Ajuste do carburador no ciclomotor "Alpha". Como certo?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Se uma das peças quebrar, a motocicleta já funcionará de forma descoordenada, intermitente ou não funcionará. Outra coisa é a configuração. Pode ser necessário após um acidente, inverno ou após um arrombamento. Ajustar o carburador do ciclomotor Alpha costuma ser um item quase obrigatório na manutenção, principalmente se o proprietário identificou problemas com ele. Se a motocicleta parar, consumir muito combustível ou emitir ruídos anormais, isso pode significar que o carburador precisa ser ajustado. Como fazer isso e como determinar se tudo está configurado corretamente? Primeiro, não será supérfluo decidir quais processos estão ocorrendo ali.

Como funciona um carburador?

Por um lado entra o ar, é por aqui que está fixado o filtro de ar, e por outro o cilindro e sai a mistura. Abaixo está a câmara de flutuação, jato e tubo. À medida que o pistão se move para baixo, ele extrai ar do filtro de ar. A velocidade deste ar é grande o suficiente para causar vácuo: a pressão atmosférica torna-se maior, e devido àisso, a gasolina começa a fluir da câmara de flutuação através do jato e do tubo de emulsão. O combustível se mistura com o ar e se decompõe em pó. Seguindo em frente, ele voa silenciosamente para o cilindro. Com este trabalho, pode não ser necessário ajustar o carburador do ciclomotor Alpha (110 ou 72).

Se o nível de gasolina mudar, ele sairá pelo tubo de drenagem. Isso acontece devido ao transbordamento da câmara da bóia: bóias, uma agulha de fechamento com ponta de borracha e um orifício. Quando a gasolina sobe, o flutuador bloqueia o fluxo de gasolina. Acima está um eixo onde passa um carretel com uma agulha, e um cabo se estende até a alavanca do acelerador. A agulha entra no tubo de emulsão e jato. Com o gás, o espaço aumenta e a quantidade de mistura muda. Isso ajusta o parafuso de qualidade da mistura. O jato inativo com o parafuso para fora é projetado para dosar a mistura. Este é o segundo parafuso.

Qual é a necessidade?

Para evitar o desgaste muito rápido das peças, é importante escolher a mistura certa em marcha lenta, em aceleração máxima e no modo quando o amortecedor não está totalmente aberto. O que deve fazer o proprietário pensar em ajustar o carburador do ciclomotor Alfa nesses modos? Violação da proporção de ar e gasolina. Idealmente, deve corresponder a 1:15, onde há apenas 1 parte de gasolina. Os sinais de violação podem ser:

• Dificuldade de dar partida no motor.
• Qualquer instabilidade em marcha lenta - o som do motor funcionando irregularmente.
• Ao girar o botão do acelerador até o fim -sem rotações do motor, aceleração lenta.
• Coloque o carburador ou o tubo de escape.
• A cor da vela é branca ou preta.

Como ajustar o carburador?

Antes de ajustar o carburador do ciclomotor Alfa, ele deve ser ligado e aquecido. Aperte o parafuso para a quantidade (inativo) e qualidade da mistura até parar. Este último é necessário para que o motor não pare. Quando o motor começar a parar, você deve aumentar a velocidade com o parafuso de velocidade de deslocamento. Quando o motor estiver pronto para parar, você precisa desapertar o parafuso de quantidade. Agora, o parafuso de qualidade da mistura é seguido pelo momento em que o motor desenvolve a velocidade máxima. Se estiver muito alto - ajuste o parafuso de rotação do motor (parafuso de marcha lenta). Então você precisa girar até que o motor pare de ganhar impulso.

Agora em baixa rotação, o motor é capaz de funcionar facilmente e não parar. Aperte o parafuso de qualidade da mistura até que o motor comece a perder velocidade. O parafuso de marcha lenta deve ser ajustado para marcha lenta. A norma é de aproximadamente 1500-1200 rpm.

Como verificar a qualidade do ajuste do carburador do ciclomotor Alfa?

Nesta fase, você precisa ajustar a qualidade da mistura em movimento. Para fazer isso, você precisa ligar um ciclomotor e dar um passeio com metade do acelerador torcido. Depois disso, você pode observar a condição da vela: preta - muita gasolina durante a condução, branca - ar. Como estar neste caso? Pode ser retiradoagulha e ranhuras que regulam a quantidade de gasolina. Ao mover o anel de retenção para cima, será fornecido menos combustível e mais ar e vice-versa. Depois disso, o teste é realizado novamente, e se o motor não travar quando colocado em aceleração máxima, isso é sinal de que está tudo bem.

Além disso, o problema pode estar no jato principal, que é responsável pelo modo "full acelerador": neste caso, deve ser substituído por um menor ou maior. As seguintes ações servirão como verificação: ao dirigir a todo vapor, você precisa desacelerar um pouco. Se os estalos forem ouvidos, é necessário um jato menor.

Finalmente…

Independentemente de o carburador do ciclomotor Alpha (72 ou 110) precisar ser ajustado, é importante entender que ele precisa de cuidados cuidadosos. É neste caso que este ciclomotor bonito e econômico durará anos. Se o motociclista planeja realizar a manutenção por conta própria, após um acidente, um longo inverno ou antes de rodar, deve-se prestar atenção não apenas às válvulas, à integridade do motor e aos freios, mas também ao ajuste do carburador do Ciclomotor alfa.