Fiação do ciclomotor Alpha: como funciona e a que se conecta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O problema com a motocicleta chinesa "Alpha" está em várias coisas: amortecedores, metal e fiação. O resto é substituído pelo proprietário com rapidez suficiente (óleo, gasolina, pneus de fábrica). É a fiação que tem muitas opções de avaria e faz com que os proprietários de ciclomotores chineses gastem muitos nervos tentando consertá-la. Como resultado, a fiação do ciclomotor Alpha logo começa a parecer um ninho de pássaro, e não se pode prescindir de um diagrama. Como lidar com fios emaranhados?

Conceitos básicos

Para entender a fiação, você precisa entender um pouco sobre os tipos de corrente. Uma constante é aquela que não muda sua direção e magnitude. Variável é aquela em que a tensão e a corrente mudam de valor depois de um tempo, ou a corrente vai na direção oposta. Muitas vezes, a corrente contínua, como pode ser visto no diagrama de fiação do ciclomotor Alpha, é necessária para lâmpadas: faróis, piscas, pé. Existem modelos em que a motocicleta é totalmente convertida para corrente contínua, mas são modelos antigos e são encontradosbastante raro.

A corrente alternada deve ser retificada em algum lugar e um retificador com estabilização de tensão é chamado para fazer isso. Simplificando, é um regulador de tensão. Por que é necessário? 40 V sai do gerador, mas as lâmpadas queimam rapidamente com essa quantidade. Portanto, o retificador reduz esse valor para 13,8 V. A Alpha possui duas linhas de energia: a primeira é a alimentação da rede de bordo da partida elétrica, farol, piscas, dimensões, relé, sinal e parada. A segunda é a linha de energia para o gerador, bobinas de ignição e velas de ignição.

Dicas valiosas

Não é nenhum segredo que o isolamento do fio é feito de plástico barato e é melhor substituir o isolamento por borracha antes que ele se desfaça depois de algumas chuvas. Duas redes em motocicletas chinesas não se cruzam, portanto, ao desmontar a fonte de alimentação da rede de bordo da partida elétrica, farol, piscas e parar, você deve se lembrar de alguns pontos:

• O fio verde é sempre terra ou, como também é chamado, terra.
• Rosa e amarela (duas amarelas) vindo do gerador onde ainda existe corrente alternada.
• O azul se estende a partir de um pulso de um sensor magnético.
• Preto e vermelho - bateria.

Todos eles usam um grande torniquete preto. As cores são fixas e é mais fácil lembrar de sua pertença do que determinar por muito tempo de onde vêm e para onde vão. Existem duas bobinas principais: sob o volante e ao lado da bateria, sob o escudo. Se ao lado da bateria você ainda pode decidir o que vem de onde, então sob o volantea fiação do ciclomotor Alpha começa a se assemelhar a Nárnia: tudo se perde ali e as cores mudam. A fiação deste ponto irradia por toda a motocicleta, fornecendo energia.

Trabalho de fiação

O grande fio preto conecta: 2 amarelo, verde e vermelho, onde flui a corrente contínua. O vermelho vai para a ignição, a partir da qual, girando a chave, você pode fechar o sistema e fazê-lo funcionar. No verso, o chicote vai para o console, onde é conectado aos interruptores. Se a tensão foi perdida, então você deve apenas olhar para a operação deste chicote - a tensão vai do interruptor de ignição para este chicote preto.

A segunda linha é usada para alimentar a bateria (preto-vermelho), o impulso do sensor magnético (azul-branco) e tem uma massa (verde). Há muita tensão indo para a bateria e, portanto, você só pode tocar os fios com o motor desligado. Se surgiu a questão de como conectar a fiação no ciclomotor Alpha em caso de problemas com esta linha, você deve prestar atenção ao fio blindado - um grande fio preto que vai para a vela de ignição da bobina de ignição. Um sintoma bastante perigoso permite que você suspeite de uma quebra no fio preto e amarelo: se o ciclomotor não parar, mas funcionará até que a gasolina acabe. Este fio fica amarelo no meio e vai para a bobina de ignição.

Como verificar, substituir

A verificação é feita com um multímetro. Este dispositivo é usado em eletromecânica e é vendido em lojas de ferragens. Existem modelos sem sinal sonoro - elesnão diferem na aparência e, portanto, você deve perguntar aos vendedores. Sem um sinal sonoro ou "toque" é inconveniente olhar constantemente para o painel, mas é real verificar. Consistentemente, começando da bateria para o circuito de ignição e o gerador, toda a fiação do ciclomotor Alpha é verificada. Existem duas pontas de prova no multímetro: vermelho e preto. Os vermelhos precisam tocar no plus, e os pretos precisam tocar na massa ou no solo.

Assim, a fiação do ciclomotor Alpha é um local difícil e vulnerável para este transporte. No entanto, é isso que ajudará a temperar o dono da motocicleta em avarias eternas e torná-lo um verdadeiro ás na eletricidade de sua motocicleta.