Tractor DT-54 - o principal lavrador soviético com bons dados técnicos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O trator lagarta soviético DT-54 (as fotos são apresentadas na página) foi criado em 1949 em uma fábrica em Kharkov. A produção em série de uma nova máquina agrícola foi lançada lá. O trator DT-54 foi produzido na KhTZ de 1949 a 1961. Outra produção foi aberta na fábrica de tratores de Stalingrado, onde a máquina foi produzida aproximadamente na mesma quantidade. Nos difíceis anos do pós-guerra, a agricultura na URSS precisava de máquinas. A terceira produção em série foi organizada na fábrica de Altai, onde o trator DT-54 foi produzido de 1952 a 1979. Um total de 957.900 unidades foram construídas em três fábricas.

Um pouco de história

O trator DT-54 tornou-se um desenvolvimento de sucesso baseado no modelo ultrapassado AZKhTZ-NATI, com muitas novas soluções técnicas e o uso de tecnologias modernas. O design da máquina é bastante perfeito, o motor diesel é econômico, o consumo de óleo e combustível diesel não excede os limites inferiores estabelecidos.padrões operacionais. O motor foi o primeiro a usar um sistema de limpeza de óleo centrífugo usando câmaras especiais nos moentes da biela do virabrequim.

Uma centrífuga de óleo combinada com um filtro padrão funcionava com o mesmo princípio. O bujão de drenagem do óleo usado do cárter era um poderoso ímã que coletava pequenas partículas de metal. Todas essas medidas prolongaram significativamente a vida útil do motor.

O trator foi equipado com uma caixa retrátil de dupla faixa, através da qual mais dez foram adicionadas às cinco marchas principais. Este dispositivo possibilitou selecionar a carga ideal no motor e contribuiu para manter seu desempenho.

O eixo traseiro foi equipado com controle separado de acoplamentos rotativos e freios, o que facilitou muito o controle da máquina. Antes de 1956 não havia essa divisão. Ao mesmo tempo, foram introduzidos freios do tipo banda, atuando em ambas as direções. A eficácia dos mecanismos de desaceleração foi significativamente melhorada.

Falhas

Uma das desvantagens do DT-54 era o atrito das lagartas na carcaça do comando final. A este respeito, foram instaladas almofadas intermediárias especiais, que ao mesmo tempo estabilizavam a direção das esteiras e desempenhavam o papel de uma junta entre a lagarta e o cárter. Essas inovações também foram aplicadas em 1956. Ao mesmo tempo, o dispositivo de reboque foi aprimorado, cujo suporte foi alongado, reforçado com uma tira transversal, e o brinco foi alargado com base em um dedo de maior diâmetro. Agora qualquer trailero dispositivo estava firmemente preso ao trator.

Modernização

Em 1952, o motor foi equipado com um contador especial que registra o tempo de funcionamento do motor. Assim, excluiu-se a marcha lenta do trator ou sua utilização para outros fins. O contador foi lacrado no início do trabalho, suas leituras foram feitas após o término da jornada de trabalho.

Após 1956, foi aprimorada a transmissão de rotação do virabrequim, que funcionava perifericamente. Ao lado do eixo principal, conectado à caixa de transferência, um cilindro estriado adicional girava, ao qual era possível conectar uma embreagem especial conectando a transmissão à transmissão "quase". Acessórios adicionais, que deveriam ser usados no momento e que estavam equipados com seu próprio mecanismo de rotação, foram conectados ao eixo da tomada de força.

Normalmente, os mecanismos de tomada de força não são incluídos no pacote, mas podem ser instalados mediante solicitação separada do comprador. Essa adição era cara, mas os consumidores entendiam o quão útil era esse dispositivo e não consideravam os custos. Ao mesmo tempo, foi possível instalar uma polia de acionamento no trator, o que também possibilitou a tomada de força para equipamentos periféricos, mas apenas através de um acionamento por correia.

Trator DT-54: especificações

As principais funções do DT-54 eram trabalhos complexos com um arado de quatro ou cinco seções. As características de tração permitiram arar a terra de qualquerdensidade. Além disso, o trator DT-54 pode interagir com vários reboques adicionais.

A faixa de empuxo da poderosa máquina era de 1200 - 2850 kg, o que possibilitou sua ampla aplicação. As velocidades de operação do carro variavam de 3,58 a 7,8 km/h, a transmissão tinha cinco marchas à frente e uma à ré. O motor diesel a uma velocidade nominal de 1300 rpm desenvolvia uma potência de 54 cv, suficiente para qualquer trabalho de campo.

Peso e dimensões

• Peso bruto - 5400 kg.
• Comprimento com reboque - 3660 mm.
• Altura - 2300 mm.
• Largura - 1865 mm.
• Folga na estrada, folga - 260 mm.
• Distância central - (rolos externos) 1622 mm.
• A trilha no meio da trilha da lagarta tem 1435 mm.
• Pressão no solo, específica - 0,41 kg/cm2.
• Capacidade do tanque de combustível - 185cm/cc

Simulação

A máquina universal agrícola DT-54 é um daqueles raros meios técnicos que interessam muito aos colecionadores. O modelo de trator DT-54 é criado em todos os lugares e é bastante comum. A qualidade do produto geralmente é alta, pois os modeladores usam a tecnologia mais recente.