Kawasaki KX 125: dados técnicos e opinião dos proprietários

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2025-01-22 21:19

Um dos fabricantes de motocicletas mais famosos do Japão é a Kawasaki, que produz uma ampla gama de produtos para motocicletas. Todos os equipamentos estão equipados com unidades de potência de concepção e fabrico próprios. Uma das principais atividades da empresa é a produção de motocicletas cross-country de várias capacidades cúbicas. Uma dessas motocicletas é a Kawasaki KX 125, que foi produzida de 1974 a 2008. A motocicleta foi amplamente utilizada por diversas equipes e pilotos em diversas competições de cross-country, onde ganhou diversos prêmios.

Chassis

Durante todo o tempo de produção, a estrutura de aço e os elementos do chassi da motocicleta permaneceram in alterados. Esta é uma excelente confirmação do enorme potencial inerente ao projeto na fase de projeto. Para parar a motocicleta, são usados freios a disco nas duas rodas. O disco dianteiro com um diâmetro do elemento de trabalho de 250 mm está equipado com uma pinça com dois pistões de potência. O freio traseiro tem um tamanho um pouco menor (apenas 10 mm) e está equipado com uma pinça mais simples com umpistão.

No projeto da suspensão dianteira, é utilizado um garfo invertido, que possui dispositivos para ajustar os parâmetros de operação nos dois sentidos (compressão e rebote). O curso do garfo atinge 300 mm, o que é um bom indicador para equipamentos de motocross. A suspensão traseira é equipada com um único amortecedor com ajuste de rigidez progressiva. O curso deste elemento é ainda maior - até 310 mm. Com amplas faixas de ajuste e longo curso, a suspensão oferece bom conforto ao dirigir em terrenos acidentados.

Local de trabalho

Na frente do motorista há um pequeno escudo com instrumentos bem lidos e lâmpadas de sinalização. O lugar central é ocupado por um velocímetro redondo, marcado até uma velocidade de 200 km/h. Tem duas janelas - com contadores de quilometragem total e diária.

Ao lado do velocímetro está um tacômetro, que é um instrumento importante para monitorar os parâmetros do motor. Além dos instrumentos, existem cinco lâmpadas de sinalização:

• Indicadores de direção (verde),
• Caixa de câmbio neutra (verde),
• Faróis de máximos (azul),
• Pressão do óleo de emergência (vermelho),
• Temperatura crítica do líquido refrigerante (vermelho).

Motor

Um motor monocilíndrico de dois tempos é usado como unidade de potência. Nas primeiras motocicletas, foi usado um método de resfriamento a ar. Durantemodernização em 1982, o motor foi equipado com refrigeração líquida. Esta decisão possibilitou melhorar significativamente as características dinâmicas e técnicas da Kawasaki KX 125. Um pouco mais tarde, em 1992, eles mudaram a proporção das dimensões geométricas do grupo de pistão, o que deu um aumento adicional de potência e melhorou a elasticidade do motor.

Outra maneira de aumentar a potência foi o sistema de controle de porta de escape patenteado da Kawasaki. Graças a isso, foi possível expandir significativamente a faixa de velocidade operacional do motor de dois tempos Kawasaki KX 125. As características do motor com um volume de apenas 125 "cubos" são impressionantes - potência de até 40 forças, que é alcançada a cerca de 11 mil rpm. O pico de torque é apenas 500 rpm inferior a 26,5 N/m. O motor tem indicadores bastante suficientes de potência e tração na faixa de velocidades baixas e médias.

Transmissão

A Kawasaki KX 125 está equipada com uma transmissão manual de seis velocidades. Uma engrenagem é instalada no eixo de saída da caixa, que transmite torque para a roda traseira usando um acionamento por corrente.

Sistema de potência

Para o abastecimento de combustível, é utilizado um sistema de carburador, composto por um dispositivo da marca Mikuni TMH38X. Diferenças importantes entre o carburador são a válvula de carretel com janela figurada e o difusor principal com seção variável. Graças a essas inovações, os designers conseguiram obter uma excelente resposta do motor a qualquer movimento da alavanca do acelerador. Inningso combustível é fornecido a partir de um tanque de combustível montado na estrutura sob a carenagem. A capacidade de tal tanque é de apenas 8,2 litros.

Por algum tempo, a motocicleta foi equipada com um carburador com um design diferente e um sistema embutido para ajuste adicional da composição da mistura ar-combustível. No entanto, este sistema não era confiável e em 2001 foi abandonado.

Opinião dos proprietários

A produção e as vendas da motocicleta cessaram na Europa no final de 2008, enquanto o modelo deixou o mercado americano três anos antes. Hoje, uma motocicleta é bastante comum no mercado de equipamentos usados. Preços para motocicletas - de 62 mil rublos para carros de 1993 a 130 mil para carros dos últimos anos de produção. Separadamente, podemos citar a venda de veículos automotores sem documentos, que é amplamente praticada. Por exemplo, um Kawasaki KX 125 de 2002 sem documentos é estimado em 80.000 rublos. Mas comprar uma motocicleta dessas traz muitos riscos e não é recomendado.

Muitos proprietários deixam elogios para o Kawasaki KX 125, especialmente aqueles que mudaram para eles de carros de menor capacidade cúbica. Ao mesmo tempo, a natureza do motor merece avaliações positivas separadas, que está ganhando impulso de maneira muito dinâmica, proporcionando aceleração "malvada" e acentuada da motocicleta. Com essas características, a Kawasaki KX 125 é uma verdadeira moto de motocross, para a plena execução das características das quais são necessárias boas habilidades. Ao mesmo tempo, cada proprietário de um KX 125 usado deve se lembrar do baixo recurso do motor, que é uma taxa paraparâmetros de alta potência. Quase todas as motocicletas têm vários elementos de ajuste externo na forma de diferentes telas no silenciador e nas alças de controle.