Yamaha TRX 850 moto esportiva: revisão, especificações, comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Entre toda a gama de motos Yamaha, destaca-se favoravelmente a TRX 850, lançada em 1995 e apresentada um ano depois nos mercados europeus. Externamente, a Yamaha lembra a Ducati 900 Super Sport, o que torna difícil atribuí-la a uma classe específica: a presença de um gêmeo paralelo de potência não mais marcante e um capô modesto dão as características de uma moto nua, e um curto distância entre eixos e um chassi rígido - pertencente a motos esportivas.

Visão Geral

Yamaha TRX 850 está equipado com um motor de cárter seco de dois cilindros e dez válvulas, que é uma modificação do motor TDM850. A segunda geração do TDM é semelhante à unidade TRX em flashes alternados através de 270o, mas difere nas configurações do carburador e da árvore de cames. O caráter das motos esportivas é totalmente manifestado na operação do motor: a entrega de potência é suave e suave, a tração é mantida em toda a faixa de rotação. As unidades de potência são caracterizadas por uma carga mínima de vibração, o que é muito incomum, pois a natureza do trabalho é semelhante aos motores com uma curvatura de 90 graus.

O quadro da moto esportiva Yamaha TRX 850 é feito de tubos de aço e foi projetado para se assemelhar à gaiola de pássaros da Ducati. A aparência original do quadro não é sua única vantagem: possui excelente rigidez. O caráter esportivo do chassi é enfatizado pelos freios e suspensão emprestados da linha de motocicletas Yamaha FZR. O amortecedor traseiro e o garfo dianteiro estão equipados com uma ampla gama de configurações. O sistema de freios da Brembo possui discos dianteiros de 320 mm com duas pinças de quatro pistões e uma pinça traseira de dois pistões.

O assento da motocicleta é plano, confortável e espaçoso o suficiente para permitir que você mude de posição em viagens longas, deslocando o motociclista para frente e para trás. Almofadas de assento rígidas podem ser um pouco chatas em viagens longas, mas podem ser facilmente corrigidas substituindo o assento.

Yamaha TRX 850 foi descontinuado em 1999. Durante todos os anos de lançamento, não sofreu nenhuma alteração.

Por que comprar o TRX 850?

Apesar da motocicleta ser considerada um modelo universal, a maioria dos motoristas a compra para passeios na cidade. Freios dianteiros de motocicleta eficientes, manuseio perfeito e excelente manobrabilidade tornam a TRX 850 a bicicleta ideal para passeios na cidade. No entanto, também pode ser operado em estradas rurais: a semi-carenagem torna a viagem confortável, mantendo a tração em toda a faixa de rotação permite que você ganhe velocidade rapidamente sem acionar o motor. No entanto, a TRX 850 é ideal para corridas de rua: apenas um pouco mais de potência é suficiente para transformar a motocicleta em uma moto esportiva completa.

Onde comprar?

Hoje é impossível encontrar uma Yamaha TRX 850 novinha - afinal, muito tempo se passou desde o fim da produção em massa, então os fãs terão que escolher um modelo no mercado secundário. A melhor opção é trazer o TRX 850 do Japão sob encomenda. A maioria das motocicletas no mercado são de proprietários privados.

Afinação

A direção do ajuste e quanto custa uma moto esportiva após as alterações feitas, depende inteiramente das tarefas e objetivos que o proprietário do carro define para o estúdio. O conjunto básico para modelos que serão usados como veículos urbanos para uso diário é muito banal e mínimo: sliders e arcos, custando de 3 a 7 mil rublos, aumentam a segurança e protegem a motocicleta em caso de colisão ou queda. As barras instaladas no Yamaha TRX 850 não são apenas eficientes, mas também se encaixam harmoniosamente no design geral. Silenciadores de fluxo direto de marca custarão 20-40 mil rublos, fabricantes de terceiros - pelo menos 12 mil rublos.

Na Europa, a Yamaha TRX 850 é comprada principalmente para criar lutadores de rua. Os motoristas que operam nessa direção substituem as rodas dentadas, o que permite alterar a relação de transmissão e instalar pastilhas de freio mais adequadas. O tanque de óleo do motor está posicionado atrás dos cilindros, permitindo a tração traseira e mantendo o sistema de combustível intacto.

Substituir a bateria original da motocicleta e os carburadores CV permite que o TRX 850 seja mais potente e mais agressivo. O ajuste custará de 15 a 20 mil rublos. Os filtros de baixa resistência são frequentemente trocados junto com os carburadores.

A instalação de novos cartuchos ajudará a obter a rigidez necessária do garfo de suspensão. Uma opção de orçamento para corrigir o problema pode ser usar um óleo mais duro. Alguns motoristas instalam uma terceira travessa no Yamaha TRX 850, que combina os elementos móveis das penas. Supõe-se que tal ajuste aumenta a rigidez da estrutura.

Infelizmente, o assento da motocicleta não é adequado para viagens longas. Corbin oferece aos proprietários do TRX 850 uma opção mais conveniente e confortável, mas você terá que pagar de 8 a 10 mil rublos pelo banco do motorista e 7 mil rublos pelo banco do passageiro. você pode tornar a viagem mais confortável com a ajuda de um pára-brisa alto, cuja instalação custará de 4 a 6 mil rublos e alças de volante com função de aquecimento. Um top case de 40-52 litros custa 8-12 mil litros e é muito útil em viagens de longa distância.

Quanto custa uma bicicleta esportiva

Preço do TRX 850 dependendocondição e ano de emissão varia de 100 a 180 mil rublos. No início da produção em série, a motocicleta era considerada uma das mais caras de sua categoria, o que, no entanto, era plenamente justificado por sua qualidade e características técnicas.

A maioria dos modelos de reposição são vendidos por particulares e ex-proprietários, possibilitando barganhar na hora da compra. Como resultado, o custo de um determinado dispositivo é fortemente influenciado por sua condição, e não pelo ano de fabricação ou quilometragem.

Não há problemas com os consumíveis e peças de reposição da Yamaha TRX 850: o modelo foi produzido não apenas para o mercado doméstico do Japão, mas também para os mercados de países europeus, além disso, a maioria dos componentes são idêntica à TDM 850. Espera-se que dificuldades especiais na operação e manutenção da TRX 850 não valham a pena, que é a vantagem indiscutível da motocicleta.

Comentários e nuances de escolha

O motor usado na Yamaha TRX 850 é a razão pela qual todas as motocicletas do fabricante japonês receberam o apelido de "comedor de óleo". A presença de cinco válvulas por cilindro não tem o melhor efeito no consumo de óleo, que é mais pronunciado ao dirigir em alta velocidade ou girar o motor ao máximo. Você pode reduzir o apetite substituindo os anéis e tampas do raspador de óleo: as peças são vendidas apenas em conjuntos, sua compra e substituição custarão ao proprietário 10-12 mil rublos.

Os proprietários do Yamaha TRX 850 em suas análises observam a necessidade de diagnóstico e ajuste da folga da válvula a cada 12-15 milquilômetros de corrida. Se não for mantida adequadamente, os assentos e as válvulas do motor podem precisar ser substituídos, custando muito dinheiro ao proprietário. Uma bateria de motocicleta também requer cuidados e atenção adequados.

Antes de comprar uma motocicleta de mão, é aconselhável verificar o consumo de óleo do motor. Isso é fácil de fazer - basta trazer uma folha de papel branco para o silenciador depois que o motor aquecer. Manchas pretas ou gotas que aparecem no papel indicam que é melhor não comprar o TRX 850.

A substituição do lubrificante no Yamaha TRX 850 é realizada desaparafusando o parafuso do plugue localizado na parte inferior esquerda da unidade de potência. Muitos proprietários não conhecem esse recurso de design da motocicleta e trocam o óleo desaparafusando o filtro de óleo: essa opção é possível, mas permite drenar apenas um litro de lubrificante, não mais. Modelos atendidos dessa maneira não devem ser adquiridos para evitar problemas futuros no motor.

Mikuni BDST carburadores encontrados no TRX 850 e algumas outras marcas e modelos de motocicletas, após alguns anos de operação, começam a preparar uma mistura de combustível muito rica e não podem ser ajustadas. A razão para isso está no desgaste da agulha e na deformação do poço. Você pode corrigir o problema instalando um novo carburador ou substituindo o poço e as agulhas. Esses reparos custarão ao proprietário da Yamaha de 8 a 12 mil rublos.

Transmissão de motocicleta também pode causar alguns inconvenientes. Uma segunda marcha defeituosa sinaliza um reparo da caixa de câmbio em um futuro próximo. Recuperaçãodesempenho de transmissão em casos avançados pode resultar em 30-40 mil gastos na compra de componentes e trabalhos de reparo.

Freios e suspensão

A suspensão Yamaha TRX 80 é confiável, simples em design e praticamente sem problemas. Uma situação semelhante com o sistema de freio, exigindo apenas uma verificação do estado dos discos de freio e pinças. Na ausência de cuidados adequados, pode ser necessário substituir os freios e discos. Em frenagens fortes, os freios proporcionam tração eficaz e uma parada rápida do Yamaha TRX 850. As especificações do freio traseiro são um pouco decepcionantes: ele pode travar facilmente a roda traseira.

Bolsa e armação

A motocicleta está equipada com uma estrutura de aço, que se distingue pela confiabilidade e facilidade de manutenção - mesmo um soldador não profissional pode eliminar quaisquer defeitos associados a ela. O design do quadro lembra muito a Ducati "gaiola". A semi-carenagem instalada protege contra o fluxo de ar que se aproxima.

Yamaha TRX 850 está equipado com rodas bastante modestas: borracha 160/60-17 é instalada na parte traseira. A substituição de pneus é muito acessível e pode economizar muito dinheiro, pois pneus novos são acessíveis.

Transmissão

Apesar de toda a confiabilidade da caixa de câmbio, muitos motoristas a consideram a pior que a Yamaha tem. Funciona indistintamente, os cursos da alavanca são muito grandes, a segunda marcha torna-se inutilizável muito rapidamente quandooperação difícil. Na ausência de serviço oportuno, pode ser necessário reparar e substituir as engrenagens, copiar o eixo e os garfos.

Nível de conforto

Um quadro leve e rígido, juntamente com suspensões igualmente rígidas, proporcionam à Yamaha TRX 850 um manuseio perfeito e equiparam-na a uma moto esportiva completa, permitindo que você manobre facilmente em alta velocidade e entre em curvas fechadas.

Suspensão e quadro rígidos, infelizmente, têm um impacto negativo no nível de conforto: os bancos do motorista e do passageiro não são muito macios, a suspensão esportiva torna a moto muito agressiva, não projetada para um passeio silencioso. O trabalho de transmissão controverso também piora a impressão geral do TRX 850.

CV

Apesar de tais desvantagens e certas nuances de controle e operação, a Yamaha TRX 850 continua desfrutando de considerável popularidade, confirmando seu título de uma das melhores motocicletas da linha de modelos Yamaha.