Nissan Fuga: características, especificações, comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

A linha 2010 da Nissan não tem mais modelos de classe executiva. O sedã top foi temporariamente o Nissan Fuga, que serviu de base para o novo carro executivo. Vamos dar uma olhada em seus recursos e especificações.

Características Gerais

Este carro é um sedã de classe executiva de tamanho médio. É produzido desde 2004. Em 2009, houve uma mudança de gerações. Fuga foi desenvolvido como um sucessor de Cedric e Gloria. Com a conclusão do Presidente e Cima, ela se tornou a top model da linha. No mercado externo, o Fuga é apresentado como o Infiniti M de terceira e quarta gerações, desde 2013 - como Q70.

Em 2007, o primeiro Fuga (Y50) foi reestilizado. Segunda geração (Y51) atualizada em 2015

Deve-se notar que existe uma versão híbrida do segundo Fuga com uma distância entre eixos estendida para 3,05 m. Este carro executivo (F) foi apresentado em 2012 como a quinta geração do Cima (Infiniti Q70L).

Plataforma e corpo

O carro em questão foi criado em uma plataforma V35 Skyline estendida e estendida. Para facilitar a estrutura corporalo alumínio foi amplamente utilizado: reforços de portas, porta-malas, capô.

O design do primeiro Nissan Fuga lembra muito o V35 Skyline. Para a segunda geração, eles usaram o estilo Gloria e Cedric dos anos 70.

O primeiro Fuga mede 4,84m (4,93 após facelift) de comprimento, 1,795m (1,805) de largura e cerca de 1,51m de altura. A distância entre eixos é de 2,9 m e o peso é de aproximadamente 1,7-1,8 toneladas. A segunda geração cresceu ligeiramente em comprimento e largura: 4,945 m (4,98 após a atualização) e 1,845 m, respectivamente.

Motores

O carro descrito estava equipado apenas com motores V atmosféricos. Duas variantes do V6 estavam originalmente disponíveis. 2005 Nissan Fuga adicionado V8:

• VQ25DE. 2,5L V6. Desenvolve 207 litros. Com. a 6000 rpm e 265 Nm a 4400 rpm



• VQ35DE. 3,5L V6. Seu desempenho é de 276 litros. Com. a 6200 rpm e 363 Nm a 4800 rpm
• VK45DE. 4,5L V8. Desenvolve 328 cv. Com. a 6400 rpm e 455 Nm a 4000 rpm

Em 2007, o V6 foi substituído por modificações da sub-série HR.

• VQ25HR. Sua potência é de 220 cv. Com. a 6800 rpm, torque - 263 Nm a 4800 rpm
• VQ35HR. Desenvolve 309 litros. Com. a 6800 rpm e 358 Nm a 4800 rpm

Na segunda geração deixou tanto V6. No entanto, 3,5 litros foram combinados com um motor elétrico. No mercado internojá não oferecia um V8. O lugar do motor mais potente foi ocupado por outro V6.

• VQ25HR. Para este motor, o desempenho aumentou para 222 cv. Com. a 6400 rpm e 258 Nm a 4800 rpm
• VQ35HR. Tornou-se parte de uma usina híbrida. Agora ele trabalha no ciclo de Atkinson. Motor elétrico com capacidade de 298 litros. Com. instalado entre ele e o ponto de verificação. Usa baterias de 1,3 kWh instaladas atrás do banco traseiro.
• VQ37VHR. 3.7L V6. Desenvolve 328 cv. Com. a 7000 rpm e 363 Nm a 5200 rpm

Deve-se notar que o Q70 também está equipado com um 5.6L V8 VK56VD. Até 2014, um turbodiesel V9X estava disponível para ele.

Transmissão

O carro tem tração traseira. Para o V6, o 3.5L Y50 e o 3.7L Y51 ofereciam tração nas quatro rodas. Todos os motores estavam equipados apenas com transmissão automática: 5 velocidades no primeiro Nissan Fuga e 7 velocidades no segundo.

Chassis

Suspensão dianteira - braços duplos, traseira - multi-link. O alumínio também é usado no projeto das suspensões. O pacote GT Sport inclui o sistema de direção da roda traseira HICAS. Freios a disco. A primeira geração foi equipada com rodas de 17 polegadas 225/55, 18 polegadas 245/45, 19 polegadas 245/40, a segunda - 18 e 20 polegadas 245/50 e 245/40, respectivamente.

Interior

Nissan Fuga tem um interior de 5 lugares. O equipamento corresponde à classe executiva e inclui aquecimento, potência e ventilação dos bancos, uma otomana para o passageiro traseiro em frente ao motorista, etc.

O Fuga também possui uma variedade de assistentes eletrônicos e sistemas de segurança: um sistema de alerta de saída de faixa, monitoramento de ponto cego, assistência de controle de distância baseada em GPS. O controle de cruzeiro autônomo também está disponível. A segunda geração está equipada com um controlador de modo de acionamento e Controle Ativo de Ruído.

Custo

Fuga, como um carro de classe E, competiu no mercado doméstico com Toyota Crown e Lexus GS, no mercado externo - principalmente com o Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E. O custo para a primeira geração foi 4-6, 3 milhões de ienes e 4-6,8 milhões para o segundo.

No mercado secundário, o preço do primeiro Fuga com documentos começa em 550 mil rublos e chega a 850 mil. O custo inicial dos carros usados da segunda geração é de 1,1 milhão. Alguns revendedores o vendem. Além disso, o Q70 pode ser adquirido na Ucrânia por UAH 1,2-1,7 milhões. (modificação de 2,5 e 3,7 l).

Comentários

Nissan Fuga é muito apreciado pelos proprietários. As avaliações são positivas sobre dinâmica, manuseio, conforto, design, confiabilidade, equipamentos, espaço, qualidade, porta-malas. As desvantagens incluem uma unidade de cabeça do sistema multimídia de baixa qualidade, isolamento acústico insuficiente, pinças de freio fracas, baixa distância ao solo, consumo de combustível significativo, pintura ruim.

Rolamentos de roda são considerados o ponto fraco do carro. Devido à combinação com as juntas esféricas, a manutenção do trem de rolamento é muito cara. Além disso, não são baratos epeças de reposição para Fuga. Ao mesmo tempo, não f altam, já que o carro possui muitos componentes comuns com outros modelos da fabricante fornecidos oficialmente ao mercado local.

CV

Nissan Fuga é um sedã premium de tamanho médio do segmento E. Condizente com sua classe, possui motores potentes, um interior luxuoso e equipamentos ricos. O carro é confiável, mas caro para manter e operar.