"Ikarus 55 Lux": especificações, descrição e foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A empresa húngara "Ikarus" de 1953 a 1972 produziu uma série de ônibus "Ikarus 55", projetados para transporte intermunicipal. Eles foram fornecidos principalmente aos países socialistas da Europa Oriental e da URSS. A história moderna atesta que o Ikarus 55 Lux, projetado para transporte de longa distância, tornou-se um monumento notável da indústria da República da Hungria, um exemplo do alto profissionalismo dos criadores deste modelo verdadeiramente lendário.

Referência histórica, origem do nome

Ikarus é uma empresa automotiva húngara. A principal especialização é a produção de ônibus. No período dos anos 70-80 do século XX, era a maior empresa da Europa a produzir uma vasta gama deste tipo de transporte. Legalmente deixou de existir em 2003.

Atualmente uma pequena estrutura privada,detentora da marca Ikarus ("Ikarus"), que atua na produção em pequena escala, produzindo ônibus em pequenos lotes.

"Ikarus" como empresa começa sua história em 1895, a partir do momento da instalação de uma oficina de ferreiro e carruagem na cidade de Budapeste. Posteriormente, foi transformada em uma planta de produção de ônibus em pequenos lotes, principalmente para transporte intramunicipal. A Ikarus fez um verdadeiro avanço no final dos anos sessenta do século 20, quando construiu uma grande e moderna fábrica para a época na cidade de Szekesfehervar. Ele foi projetado para produzir quase 15.000 ônibus por ano. O principal mercado para eles era a União Soviética. Assim, na década de setenta, quase 8.000 ônibus foram entregues à URSS anualmente.

No total, durante a existência da empresa automotiva Ikarus como um dos principais players do mercado nesta área, cerca de 150.000 veículos para transporte de passageiros foram entregues para a URSS e Rússia.

Icarus emprestou seu nome do personagem mítico da Grécia Antiga, Ícaro. No entanto, como garantem os húngaros, a usina não copiou o destino desse herói, não caiu e continua a existir em condições de acirrada competição dentro da União Européia.

O início da história do 55º modelo, os critérios estabelecidos

Segundo historiadores, o produto mais famoso da Ikarus é o ônibus intermunicipal Ikarus 55 Lux, que foi produzido pela Hungria de 1955 a 1977.

Na época do lançamento deste modelo, eles eram considerados muito confortáveis, convenientes, despretensiosos,que predeterminou um período significativo de sua produção. Eles são produzidos há mais de 20 anos.

O "padrinho" do ônibus é o engenheiro-chefe da empresa, Belo Zerkovich. Em seu modelo lendário, ele combinou com muito sucesso os três critérios mais importantes, em sua opinião, que foram os seguintes:

• Garantir o máximo de conforto aos passageiros, o que significa proteção contra ruídos, suspensão suave, acomodação confortável para pessoas e bagagens, boa visibilidade, condições convenientes para embarque e desembarque.
• Desempenho. O desenvolvedor atribuiu a eles estabilidade nas curvas, manuseio e parâmetros de velocidade, que devem ser comparáveis com as características dos carros de passeio.
• Processos de produção econômica.

Desenvolvido e colocado em produção, o sistema Zerkovich permitiu à empresa criar excelentes exemplos de transporte rodoviário projetado para transportar passageiros por quase cinco décadas.

Aparência, apelidos

Para formas incomuns, perfil, layout externo "Ikarus 55 Lux" desde o início da edição foi acompanhado por epítetos entusiasmados. Na mídia, sua aparência futurista foi chamada de "cósmica".

De fato, o ônibus tinha um perfil bem inusitado. Estruturalmente, "Ikarus 55 Lux" incorporava os desenvolvimentos avançados e inovadores da época. Sim ele temo motor diesel estava localizado na parte traseira do ônibus. Este arranjo possibilitou salvar os passageiros do cheiro dos gases de escape. Além disso, os ônibus desta série eram extremamente confiáveis. Eles poderiam percorrer quase 1.000.000 km sem uma grande revisão.

Os motoristas pela aparência incomum, motor barulhento, a presença de uma localização "estranha" de um farol potente (em cima do pára-brisa) o chamavam de "aspirador de pó", "foguete". Esses apelidos foram dados porque, até certo ponto, ele parecia um aspirador de pó muito popular chamado "Rocket", produzido em massa na URSS.

Às vezes o 55º era chamado de "cômoda" para a incomum parte traseira do ônibus.

Nos ônibus da União Soviética "Ikarus 55 Lux" funcionou até o início dos anos 80 do século XX. Eles foram gradualmente substituídos por modelos mais novos da montadora húngara, que incluíam o Ikarus 250 / 255 / 256.

Corpo, dimensões, velocidade

A carroceria dos ônibus da família "Ikarus 55 Lux" tipo de rolamento. Número de assentos - 34, portas - 2, dos quais um é para o motorista. O tanque de combustível do ônibus é projetado para 250 litros. Peso bruto - 12730 kg, equipado - 9500 kg.

As características técnicas do "Ikarus 55 Lux" indicavam que a massa total do ônibus no eixo estava distribuída da seguinte forma: na traseira - 8480 kg, na dianteira - 4250 kg. O ônibus pode realizar um raio de giro completo de 10,25 m. A velocidade máxima atingiu 98 km / h.

O ângulo máximo de subida que este carro poderia superar foi de 27%. Consumocombustível naquela época era aceitável, ascendia a 32 litros por 100 km. Os compartimentos de bagagem do ônibus podiam acomodar cargas de até 4,5 metros cúbicos.

O ônibus "Ikarus 55 Lux" tinha as seguintes dimensões: altura - 2,87 m; largura 2,5 m; comprimento 11,4 m. Distância ao solo - 29 cm.

Motor

O motor do "Ikarus 55 Lux" estava localizado na parte de trás. Modelo Csepel D-614. O motor é pré-câmara, diesel, quatro tempos, seis cilindros. Arranjo cilíndrico em linha. As válvulas estavam no topo. Diâmetro do cilindro 112 mm. Curso do pistão 440 mm. O volume de trabalho dos cilindros é 8,28 l.

O motor "Ikarusa 55 Lux" forneceu uma taxa de compressão de 19. O esquema do cilindro é clássico: 1-5-3-6-2-4. A potência máxima do motor a 2300 rpm era de 170 cavalos.

Líquido de refrigeração do motor. Sistema de lubrificação combinado. O motor pesava quase 630kg a seco.

Transmissão

O ônibus "Ikarus 55 Lux" foi equipado com uma embreagem seca de disco único. Foi equipado com uma transmissão manual de cinco velocidades e três vias.

Direção - sistema de rolete duplo e "worm" globoidal, com relação de transmissão de 29. Direção hidráulica.

Sistema de freio tipo tambor, em todas as rodas, acionamento pneumático. O freio de estacionamento é mecânico, nas rodas traseiras.

Entre as características do "Ikarus 55 Lux" destaca-se a presençaretardador avançado. Era um sistema do tipo válvula que fechava o tubo de escape do motor, cortando o fornecimento de combustível. Seu controle era pneumático.

A aparência do ônibus, o nível de conforto

O primeiro ônibus húngaro desta família foi apresentado ao público em 1953. Ele imediatamente causou uma grande impressão. O ônibus parecia um foguete sobre rodas. Na imprensa, a descrição de "Ikarus 55 Lux" foi acompanhada principalmente por epítetos de admiração. Entre eles estavam presentes - "silhueta rápida", "origem extraterrestre", "barbatanas de dimensões", etc. As fotos de "Ikarus 55 Lux", apresentadas neste artigo, confirmam essas comparações.

Na União Soviética, os ônibus desse tipo eram fornecidos com um motor mais potente. Eles também tinham espaço adicional para bagagem na cabine, na parede traseira.

Deve-se notar que a fábrica da Ikarus produziu mais de 10 modificações de ônibus do modelo 55. Sua principal diferença estava na localização das portas para os passageiros e seu número. Eles poderiam ter sido de um a três. Eles diferiam na decoração e no layout interior. "Ikarus 55 Lux" (cópias separadas) em vez de assentos comuns foram equipados com sofás duplos, com mesas localizadas entre eles, equipadas com lâmpadas. Os usuários também receberam modelos particularmente confortáveis, com assentos separados.

Retorno ao minimalismo

No entanto, tais excessos foramexceção. "Ikarus 55 Lux" sofreu mudanças no nível de conforto ao longo do tempo em direção ao minimalismo e ao tradicionalismo. Nos últimos modelos de ônibus desta marca, que começaram a ser produzidos pela fábrica no início dos anos setenta do século XX, não havia frescuras. Os faróis começaram a ficar localizados acima do para-choque, o para-brisa desapareceu. As luzes laterais tornaram-se modestas. As janelas esféricas, que antes eram montadas no teto da cabine, desapareceram. No entanto, os “foguetes” ainda se destacaram de outros ônibus.

Para todo o período de produção, quase 3.000 veículos Ikarus 55 Lux foram entregues à União Soviética da Hungria.

O verdadeiro ônibus lendário

Até agora, não se sabe exatamente quantos desses ônibus sobreviveram no mundo. Há informações de que não mais de 20 peças. Além disso, eles são de diferentes modificações. O maior número, é claro, está na Hungria. Vários "Ikarus 55 Lux" estão na Alemanha e na Estônia. Relatos da mídia: dois carros permaneceram na Ucrânia.

Existem apenas 3 ônibus vivos "Ikarus 55 Lux" na Rússia. Um deles - propriedade de Mosgortrans, é mantido na 15ª estação de ônibus em Moscou. O segundo pertence à coleção do museu da empresa de São Petersburgo Passazhiravtotrans.

A terceira cópia do "Ikarus 55 Lux" foi preservada em uma companhia aérea na região de Moscou. É carinhosamente chamado de "Tu-55", pois este ônibus foi usado exclusivamente pela empresa de aviação Tupolev.