Embreagem de roda livre: princípio de operação, dispositivo, aplicação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O princípio da embreagem de roda livre é impedir a transferência de torque do elemento acionado para o eixo de acionamento no momento em que ele começa a girar mais intensamente. O produto em si pertence à categoria de unidades mecânicas. Especialistas provaram que a embreagem também é relevante nos casos em que você precisa transferir rapidamente o torque exclusivamente em uma direção. Para usar corretamente a unidade, você precisa se familiarizar com o princípio de operação, as vantagens e desvantagens do dispositivo com antecedência.

Dispositivo de roda livre sob demanda

Os especialistas usam ativamente unidades de catraca e fricção, que apresentam inúmeras vantagens. O princípio de funcionamento da embreagem do tipo fricção depende de qual categoria o produto pertence:

• Com fechamento axial.
• Cunhas de ultrapassagem universal.
• Com mecanismos de cinto.
• Fechamento radial multifuncional.
• Mecanismo de mola.

Os produtos de roda livre são os mais populares em carros, que diferem favoravelmente em uma longa vida útil e um alto grau de confiabilidade.

Elementos estruturais principais

O princípio de funcionamento da embreagem de roda livre depende do desempenho de todas as peças utilizadas. O projeto da unidade inclui os seguintes componentes críticos:

1. Clip interno. Este elemento está firmemente conectado à âncora - o eixo do gerador.
2. Clip Externo. A peça engata na polia.
3. Placa de contato forte com bucim embutido.
4. Duas fileiras de rolos. Esses elementos estruturais são as peças de conexão das gaiolas externa e interna. A primeira fila consiste em rolamentos de agulhas e a segunda fila consiste em perfis universais que se movem livremente e funcionam como um batente.
5. Forro durável feito de poliéster.
6. Perfil com slot.
7. Bucha chanfrada de qualidade.
8. Cobertura de plástico.
9. Manga cilíndrica original.

Princípio de funcionamento

A embreagem Sprag é amplamente utilizada na indústria automotiva. O conjunto de rolos com um princípio de funcionamento livre é dividido em duas categorias principais: a primeira é fixada o mais firmemente possível no eixo principal, mas a segunda é conectada à parte acionada. Durante a rotação no sentido horário, os pequenos rolos rolam gradualmentecompartimento de folga estreita entre duas metades do acoplamento. Como resultado, ocorre obstrução. É por isso que deve-se notar que o princípio de operação da embreagem de roda livre é baseado no fato de que a unidade transmite torque em apenas uma direção. Se o mestre girar o dispositivo na direção oposta, a unidade simplesmente rolará.

Benefícios de usar o agregado

O princípio de operação da embreagem de roda livre do gerador compara-se favoravelmente com inúmeras características positivas. Os fabricantes observam que o produto se distingue pela ativação e desativação automática, devido à qual não é necessário conectar acionamentos de controle adicionais. O acoplamento difere na simplicidade de um projeto. Com a ajuda de mecanismos universais de roda livre, os projetos de componentes críticos e montagens de equipamentos são simplificados. Uma roda livre com mecanismo de catraca é mais confiável do que uma unidade com roletes. Isso se deve ao fato de que o primeiro modelo é reparável. Mas o dispositivo do rolo não pode ser reparado. Durante a instalação, é estritamente proibido o uso de instrumentos de percussão, pois o mecanismo correspondente pode simplesmente travar.

Falhas no dispositivo

O princípio clássico do motor de arranque por roda livre tem características negativas. Os usuários não estão satisfeitos com os momentos em que o dispositivo não pode ser ajustado, há um alinhamento estrito dos eixos. A principal desvantagem da roda livre com catracamecanismo é que quando a lingueta se encaixa nos dentes, ocorre um golpe. Por isso, tal dispositivo não pode ser usado nas unidades que operam em altas velocidades. Devido ao aumento das cargas, os dentes da roda da catraca são rapidamente apagados, por esse motivo o produto simplesmente falha. O mecanismo gira com um ruído característico. É importante notar que hoje existem aparelhos à venda em que o cão não toca a roda ao se mover no sentido horário.

Áreas de aplicação

O princípio universal de operação de uma embreagem de roda livre de bicicleta está em grande demanda, pois é uma unidade universal que compara favoravelmente com todos os análogos em sua praticidade e durabilidade. Hoje, os mecanismos de roda livre são amplamente procurados nos nós de carros de diferentes fabricantes. A roda livre clássica pode ser encontrada nas seguintes configurações:

1. Transmissão automática padrão. O mecanismo de roda livre faz parte do conversor de torque multifuncional. Esta unidade é responsável pela transmissão oportuna e posterior conversão de torque do motor de combustão interna para a caixa de câmbio.
2. Sistemas de partida de motores de combustão interna. Neste caso, o produto faz parte do starter. Quando o motor arranca e atinge a velocidade necessária, a embraiagem desengata o motor de arranque. Caso contrário, o virabrequim pode causar sérios danos ao motor de partida.
3. O princípio de superação do gerador da Toyota é altamente valorizado por especialistas e motoristas comuns. O dispositivo neutraliza as vibraçõescorreia, enquanto reduz o ruído de acionamento. A embreagem aumenta significativamente a vida útil do gerador.

Sinais comuns de avaria

Apesar do princípio multifuncional de operação da embreagem de avanço da transmissão automática, este dispositivo também pode falhar sob a influência de vários fatores adversos. De acordo com seu design, o produto é apresentado na forma de um rolamento melhorado. Em caso de avaria, a unidade simplesmente emperra. Isso pode indicar que o acionamento por correia que a embreagem fornece é instantaneamente convertido em um convencional. Como resultado, a inércia simplesmente deixa de ser compensada e ocorre um desgaste acelerado da correia. Para detectar oportunamente um mau funcionamento da unidade, você precisa entender que tipo de sinais podem indicar uma falha. Especialistas observam três parâmetros principais:

• Clique característico do tensor.
• Inconsistência no acionamento da correia.
• Ruído de assobio forte quando o motor está ligado.

Quando pelo menos um desses sinais começar a aparecer, você precisa entrar em contato com uma estação de serviço. Somente um profissional pode diagnosticar corretamente uma embreagem livre. Se a unidade estiver quebrada, ela terá que ser substituída, pois o reparo é quase impossível. É possível realizar todas as manipulações necessárias por conta própria em casos raros, pois para isso você precisa ter as habilidades e os dispositivos apropriados.