MAZ-251 - ônibus turístico

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

MAZ-251 foi visto pela primeira vez na Rússia em 2004. O ônibus foi trazido por representantes da Minsk Automobile Plant para a exposição internacional em Moscou, embora tenha começado a ser produzido em massa apenas em 2005. Em termos de nível de design moderno, o carro ainda não possui análogos entre os modelos de ônibus produzidos na Rússia e nos países da CEI.

MAZ-251 é um ônibus de andar alto (um andar e meio) projetado para voos de longa distância e internacionais, capaz de proporcionar aos passageiros um alto nível de conforto.

Corpo

A carroceria do ônibus é uma estrutura portante do tipo vagão, é revestida em todo o perímetro com painéis de fibra de vidro, que praticamente não estão sujeitos a influências ambientais agressivas. O revestimento do telhado é uma folha de metal soldada à estrutura.

Os vidros interiores são feitos com as mais modernas tecnologias. Apesar do fato de que os vidros são bastante grandes, o uso de um método de instalação adesiva sem costura não reduz a resistência geral da estrutura.

Para embarque e desembarque de passageiros, há duas portas retráteis em perfil de alumínio. Mecanismo de abertura - pneumático,girando. As portas estão equipadas com uma grua, que permite destrancá-las em caso de acidente. Além disso, para garantir a segurança, o ônibus MAZ-251 é equipado com um mecanismo de bloqueio de movimento comutável se as portas do carro estiverem abertas. Eles também são equipados com um dispositivo que exclui a possibilidade de prender uma pessoa. O motorista entra em seu local de trabalho pela porta do passageiro da frente.

O sistema de espelhos do Mekra oferece excelente visibilidade em quase todo o perímetro do ônibus.

Interior do ônibus

O MAZ-251 tem 44 assentos estofados macios, localizados em pares ao longo dos lados direito e esquerdo do ônibus. Para maior comodidade dos passageiros, cada banco está equipado com um encosto ajustável, apoio para os pés e apoios de braços elevatórios. Os assentos são equipados com mesas dobráveis com porta-copos embutidos, redes para livros e revistas. Além disso, acima dos assentos há uma prateleira para guardar bagagem de mão, na parte inferior da qual está embutido uma lâmpada, ventilação e ponto de rádio para cada assento.

Na segunda porta há um banheiro com vaso sanitário e pia para lavar as mãos. O ônibus também tem geladeira e cozinha compacta com mesa, micro-ondas e cafeteira.

Na frente do ônibus e no meio da cabine estão instaladas duas telas para assistir vídeos.

O assento do motorista bem projetado (tanto do painel quanto do sistema de controle de equipamentos de ônibus) não é separado da cabine comum,que, em princípio, é tradicional para este tipo de ônibus.

A posição elevada do piso deve-se ao compartimento de bagagem equipado sob ele com um tamanho impressionante, que é acessado pelas escotilhas laterais.

Sob o piso da segunda porta, os designers forneceram um local aquecido para o segundo co-piloto descansar. Está equipado com cama, iluminação e telefone para comunicar com o motorista enquanto conduz o autocarro.

Aquecimento e ventilação

O aquecimento do ar na cabine é devido ao sistema de refrigeração da unidade de força. Para aquecimento adicional do banco do motorista, é fornecido um aquecedor de ventilador independente. O banco do motorista é ventilado através das aberturas do aquecedor quando a função de aquecimento está desligada, caso em que o ar é retirado do lado de fora do ônibus.

O salão é aquecido por um sistema composto por tubulações, convectores e aquecedores de ventilador. Para ventilação natural da cabine, são fornecidas duas escotilhas. A ventilação forçada é realizada por dois ventiladores montados no teto do MAZ-251.

O ônibus também está equipado com um aparelho de ar condicionado localizado no teto na frente do carro. Depois de passar por ele, o ar tratado entra nos assentos dos passageiros, onde a intensidade de seu fluxo pode ser ajustada por cada passageiro individualmente de acordo com suas preferências.

Especificações

Vamos considerar as características técnicas do ônibus MAZ-251, cuja foto é apresentada no artigo.

• Peso bruto do ônibus– 18 t.
• A carga máxima permitida nos eixos traseiro e central é de 11 toneladas.
• Carga máxima do eixo dianteiro - 7 t.
• As dimensões do ônibus são 11,99 x 2,55 x 3,6 m (comprimento, largura e altura).
• Total de assentos - 47 (44 passageiros + 3 adicionais).
• volume do compartimento de bagagem - 10,5 cu. m.
• Folga - 14,4 cm.
• Velocidade máxima - 133 km/h.
• Consumo de combustível - 26 l/100 km.
• Raio de viragem - 12,5 m.
• A inclinação máxima da subida a ser superada pelo ônibus é de pelo menos 30%.

A unidade de potência pode ser instalada no MAZ-251 em duas versões:

1. MAN D2866 LOH - 360 l/s (calculado para combustível da classe Euro-3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l/s (para Euro-5).

Sistema de freio - pneumático com ABS e ASR. O freio de estacionamento está instalado nos eixos traseiros.

Caixa de velocidades - tipo mecânico com 6 passos.

MAZ-251: comentários

Os motoristas que trabalham no ônibus há cerca de um ano observam que o carro geralmente é confortável, e não apenas para os passageiros. Um banco do motorista ajustável, bem como opções adicionais, tornam a condução bastante confortável. No entanto, uma desvantagem é observada - a ausência de uma janela na janela lateral da cabine. Isso é motivado pelo fato de que durante uma parada de policiais de trânsito, o motorista tem que sair do ônibus para apresentar documentos.

Além disso, pequenas falhas são observadas: rangido do plástico interno, aumento das lacunas nos detalhes e na estéticafalhas.

Mas em geral, de MOT para MOT, o ônibus funciona quase sem falhas.