2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Para todo o período de produção, a AvtoVAZ produziu um número suficiente de veículos e unidades de energia. Uma delas foi a perua VAZ-21112. Esta é uma versão atualizada do veículo clássico 2111 com motor 1.6.
Especificações e Descrição
Ao contrário de suas contrapartes, o motor VAZ-21112 recebeu um volume de 1,6 litros e uma cabeça de bloco de 8 válvulas. Na verdade, este é o mesmo motor da série 083, que foi finalizado pelos designers. O bloco de cilindros ficou 2,3 mm mais alto, o que possibilitou aumentar o curso do pistão para 75,6 mm. Graças à melhoria do bloco, os designers conseguiram atingir um volume de 1,6 litros. Os padrões ambientais também foram elevados.
A correia dentada permaneceu acionada pela correia, o que não exclui válvulas dobradas em caso de quebra. Recomenda-se substituir o mecanismo da correia a cada 40 mil quilômetros. A f alta de elevadores hidráulicos também incomoda muito os proprietários, o que obriga os motoristas a ajustar as válvulas a cada 40 mil km. O resto é um ICE 2111 padrão.
Especificações do motor VAZ-21112:
| Descrição | Característica |
| Número de cilindros e configuração | L4 |
| Válvulas na cabeça | 8 peças por cilindro |
| Diâmetro do pistão | 82, 0 mm |
| Deslocamento | 1,6 litros (1596 cm3) |
| Combustível recomendado | AI-92 |
| Capacidade da fábrica | 82 HP |
| Consumo médio de combustível | 7, 6 litros |
| Óleo de motor | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40 |
Manutenção
A manutenção do motor VAZ-21112 é realizada normalmente para toda a série 2111. O intervalo de serviço para troca de óleo e filtro é de 15.000 km. Mas, como mostra a prática, para aumentar o recurso do motor para 250.000 km, é melhor realizar a manutenção a cada 10.000 km.
A cada manutenção, o óleo do motor é trocado a uma taxa de 3,5 litros, assim como o filtro de óleo. O número de catálogo original é 21081012005. Você também pode encontrar análogos do produto original usando este artigo.
Avarias principais
O motor VAZ-21112 tem uma série de falhas que causam avarias regulares. Este é um problema de todas as unidades de energia fabricadas pela AvtoVAZ. Então, vamos considerar quais problemas aguardam o proprietário deste motor:
- Velocidade de natação. Neste caso, o controle de marcha lenta ou a cunha do acelerador serão os culpados. Também é recomendado verificar o sensor de fluxo de massa de ar.
- Triplo. Aqui, a causa pode ser pesquisada por um longo tempo, por isso é recomendável primeiro realizar o diagnóstico do computador e depois procurar um problema na mecânica.
- Superaquecimento frequente. Isso não é culpa dos designers, mas sim da qualidade das peças de reposição. Portanto, o superaquecimento é causado por um termostato travado. A substituição do elemento deve resolver o problema. Você também deve prestar atenção ao nível do líquido refrigerante no sistema.
- Toque e batida metálica. A ausência de elevadores hidráulicos se faz sentir. Isso significa que é hora de ajustar as válvulas.
- Vazamentos de óleo do motor. Isto é devido à quebra das juntas. Isto é especialmente verdadeiro para a junta da tampa da válvula e a cabeça do bloco. Substituir os elementos deve ajudar a resolver o problema.
Como você pode ver, as avarias não são críticas, mas causam muitos problemas para os proprietários do VAZ-21112, especialmente se forem regulares.
Afinação
A maneira mais confiável e de alta qualidade de modificar o motor VAZ-21112 é alterar a cabeça de oito válvulas para 16V. Mas esse método é caro, então os motoristas escolhem a opção mais simples. Mudamos a árvore de cames padrão para a produção de "Nuzhdin" 10, 93, montamos a engrenagem dividida. Em seguida, instale o receptor e o amortecedor com um diâmetro de 54 mm. Alguns entusiastas de carros recomendam abaixar a altura do cabeçote e substituir as válvulas. Tudo isso vai dara capacidade de desenvolver até 115 hp
A segunda opção para obter potência extra do motor é instalar um compressor. Para isso, é instalado o comando de válvulas Nuzhdin 10, 63. Existem opções suficientes para compressores adequados, é melhor consultar os vendedores.
Recomendado:
"KTM 690 Duke": descrição com foto, especificações, potência do motor, velocidade máxima, características de operação, manutenção e reparo
As primeiras fotos da "KTM 690 Duke" desencorajaram especialistas e motoristas: a nova geração perdeu suas formas facetadas e lentes ópticas duplas, transformando-se em um clone quase idêntico do 125º modelo. No entanto, os gerentes de imprensa da empresa garantiram diligentemente que a motocicleta passou por uma atualização quase completa, de modo que pode ser considerada uma quarta geração completa do modelo Duke, que apareceu pela primeira vez em 1994
Óleo do motor "Shell Helix Ultra" 0w40: descrição, características
Óleo de motor "Shell Helix Ultra" 0W40 lava os depósitos de fuligem e, graças à sua fórmula de formulação original, evita a formação de novos resíduos de escória. O óleo protege os equipamentos de energia e seus elementos estruturais internos de processos oxidativos que levam ao aparecimento de poços de corrosão. Possui um coeficiente de evaporação mínimo, o que caracteriza o produto como uma compra economicamente vantajosa
Motor ZMZ-4063: características e descrição
Principais características técnicas do motor ZMZ-4063. O dispositivo e manutenção da unidade de energia. Parâmetros motores. Possíveis falhas e soluções. Possíveis ajustes e refinamentos, bem como as consequências para o motor
Motor VAZ-99: características, descrição
Descrição das principais características técnicas dos motores VAZ-21099. Características de manutenção e reparação. Sutilezas e nuances do uso de unidades de energia "Lada" -21099. Descrição das principais falhas. Motores de ajuste VAZ-99
Motor V6: descrição, especificações, volume, características
O motor é a principal unidade de potência no design de qualquer carro. É graças ao motor de combustão interna que o carro é colocado em movimento. Claro, existem muitos outros componentes para implementar o torque - caixa de velocidades, semi-eixos, cardan, eixo traseiro. Mas é o motor que gera esse torque, que posteriormente, passando por todos esses nós, acionará as rodas. Hoje existem diferentes tipos de instalações de motores
