Volzhsky Automobile Plant é líder da indústria automobilística nacional

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Volga Automobile Plant é o primeiro nome da AvtoVAZ, líder da indústria automobilística nacional. Assim o empreendimento foi chamado durante a construção e produção dos primeiros carros, carinhosamente chamado de “penny” entre as pessoas. Em 1971, a fábrica foi renomeada e tornou-se oficialmente conhecida como Associação Volga para a Produção de Automóveis de Passageiros AvtoVAZ e, no ano seguinte, a empresa também recebeu o nome do 50º aniversário da URSS. Antes da perestroika, a fábrica produzia carros sob as marcas Zhiguli, Oka, Niva, Samara e Sputnik. Após a reorganização, uma nova marca apareceu - "Lada". Os carros da Nissan também são produzidos aqui, e os novos Renaults em breve sairão da linha de montagem. A sede antes e agora está localizada na cidade de Tolyatti. A empresa é controlada pela aliança industrial Nissan-Renault.

Histórico do empreendimento

No final dos anos 60, tornou-se óbvio para a liderança da URSS que os produtos da AZLK e GAZ não atendiam aos padrões internacionais de engenharia. Depois de considerar vários locais, decidiu-se construir uma empresa para a produção de carros em Togliatti. Assim, a Fábrica de Automóveis Volga apareceu no projeto. A sua história começou com os especialistas da empresa italiana Fiat. A construção da fábrica de automóveis Volga começou em 1967 e foi declarada um local de construção All-Union Komsomol. Milhares de jovens de todo o país se reuniram para um evento tão significativo. O empreendimento foi reconstruído em 2 anos. Em 1969, na fase de instalação dos equipamentos, iniciou-se a formação de uma equipe, principalmente das pessoas que construíram a usina. Mais de 800 empresas de todo o mundo forneceram seus produtos para equipar a fábrica.

Primeiro centavo

O primeiro carro Zhiguli foi retirado da linha de montagem pelo instrutor-chefe da empresa, Benito Guido Savoini, em 19 de abril de 1970. Foi assim que a fábrica de automóveis Volga em Togliatti começou sua vida. Na verdade, o nome "Lada" ainda não existia, o "penny" foi oficialmente chamado de VAZ-2101. E eles o chamavam de “Fiat russo”. Na verdade "penny" já era o segundo nome popular e surgiu na década de 90, quando o VAZ-2101 já foi descontinuado. O protótipo do carro foi o Fiat 124R, uma modificação de exportação da preocupação especificamente para a URSS. No total, mais de 800 mudanças foram feitas no design, incluindo a árvore de cames do motor que ficou no topoposição, o curso do pistão diminuiu, a distância ao solo foi aumentada, a suspensão dianteira foi alterada, o motor foi convertido para um curso curto e outras atualizações foram realizadas. Mas não pense que a experiência bem-sucedida da Fiat foi adotada apenas na URSS. Versões licenciadas foram produzidas na Bulgária e na Polônia, com base em um dos modelos, o Seat Espanhol e o Tofash Turco foram desenvolvidos.

Os modelos VAZ mais populares

Ao longo dos anos de sua existência, a Volga Automobile Plant produziu muitas modificações de carros. Nem todos foram bem sucedidos, mas alguns modelos foram muito apreciados pelos consumidores. "Kopeyka" rapidamente ganhou popularidade devido a bons parâmetros técnicos e um preço relativamente barato. A primeira perua da empresa VAZ-2102 não teve menos sucesso e ocupou esse nicho no mercado por muito tempo. Os seguintes modelos não foram muito populares, mas a modificação do 76º ano - o VAZ-2106 - tornou-se, talvez, o melhor carro de toda a linha Zhiguli. Tinha unidades tecnológicas e parâmetros ideais para estradas domésticas. O próximo carro de sucesso foi o Niva, que começou a ser produzido na empresa a partir do início dos anos 80. Vale a pena notar que esta é a única máquina massivamente exportada pela URSS para o exterior. Em 1984, o VAZ-2108 Samara com tração dianteira saiu da linha de montagem, o que causou um estouro no mercado doméstico. Em 1987, a Fábrica de Automóveis Volga produziu os famosos "nove", com base nos quais alguns carros domésticos ainda estão sendo fabricados.

NovoMarca AvtoVAZ

Após a Volga Automobile Plant se tornar AvtoVAZ OJSC, uma nova marca de carro foi desenvolvida na empresa. A produção piloto do Lada-110 começou em 1995. Foi a primeira a utilizar inovações como airbag, sistema de injeção eletrônica, vidro colado e outras conquistas da indústria automotiva mundial. Posteriormente, ela passou por muitas modificações, incluindo um modelo com motor Opel. A produção de Lada foi iniciada não pelo mercado, mas por consumidores que precisavam urgentemente de carros baratos e simples.

Carros domésticos com transmissão automática

Em dezembro de 2013, o último Lada-Samara saiu da linha de montagem. Até o momento, a JSC AvtoVAZ produz uma nova marca de Lada-Granta. Sua principal melhoria foi uma transmissão automática. Para a indústria automotiva russa, esta é uma verdadeira inovação. Qual será o seu destino ainda é desconhecido, já que o modelo é lançado até agora em apenas uma versão - “sedan”. Mas o carro já é um sucesso entre os motoristas nacionais e está vendendo bem em toda a Federação Russa.