Volvo VNL 670: foto, especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O caminhão Volvo VNL 670 pertence à categoria de tratores potentes, focados no transporte de cargas pesadas e trens rodoviários em longas distâncias. A alta qualidade de todos os componentes desta máquina levou à sua popularidade em todo o mundo. Testes mostraram que o veículo é confortável e ergonômico, o que é importante em viagens longas. Considere os parâmetros técnicos do carro e as características de sua operação em espaços abertos domésticos.

História da Criação

Em 1997, uma filial da Volvo Corporation nos Estados Unidos aventurou-se a lançar os tratores da série VN. O resultado é uma combinação entre a direção americana da produção automotiva e o estilo dos designers europeus. Por exemplo, o fabricante montou a cabine, acessórios e fiação elétrica no chassi. Ao mesmo tempo, o motor, os eixos e a caixa de engrenagens foram adquiridos de outros fabricantes.

Na verdade, o trator principal Volvo VNL 670 também é um compromisso. O caminhão recebeu uma cabine tradicional da Volvo, e todos os demais detalhes foram fornecidos por fabricantes americanos. A experiência foi um sucesso, as novidades criadas conquistaram tanto a América quanto a Europa. Motoristas e proprietários desses caminhões falaram apenas positivamente sobre eles, o que levou ao desenvolvimento desta linha.

Powertrains

A versão VN é representada por algumas modificações de tratores (VNL e VNM). Entre si, eles diferem em dimensões técnicas. O Volvo VNL 670 do ponto extremo do para-choque dianteiro até a parede da cabine tem uma distância de 2870 mm e a série VN - 3120 mm. A plataforma comprovada e confiável do H-12 tornou-se a base do caminhão em questão. As modificações também diferem no desempenho do motor.

Na maioria das vezes, Volvo D-13 ou D-16, bem como Cummins-15, são usados como motor. A potência das unidades de potência atinge 500 cavalos de potência. Motores de outros fabricantes eram montados extremamente raramente. Vale ress altar que os "motores" utilizados foram adaptados ao mercado americano, equipados com sistema de limpeza de gases de escape sem a inclusão de uréia neles.

A confiabilidade dos motores Cummins é inquestionável. De acordo com avaliações de usuários, essas unidades podem chegar ao seu destino, mesmo que uma parte significativa do preenchimento eletrônico falhe. As opiniões divergem na Série D.

Outras unidades de tração

Vários tipos de caixas de câmbio foram montadas no trator ETS 2 Volvo VNL 670 e análogos. Nos primeiros lançamentos, apenas uma transmissão manual para dez modos foi usada, depois foi montado um analógico automático do tipo ZF.

Subseqüentemente, a lista de caixas significativamenteexpandido:

• Versões de 12 velocidades do Volvo AT e ATO I-Shift.
• Caixa de velocidades FRO, RTO, RTLO para modos 10-18.
• Máquinas Auto Shift e Ultra Shift.
• Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM para 9 posições.

Uma seleção tão ampla de caixas de câmbio tornou possível escolher de forma otimizada a versão certa para quase todos os consumidores.

Um dos pontos mais fracos do caminhão em questão é o conjunto da embreagem. O sistema hidráulico não prevê um "assistente" pneumático, o que dificulta o acionamento do pedal, no entanto, seu afogamento completo é necessário apenas na partida parado. Indispensável para operação em condições climáticas adversas e cordilheiras O Volvo VNL 670 é fabricado com eixos Meritor confiáveis, além da possibilidade de montar um diferencial entre rodas.

Sobre o táxi

Acontece que os americanos são gentis com a organização do local de trabalho, que muitas vezes também é um lugar para dormir. A cabine do trator Volvo VNL 670 é espaçosa, leve e confortável. O assento do motorista pode ser comparado ao assento do piloto, o painel de instrumentos também se assemelha a uma contraparte de uma aeronave. O volante é ajustável em várias posições e faixas, o que possibilita acomodar confortavelmente uma pessoa de qualquer configuração e altura.

Conforto adicional é fornecido pela presença de ar condicionado, sistema de áudio, espelhos aquecidos e outras inovações técnicas. Todos os elementos são organizados da forma mais cuidadosa possível. A cabine tem muitos nichos, gavetas, armários, onde é colocado um estoque sólido de alimentos e roupas para dois motoristas.

No compartimento de dormir da cabine do trator ATS Volvo VNL 670, como em outros modelos, você pode não apenas dormir, mas também caminhar até sua altura máxima, use o bloco como escritório móvel. O interior da cabine é feito em várias variações. O isolamento acústico do local de trabalho é ideal, o ruído durante o movimento não é superior ao de um “carro de passeio”. A excelente visibilidade é garantida pelo vidro panorâmico sólido. A desvantagem desta peça é que, se danificada, a substituição custará mais do que caminhões com frente dupla.

Recursos

Não se pode argumentar que as características acima do Volvo VNL 670 e equipamentos são um dogma. Os fabricantes americanos gostam de ser criativos no processo de construção de carros. Mesmo as modificações de um lote diferem umas das outras, embora não significativamente. Por exemplo, em vez de uma caixa de câmbio, pode haver outra caixa de câmbio, motores da mesma marca geralmente diferem em potência e ajustes.

Conseqüentemente, é possível falar sobre a configuração padrão dos caminhões em questão ou descrever os parâmetros gerais relativamente, com foco em certas características das unidades estruturais e sua interação. No mercado interno, as primeiras amostras de VNL 67 surgiram no início dos anos "zero" deste século. Os usuários russos apreciaram muito as vantagens da configuração do capô e o conforto do local de trabalho.

Volvo VNL 670 especificações em números

Parâmetros de tração do trator em questão:

• capacidade do tanque de combustível - 16 l;
• consumo de combustível ao máximo - 40l/100 km;
• carga máxima - 18.000 kg;
• velocidade média - 100 km/h;
• torque - 3150 Nm.

Dimensões gerais Volvo VNL 670:

• comprimento - 12,6 m;
• largura - 2,4 m;
• altura do carro - 2,6 m;
• peso de carga até o máximo - 30 toneladas;
• peso total/comboio rodoviário - 7,1 t/40 t.

Teste de desempenho

O trator em questão, independente do tipo de suspensão (pneumática ou mecânica), todos os solavancos da estrada passam suavemente, o impacto do chassi na cabine é mínimo. Esse recurso de design possibilita o transporte de mercadorias frágeis pelas "maravilhosas" estradas russas.

O caminhão se sente bem no volante, graças a um potente reforço hidráulico com uma resposta de retorno confiante. Isso também é facilitado pelo mecanismo de propulsão, que praticamente não transmite momentos vibratórios ao volante, dirigir um carro é agradável e fácil. Dado o comprimento considerável da máquina, a manobrabilidade desempenha um papel significativo. Apesar do fato de que o trem de estrada se encaixa um pouco pior do que os análogos europeus em lugares e curvas apertadas, a capacidade de girar as rodas dianteiras em 50 graus torna possível lidar perfeitamente com o estacionamento, inclusive em áreas limitadas de armazéns.

Volvo VNL 670 na Rússia

Como vários tipos de motores são montados em caminhões desta série, o consumo de combustível varia de 35 a 40 litros por 100 quilômetros em diferentes modificações. O redutor de configuração I Shift, de acordo com os fabricantes, permite atingir um “apetite” mínimo, o que é facilitado por uma configuração especial da unidade inteligente de seleção de velocidade. Este sistema é capaz de selecionar automaticamente a marcha ideal, acionando-a, contornando as velocidades intermediárias. Na verdade, ele se comporta como um "piloto automático". Independentemente destas características, o consumo de combustível não ultrapassa os 40 l/100 km, o que é mais económico do que os camiões KamAZ domésticos.

O preço aproximado do Volvo VNL 670 no mercado russo depende da condição, ano de fabricação e configuração do carro. O custo varia entre 1,5-4,6 milhões de rublos. Este valor corresponde ao preço de um novo trator dos fabricantes Kama, o que não pode ser dito sobre o conforto e confiabilidade de um carro nacional.

Mesmo nas regiões mais duras da Rússia, o trator em questão lida bem com geadas e estradas ruins. Além disso, o motorista do caminhão não congela, pode descansar confortavelmente e se limpar. Uma rede de revendedores e serviços bastante extensa torna a compra de um trator sueco-americano ainda mais tentadora.

Avaliações do proprietário

Mesmo os usuários que compraram um Volvo VNL 670 com uma boa quilometragem (mais de 600 mil quilômetros) notam excelente conforto e condução confiante do carro tanto em áreas planas quanto em montanhas. A modificação que passou por manutenção programada se comportou com confiança e confiabilidade por mais de 50 mil quilômetros. Depoisuma série de pequenos reparos, o carro passou confiantemente outros 100 mil.

Entre as vantagens, os proprietários destacam os motores Cummins, que são confiáveis. Os recursos dessas unidades de energia incluem a complexidade do design, é quase impossível eliminar a avaria por conta própria. Em geral, de acordo com o feedback do consumidor, o trator é confiável, o mais confortável possível, possui boa manobrabilidade e equipamentos adicionais.

Finalmente

O caminhão "Volvo VNL 670" é inegavelmente um excelente veículo para transporte de malas de longa distância. Apesar de alguns comentários sobre a qualidade da transmissão automática, embreagem e eletrônica, o carro ganhou popularidade merecidamente em todo o mundo. Em homenagem a este carro, foi criado um popular jogo de computador chamado American Truck Simulator Volvo VNL 670. Claro, este trator não pode ser chamado de caminhão puramente americano ou europeu. Combina de forma ideal as características da montagem de automóveis em ambos os continentes e de forma positiva.