Revisão e especificações Yamaha XJR 400

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A moto fabricada no Japão chamada Yamaha XJR 400 é uma corrida de rua clássica, tem algumas semelhanças com a Honda SV-400. A julgar pelos comentários e comentários dos proprietários, realmente não há diferenças especiais entre eles. Uma característica distintiva da motocicleta em questão é um farol redondo, uma unidade de energia com quatro cilindros em linha, refrigeração a ar-óleo, um par de amortecedores traseiros e soquetes de instrumentos cromados.

Recursos

Yamaha XJR 400 foi lançada entre 1993 e 2009, inicialmente a motocicleta era voltada para o mercado japonês. Em espaços abertos domésticos, o carro não recebeu muita distribuição, embora não tenha causado nenhuma reclamação particular. Existem algumas deficiências. No entanto, há muitas vantagens.

O layout do trem de força apresenta um sistema refrigerado a ar que simplifica muito o projeto, reduzindo os custos de manutenção e melhorando a confiabilidade geral. Entre as desvantagens estão o ruído durante a operação do motor e o aumento das condições de temperatura. O assento é moderadamente largo e não duro, proporcionando conforto suficiente ao dirigir. O pouso direto junto com um volante alto cria boas condições para o motorista. A excelente visibilidade é proporcionada pelos espelhos,que praticamente não estão sujeitos a distorção vibracional.

Montagem do freio

A motocicleta Yamaha XJR 400 possui um sistema de freio com um par de discos dianteiros que se mostraram excelentes em ação. Além disso, esta unidade é equipada com mangueiras reforçadas, tornando os freios ainda mais potentes e seguros.

Na primeira modificação desta moto, foi instalada uma versão padrão e normal. A próxima geração recebeu pinças Brembo e outras modificações receberam uma versão da Yamaha esportiva YZF-R1.

Pingente

Esse bloco dificilmente pode ser chamado de ideal. Especialmente quando você considera que não se destina a "estradas" domésticas. Portanto, unidade na técnica deve ser mais cuidadoso. A montagem é feita em versão econômica e é um garfo dianteiro telescópico padrão e dois amortecedores traseiros.

Embora o garfo não tenha ajustes, ele se comporta de forma bastante decente (apenas no caso, é melhor usar óleo grosso). Com estilo de condução extremo, a peça funciona à beira do colapso, sem falar na condução com passageiro. Além disso, o comportamento da suspensão não é muito bom nas curvas.

Powertrain

O orgulho da Yamaha XJR 400 é o motor. Este é um motor de quatro cilindros em linha. Seu volume é de 399 "cubos", potência - 53 cavalos de potência. Outras opções:

• Arrefecimento - tipo ar-óleo.
• Torque - 34 Nm.
• Compressão – 10, 5.

Se necessário, a unidade pode funcionar com gasolina AI-92 de baixa qualidade. No entanto, você absolutamente não deve se empolgar com isso.

Especificações do Yamaha XJR 400

Abaixo está o resto do TX da moto:

• Diâmetro do cilindro e curso do pistão em milímetros - 55/42.
• Abastecimento de combustível - carburador.
• Caixa de velocidades - seis passos.
• Drive - chain.
• Material da estrutura - aço.
• Pneu dianteiro/traseiro - 110/70 e 150/70 R-17.
• Capacidade do tanque de combustível - 18 l.
• A velocidade máxima é de 180 km/h.
• Aceleração de "zero" a "centenas" - 5 segundos.
• Peso seco/limite - 175/195 kg.

Modificações

Durante o lançamento da motocicleta Yamaha XJR 400 (cafe racer), várias gerações mudaram. Entre eles:

1. A primeira modificação do XJR 400. Lançada em 1993.
2. Na segunda geração, a letra R foi adicionada ao nome, a moto difere de sua antecessora pela presença de pinças douradas (1996).
3. O design do painel de instrumentos mudou. O número 2 apareceu na designação (1998).
4. A próxima geração tem o número 3 no nome, o modelo se distingue pelas novas pinças de freio "Nissan Sumitomo" (2001).
5. Em 2009, termina a era da motocicleta em questão sob o código XJR 400.

Teste drive

Na estrada, o carro de duas rodas se comporta com confiança. Se você acelerar o equipamento acima de 100 km / h, a f alta de proteção contra o vento se faz sentir imediatamente. esteo problema pode ser resolvido instalando você mesmo o para-brisa ou na oficina.

A unidade de suspensão é muito boa - os fãs do estilo de condução não agressivo irão apreciá-la. Isso se deve ao fato de que a 400ª Yamaha, assim como sua antecessora XJR 1300, possui boa dinâmica e conforto. No entanto, não se adapta muito a manobras bruscas, justamente pela presença de uma suspensão macia. E em nossas estradas, a moto, especialmente com um passageiro, vai ceder todo o caminho.

O sistema de frenagem de uma motocicleta é de grande respeito. Funciona com rapidez e precisão. Mesmo as contrapartes de grande potência nem sempre estão equipadas com freios de disco duplo. A motocicleta em questão possui um sistema similar como padrão.

Yamaha XJR 400 avaliações

Os usuários compartilham suas impressões em seus comentários sobre esta motocicleta. Entre as vantagens e características, destacam-se os seguintes pontos:

• Boa aceleração e dinâmica.
• Comparado ao resfriamento líquido, o sistema atmosférico é simples em design.
• Ótimos freios.
• Assento largo e confortável, perfeito para se locomover pela cidade.
• Consumo de combustível aceitável em comparação com os concorrentes mais próximos (cerca de seis litros por 100 km).
• Piso de baixo ruído.

Entre as desvantagens:

• O dispositivo é enorme e pesado para as meninas.
• Não é um visual muito moderno.
• Sem descanso central.
• Muffler baixo.
• Mova-se rapidamente sobre os solavancosnão funcionará (dura).

Para quem gosta de contribuir com o design dos equipamentos, existe a possibilidade de afinação. Por exemplo, ao repintar a carroceria nas cores originais ou alterar a configuração da carenagem frontal. Quanto ao restante das impressões, são bastante positivas - o aparelho é despretensioso na manutenção e, com os devidos cuidados, durará muito tempo, não cedendo em quase nada aos seus concorrentes mais poderosos.

No final da revisão

A motocicleta japonesa Yamaha XJR 400, cujas características são indicadas acima, provou ser bastante digna no respectivo mercado. Claro, é mais adequado para estradas japonesas do que para buracos domésticos. No entanto, os proprietários de países pós-soviéticos praticamente não têm reclamações sobre o carro, encontram muito mais vantagens nele do que recursos negativos. Não só motociclistas iniciantes, mas também motociclistas experientes, que sabem tirar tudo o que é capaz e ainda um pouco mais desse equilibrado “cavalo de ferro”, se apaixonaram pelo transporte.