Russian "Hammer": características, fotos e história da criação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Muitas pessoas já ouviram falar do SUV militar americano Hummer. Suas dimensões e parâmetros de cross-country são impressionantes. No entanto, o custo do carro é bastante grande, incluindo custo, manutenção, combustível, impostos. O análogo do "Martelo" russo é frequentemente chamado de lenda da indústria automobilística doméstica GAZ-66 ("Shishiga"). O carro é capaz de dar chances ao "americano" nas estradas, mas seu exterior original deixa muito a desejar. Considere maneiras de atualizar um carro com base no caminhão especificado.

Fatos históricos

Muitas fontes de informação afirmam que as versões protótipo do GAZ-66 foram desenvolvidas desde 1962. A produção em série dos "Martelos" russos começou em 1964. Quatro anos depois, o carro foi equipado com um sistema especializado para controle centralizado da pressão dos pneus. O carro recebeu a "Medalha de Ouro" na "Modern Agricultural Exhibition" em Moscou (1966). O carro recebeu um prêmio semelhante um ano depois em Leipzig. O GAZ-66 é o primeiro caminhão soviético a receber uma marca de qualidade estadual. Área de exportação - todos os paísescampos socialistas.

O carro original em questão estava em serviço com os exércitos soviético e russo (principalmente nas tropas de fronteira e forças aerotransportadas). A produção em série de modificações foi descontinuada em 1995. A última amostra foi lançada no verão de 1999. Cerca de um milhão de cópias foram produzidas desde então.

Benefícios

O "Martelo" russo baseado no GAZ-66 tem várias vantagens principais, a saber:

• despretensão na manutenção e operação;
• confiabilidade do projeto;
• uma habilidade de cross-country decente;
• possibilidade de uso em vários off-road.

Além disso, o carro em questão está equipado com um diferencial autoblocante no eixo traseiro. O aumento da distância ao solo permite que você supere facilmente seções difíceis da rota, independentemente das condições ambientais. Além disso, as vantagens do "Martelo" do exército russo incluem boa manutenção e disponibilidade de peças de reposição.

Métodos de alteração

Devido às características de design e excelentes parâmetros off-road, o GAZ-66 é uma das opções mais interessantes para criar várias modificações de veículos todo-o-terreno. Outro fator interessante é a disposição de um SUV a seu critério. Alguns usuários se concentram na transformação do metal, criando um modelo de carro único e inimitável. O "Martelo" russo baseado no GAZ-66 representa um amplo campo de atividade para artesãos.

Os construtores não se esquecem do exterior, assim comoas nuances de organizar concorrentes conhecidos, por exemplo, o Hummer H1. O preço do original para consumidores comuns é insuportável, ao contrário de um veículo todo-o-terreno convertido baseado em um caminhão doméstico. Considere as opções para transformar o auto especificado.

Russian Hammer Partizan

Na forma final, esta modificação copia fortemente o H1 americano. A base para o "Partizan" é o 66º GAZ, que pode suportar cargas off-road significativas. Os componentes normais são montados no chassi, incluindo a unidade de potência, suspensão, caixa de transferência e comutação.

O SUV em questão é um verdadeiro achado para quem gosta de demonstrar seu status com alarde. Mas o carro difere das réplicas de baixa qualidade com um “recheio” sólido e um design bastante simples. A variação básica do "Martelo" russo no desempenho especificado custará 10 vezes mais barato que o "colega americano". Por esse valor, o proprietário recebe a cópia mais próxima do H1, construído em uma plataforma militar confiável. Como regra, não há problemas com reparos e busca de peças de reposição.

Chassis

"Khodovka" "Partizan" é um chassi GAZ-66 encurtado. Na máquina convertida, os componentes e montagens regulares são mantidos. Para manter uma linha de capô baixa e fornecer o centro de gravidade necessário, os designers do SUV atualizado moveram o “motor” para trás, abaixando-o mais profundamente no quadro.

Ao mesmo tempo, os pontos de fixação do gerador e da bomba de direção hidráulica foram trocados em paralelo. Corpo no meioparte é uma cabine redesenhada do 66º com vidros de configuração unificada. O capô e as partes traseiras da carga são feitas de plástico reforçado com fibra de vidro, montadas de acordo com os novos padrões de matriz.

Russian Hummer Tiger

O SUV especificado é conhecido no mercado mundial sob a marca Tiger HMTV. Foi fabricado por engenheiros nacionais por encomenda de parceiros dos Emirados Árabes Unidos e foi apresentado em uma exposição militar em 2001 (em Abu Dhabi). Naquela época, a escolha foi feita em favor do original americano, mas os fabricantes russos também permaneceram no preto. Receberam um jipe quase pronto para produção em série, e os árabes logo aprimoraram o Tiger, o chamaram de Nimr.

A produção em massa de "Humvees" russos da configuração especificada foi estabelecida na fábrica de construção de máquinas em Arzamas. GAZ pratica a produção de modificações civis.

Design

O chassi do "Tiger" é um tipo de quadro, mas a versão blindada poderia passar sem ele. A carroceria toda em metal foi projetada para transportar até 9 pessoas e 1,5 toneladas de carga. O equipamento padrão do veículo todo-o-terreno inclui uma direção hidráulica, pois não é realista dirigir um "monstro" de cinco toneladas sem ela.

Além disso, a máquina é equipada com uma suspensão de roda com barra de torção de tipo independente do veículo blindado, elementos de amortecimento hidráulico e barras estabilizadoras transversais. A caixa de transferência oferece a possibilidade de equipar com um diferencial central de travamento e um análogo de travamento automático. Em designtambém tem uma engrenagem de redução de roda, pré-aquecedor, guincho elétrico, enchimento automático dos pneus.

Duna

Esta é outra versão do "Martelo" russo (foto abaixo). De fato, o carro é um veículo todo-o-terreno de passageiros espaçoso baseado no chassi GAZ-66, caracterizado por alta capacidade de cross-country. "Barkhan" tem um baixo centro de gravidade, excelente estabilidade ao se mover em terrenos acidentados. O veículo está equipado com diferenciais autoblocantes configurados por came, bem como direção assistida.

A máquina pode ser equipada com uma unidade centralizada de controle de pressão das rodas, bem como uma instalação de guincho, cuja força de tração é de 3,5 t/s. A carroceria do veículo todo-o-terreno é do tipo todo em metal com cinco portas, fixadas no chassi com auxílio de escadotes e almofadas de borracha. "Barkhan" está equipado com um sistema de ventilação e aquecimento, janelas giratórias, janelas de portas deslizantes. O capô, juntamente com as asas, sobe para a frente, liberando o acesso ao motor, sistema de suspensão dianteira e mecanismos de direção. Esteiras e alças para os passageiros são fornecidas para a conveniência do embarque.

Recursos

O militar russo "Hammer Barkhan" tem várias versões da localização de pessoas e equipamentos. Na versão de passageiros, a capacidade é de até 12 pessoas, a segunda configuração prevê o desembarque de sete pessoas e 0,7 tonelada de carga. Ao mesmo tempo, é possível rebocar um trailer de até 1,5 toneladas. O piso da cabine possuicompartimentos para fixação dos assentos, o que possibilita a rápida conversão da cabine da versão de passageiros para a de carga.

O acesso ao interior é feito por quatro portas laterais e um porta-malas. Uma escotilha superior de tamanho decente pode servir tanto para ventilação quanto como saída de emergência. As modificações regulares são apresentadas em várias versões:

• versão de carga-passageiro;
• modelo de luxo;
• veículo blindado de transporte de valores;
• veículo de patrulha.

Veículo todo-o-terreno de combate: descrição

O "Martelo" russo com um motor econômico (na medida do possível) sob o nome "Combat" tem um pára-choque dianteiro maciço com uma clara sugestão de potencial de aríete. O design do para-brisa consiste em três compartimentos, o que reduz a superfície afetada. As óticas frontais são profundas, o que também atesta a confiabilidade da blindagem dos painéis da carroceria feitos de aço de alta liga de alta qualidade.

A porta esquerda do passageiro também está ausente por motivos de segurança, nivelando o acesso de pessoas não autorizadas à instalação protegida. Apesar da massa sólida, o design pesando menos de 200 kg abre com bastante facilidade. Dentro da cápsula blindada, um silêncio opressivo é imediatamente notado.

Interior

Russian "Hammer Combat" é equipado com acabamento em couro, incluindo o painel frontal. A parte do teto é revestida em Alcântara em cores claras. A maioria dos acessórios são feitos nos EUA."gadgets" nativos - um pôquer de coluna de direção automático e muitos porta-copos. É possível definir inequivocamente o equipamento interior como razoavelmente suficiente. Em estoque - controle climático de duas zonas, banco do motorista elétrico, controle remoto montado no teto para abrir o porta-malas. O design oferece um monitor na parte frontal do painel, além de navegação e acesso à Internet.

Existe um regulador de janela, controlado por potentes servo acionamentos que abaixam e levantam vidro blindado da categoria B-7, pesando 50 quilos. Outros elementos transparentes correspondem à classe de proteção B-2 e são estáticos. Modificações experientes do Kombat são apertadas por dentro, painéis de carroceria maciços ocupam a maior parte do espaço utilizável. Para pessoas altas, o pouso pode parecer um pouco desconfortável. O sofá na parte de trás tem um enchimento macio, é bastante confortável. Nas versões em série, a maioria das deficiências foi eliminada.

Administração

Você pode controlar o "Combate" (projeto T-98) com direitos de categoria "B". O primeiro designer desta série, D. Parfyonov, conseguiu de maneira incompreensível manter o peso do veículo todo-o-terreno no nível de 3,5 toneladas. Isso é mil quilos a menos que a versão civil do H1 americano. Entre os recursos de tração da versão doméstica, destaca-se um motor diesel Duramax com volume de 6,6 litros com capacidade de acelerar até cem quilômetros em nove segundos. Este indicador é muito bom para um carro blindado, que não é a priori focado em corridas de circuito de alta velocidade. A maioria desses carros são dirigidos por proprietários por conta própria, e a parte do leãoa popularidade recai sobre as versões levemente blindadas.

Resumo

Se descrevermos as características de um veículo todo-o-terreno construído com base no GAZ-66, podemos notar excelentes parâmetros off-road. Ao mesmo tempo, o carro permanece essencialmente um caminhão. O motorista deve estar ciente da técnica de troca de marchas com dupla pressão, sensibilidade reduzida do mecanismo de direção. A suspensão também permite que você saiba o quão rígida ela é, mesmo quando equipada com amortecedores de vibração adicionais.