Dispositivo de suspensão dianteira do carro

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O chassi do carro é responsável pela dirigibilidade e conforto na estrada. O trabalho complexo de todos os componentes e montagens garante a segurança durante a condução. No artigo, trataremos do que é a suspensão dianteira de um carro e quais são os tipos dela. Também consideraremos em detalhes os principais componentes responsáveis pela controlabilidade do veículo.

Informações gerais sobre a suspensão do carro

O principal componente do trem de pouso de um carro é a suspensão. O conforto e a segurança do movimento dependem diretamente do sistema de depreciação. A implementação da energia do movimento do carro e amortecimento das vibrações da superfície da estrada é a principal tarefa da suspensão. O chassi do carro está sendo constantemente aprimorado. Componentes e montagens de maior qualidade estão sendo instalados, o que torna a estrutura mais confiável e o passeio mais seguro.

A primeira suspensão surgiu muito antes da introdução dos carros em operação. Eles foram montados em carruagens puxadas por cavalos para superar estradas irregulares. Então, pela primeira vez, as rodascomeçou a se mover em um plano vertical, independentemente do corpo. O dispositivo de suspensão praticamente não mudou nos primeiros carros, cuja velocidade máxima não era superior a 30. Mas com o tempo, o design melhorou. Considere vários tipos populares de suspensão dianteira, suas diferenças de design e recursos.

Componentes Principais

Hoje, toda montadora usa certos "chips" na suspensão dianteira do carro. Mas quase sempre os mesmos objetivos são perseguidos, a saber:

• aumentar o nível de conforto;
• reduzir ruído;
• melhorar o manuseio;
• facilite a manutenção ao máximo;
• torne o nó o mais seguro e durável possível.

A concorrência está crescendo a cada ano entre todas as principais empresas automotivas. É por isso que cada fabricante tenta tornar o chassi o mais adaptado possível a qualquer condição da estrada. Mas, independentemente do dispositivo da suspensão dianteira, consiste em elementos como estabilizador, amortecedor, elemento elástico, peça guia e suporte de roda. Mas a implementação é diferente para todos. Vamos dar uma olhada em cada componente.

Elementos elásticos

São divididos em metal e não metal. Os primeiros incluem molas que são usadas em carros há muito tempo. Por design, este é um conjunto de placas de metal de vários comprimentos, que são interconectadas. As molas não apenas redistribuem efetivamentecarga, mas também bem amortizado. Além disso, são duráveis e fáceis de manter. Muitas vezes eles são usados na suspensão de caminhões. Os elementos metálicos mais comuns são as molas. São de rigidez constante e variável. Se o diâmetro da haste não muda ao longo do comprimento, então a rigidez é constante, mas quando muda, é variável.

As peças não metálicas são elementos elásticos (impactadores, amortecedores). Eles também são responsáveis pelo amortecimento e redistribuição de cargas. Um exemplo notável de peças não metálicas da suspensão dianteira são as câmaras hidropneumáticas ou pneumáticas. Este design de suspensão permite alterar a folga do carro e fornece suavidade máxima. Pneumática ou hidráulica geralmente são instaladas em carros premium.

Detalhes sobre a parte guia do carro

A principal tarefa do nó é manter as rodas na posição correta e manter a trajetória. Além disso, a parte guia é responsável pela conexão efetiva do corpo e do amortecedor, bem como pela transferência de energia de movimento. Os principais elementos da montagem incluem as seguintes peças: braço de suspensão dianteiro, escoras e juntas giratórias.

Garantir a estabilidade necessária do veículo na estrada é alcançada devido à presença de uma barra estabilizadora no design. Ele é projetado para reduzir o rolamento da carroceria ao entrar em uma curva e reduzir a força centrífuga que faz com que o carro capote. O comportamento do carro na estrada depende muito da rigidez do estabilizador, que é uma barra de torção. Do que elemais macio, mais curso e suavidade da suspensão. A rigidez melhora o manuseio, mas reduz outros parâmetros. Normalmente, ambos os eixos do carro são equipados com estabilizadores. Se a suspensão traseira for barra de torção, elas são colocadas apenas no eixo dianteiro.

Um pouco sobre amortecedores

Independentemente do tipo de chassi, a suspensão dianteira do VAZ e da Audi é equipada com amortecedores. Eles são necessários para amortecer as vibrações das rodas da pista. Além disso, as cremalheiras proporcionam um passeio suave e contato constante da roda com a pista. Existem atualmente dois tipos de amortecedores em uso:

• Tubo único. Cheio de gás. O design do rack prevê um cilindro de trabalho, em sua parte inferior há uma câmara sob pressão de 2-3 MPa. Entre o cilindro e a câmara há uma válvula flutuante. Está sob pressão de gás constante. A principal vantagem de tal rack é que durante o trabalho intensivo não há efeito de emulsificação (espuma de óleo). Portanto, tal rack não superaquece, proporciona melhor amortecimento e pode ser instalado em qualquer posição.
• Dois tubos. Consiste em um par de cilindros de diâmetros diferentes, um dentro do outro. No cilindro interno - uma haste com um pistão. A comunicação com o cilindro externo é realizada através da válvula inferior. A câmara externa é preenchida com ar para compensar o volume quando a haste do amortecedor se move. As principais vantagens são o baixo custo e a simplicidade. Desvantagens - baixa eficiência de resfriamento e diminuição da qualidade do trabalho durante períodos prolongadosoperação pesada.

Pingente McPherson

Veículos pequenos ou médios são mais frequentemente equipados com esse design de suspensão. A principal diferença de outros tipos é que o braço inferior da suspensão dianteira é usado em conjunto com um suporte telescópico. O elemento elástico (mola) está localizado diretamente no rack, de modo que a força principal da massa do carro cai em seu centro. O braço inferior é necessário para controlar a trajetória das rodas quando submetidas a forças longitudinais e transversais. O design é especialmente relevante para veículos com tração dianteira. Para aumentar a estabilidade e reduzir o rolamento, um estabilizador é instalado. Geralmente é feito na forma de uma haste curva, que é fixada à alavanca ou montantes por meio de uma articulação articulada.

Double wishbones

Esse tipo de pingente pode ser chamado com segurança de mais complexo e caro de fabricar. Geralmente usado em carros acima da classe média. O princípio de operação de tal nó é que o giro do cubo da roda é limitado por uma mola (se você remover o braço superior). Mas como o cubo também precisa de um suporte superior, são usadas duas alavancas, que são conectadas por meio de uma junta esférica.

Também vale ress altar que a alavanca superior é sempre menor que a inferior. Isso é feito para manter a posição perpendicular da roda durante a condução. As principais vantagens de uma suspensão double wishbone são que há uma viga de suporte de carga que permite que toda a suspensão seja desmontada.nó único. Além disso, esse design melhorou significativamente o manuseio. Mas também há desvantagens aqui - a complexidade do reparo e o alto custo de manutenção devido ao layout apertado.

Suspensão dianteira Renault Logan

O carro francês no eixo dianteiro está equipado com "MacPherson". Isso proporciona não apenas um bom manuseio, mas também um alto nível de conforto. O design e o princípio de operação são os seguintes. No centro de tudo está o subquadro. Ele é preso ao corpo através de blocos silenciosos, necessários para amortecer vibrações e vibrações. É no chassi auxiliar que o conjunto da suspensão dianteira é instalado. É composto por uma mola e um amortecedor. O rack é anexado de cima a uma tigela especial, localizada na asa, e de baixo - à junta de direção. Além disso, o design possui uma barra estabilizadora, uma alavanca e uma junta de direção. Vale a pena prestar atenção ao fato de que "Logan" tem um chassi muito forte, que muitos motoristas chamam de "indestrutível". É verdade que tudo depende das estradas em que o veículo se move. A instalação de peças originais garante o funcionamento a longo prazo da unidade.

Suspensão dianteira Nissan Almera

Os carros Nissan deste modelo estão equipados com suspensão independente do tipo MacPherson. Possui duas alavancas transversais, que são feitas em forma de triângulo. A barra estabilizadora não está disponível em todos os carros. O amortecedor é preenchido com gás de dois tubos e a mola da suspensão dianteira é de rigidez constante. Entre o copo superior e a mola há um impulsorolamento de esferas. Ele permite que o corpo do suporte e a mola girem em torno de seu eixo. Neste caso, a haste permanece estacionária.

Qual tipo de suspensão é melhor?

Simplesmente não há uma única resposta para a pergunta. Tudo depende das condições de funcionamento do veículo. Por exemplo, MacPherson é uma excelente solução de orçamento para a maioria dos carros pequenos. O conforto está no nível adequado e a manutenção é extremamente simples e barata. Mas a suspensão independente multi-link já é uma classe um pouco diferente. Aqui, para substituir o braço dianteiro da bola, você terá que trabalhar duro. Portanto, a manutenção custará um centavo bonito. Mas o manuseio e conforto aqui é muito maior. Quanto à suspensão dependente, ela praticamente não é usada atualmente em carros de passeio.

Resumir

Revisamos os principais tipos de suspensões dianteiras utilizadas em veículos modernos. Cada uma das soluções tem suas próprias vantagens e desvantagens. Mas vale dizer que é necessário fazer a manutenção tanto do MacPherson quanto do multi-link, porque uma junta esférica arrancada a toda velocidade geralmente leva a um acidente grave e até a morte. Vale a pena notar que o eixo dianteiro está sob cargas pesadas, por isso deve ser mantido regularmente. Caso contrário, a suspensão dianteira pode precisar ser substituída. Recomenda-se instalar apenas peças sobressalentes originais. Duas vezes para trocar a junta esférica quando o trabalho custa o dobro da peça, quase ninguémquer. Portanto, é melhor comprar peças de reposição de alta qualidade na primeira vez, mesmo que nem sempre sejam baratas.