VAZ-2101, gerador: diagrama de fiação, reparo, substituição

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Em um carro VAZ 2101, o gerador é uma das fontes de energia. A segunda é a bateria, mas está envolvida apenas na partida do motor, o resto do tempo é recarregada pelo gerador. Graças a esta simbiose, é possível fornecer energia aos consumidores mesmo com o motor parado. Uma comparação pode ser feita com motocicletas do tipo Minsk produzidas na era soviética.

Eles não tinham bateria, o que tornava o veículo um pouco mais barato, mas os dispositivos de iluminação funcionavam apenas quando o motor estava funcionando. Mas é uma moto. Em um carro, esse esquema é inconveniente, pois o motor deve ser iniciado com uma partida “torta” ou com um rebocador. E isso causa dificuldades bastante graves.

Os principais componentes do gerador

Estruturalmente, consiste nos seguintes elementos principais:

1. Rotor - a parte móvel, gira a partir do virabrequim do motor. Possui enrolamento de excitação.
2. Estator -a parte fixa do gerador também possui um enrolamento.
3. Tampas frontal e traseira, dentro das quais os rolamentos são instalados. Possuem ilhós para fixação ao motor de combustão interna. Um capacitor está localizado na tampa traseira, o que é necessário para cortar a componente variável da corrente.
4. Ponte semicondutora - chamada de "ferradura" por sua semelhança. Três pares de diodos de potência semicondutores são montados em uma base de ferradura.
5. Pola, na qual é colocada a correia do gerador VAZ-2101. V-belt (cinto multi-nervuras é usado em carros modernos).
6. O regulador de tensão no carro VAZ-2101 é instalado no compartimento do motor, longe do gerador. Mas ainda assim, deve ser considerado parte do design.
7. As escovas são montadas dentro do gerador e transmitem a tensão de alimentação para o enrolamento de excitação (no rotor).

Enrolamentos do gerador

Existem dois deles - rotativo (excitação) e estator (potência). O princípio de funcionamento da instalação é que a geração de corrente no enrolamento de potência só é possível se forem satisfeitas as duas condições seguintes:

1. Existe um campo magnético permanente.
2. Este campo gira em relação ao enrolamento de potência.

Somente se forem observados, o gerador funcionará. Aplicando tensão ao enrolamento do rotor, obtemos um campo magnético. Como o rotor gira a partir do virabrequim, a segunda condição é atendida. Mas você ainda precisa prestar atenção ao que é o diagrama de conexão do gerador VAZ-2101. Ele é conectado à bateria em paralelo paracarregando.

O princípio do gerador

No momento inicial (ao ligar o motor), a tensão na rede de bordo é igual à que está também na bateria (cerca de 12 V). E no modo inativo, será mantido nesse nível. Mas com o aumento da velocidade do rotor, ocorrerá um s alto de tensão de até 30 V. Motivo: mais tensão é aplicada ao enrolamento de excitação devido ao aumento da velocidade do rotor (a velocidade do campo magnético aumenta). E isso está repleto de danos à fiação elétrica do carro e falhas dos consumidores.

Regulador de tensão, escovas

É necessário que a tensão na saída do gerador permaneça constante, e para isso é utilizado um princípio simples. Se você garantir que a tensão de alimentação do enrolamento do rotor seja constante, poderá evitar a alteração da magnitude do campo magnético. No VAZ-2101, o gerador deve funcionar sob uma carga de 13-14 V. Mesmo dois reguladores de relé do mesmo projeto podem conter um valor de tensão diferente.

Tipos de reguladores:

1. Mecânico - baseado em um relé eletromecânico e resistência para redução de tensão.
2. Semiconductor - baseado em um pequeno circuito de transistores de baixa potência ou um interruptor de alimentação.
3. Mixed - o design contém um circuito de transistor e um relé eletromagnético.

As escovas são exatamente o elemento com o qual o esquema de conexão do gerador VAZ-2101 é implementado. Graças a eles servidotensão nos anéis coletores do rotor em movimento.

Como remover o alternador

Para realizar a desmontagem, você precisará das seguintes ferramentas:

1. Chaves para 10, 13 e 17.
2. Espátula de montagem.
3. Lubrificante penetrante tipo WD-40.

Inicialmente desconecte a bateria e desconecte os fios do gerador. É aconselhável realizar todos os trabalhos com a frente do carro levemente elevada ou em um mirante, viaduto. Antes de remover o alternador, solte a correia de transmissão. Para fazer isso, desaperte completamente a porca com uma chave 17 do pino superior da carcaça até o bloco do motor. Ela não deve ser um problema.

A carcaça do gerador deve ser movida para o bloco, após o que você remove a correia. Será problemático soltar o parafuso de montagem inferior. Fica perto do chão, muitas vezes pega poeira, sujeira, água. Portanto, pré-trate a conexão rosqueada com lubrificante penetrante.

Instalação do gerador

A montagem é feita na ordem inversa. Se for necessário substituir o gerador por um mais potente, você pode instalar um análogo do modelo de carro VAZ-2107 ou 2109. Eles têm mais potência e são capazes de fornecer carregamento estável da bateria. A diferença do VAZ-2101 "nativo" é que o regulador de tensão é combinado com o conjunto da escova.

O principal é que não há distorções, caso contrário, a correia quebrará, se desgastará rapidamente, a carga no rotor aumentará emrepetidamente. Para operação normal, é necessário que este elemento tenha uma certa tensão. É regulado alterando a posição do corpo em relação ao motor. A fixação é feita com uma porca na parte superior do gerador.

Diagnóstico de falhas

As seguintes falhas mecânicas e elétricas podem ocorrer em um gerador:

1. O desgaste do rolamento é diagnosticado por um apito ou chocalho característico na lateral do dispositivo. A graxa dentro dos rolamentos evapora com o tempo, aumentando o atrito.
2. As escovas do gerador VAZ-2101 devem ser substituídas em tempo hábil para garantir o funcionamento normal do carro. Em caso de desgaste, a luz indicadora no painel de instrumentos com a imagem da bateria acende.
3. Carga insuficiente ou excessiva da bateria é um sinal claro de falha no regulador de tensão. A verificação pode ser feita com um multímetro convencional. Ligue o motor, ligue os faróis. A marcha lenta deve estar em torno de 800 rpm. É necessário que a tensão nos terminais da bateria seja ~13,2 V.
4. Luz piscando, ondulação - um sinal de falha de um ou dois diodos semicondutores no conjunto retificador. No VAZ-2101, o gerador é construído de acordo com o esquema clássico - produz três fases e é convertido em corrente contínua usando um retificador.
5. Caso o gerador não carregue e o retificador e o regulador de tensão estejam funcionando, podemos falar sobre a destruição de um dos enrolamentos. Nesse casoou o gerador é substituído ou um novo rotor ou estator é instalado (dependendo de qual dos enrolamentos é destruído). O diagnóstico é feito usando um testador.

Conclusões

Apesar de sua aparente simplicidade, em um carro VAZ-2101, o gerador pode causar muitos problemas ao proprietário. E se durante a viagem você perceber que a lâmpada do painel acende, é necessário agir o mais rápido possível para eliminar as avarias. Acontece também que o fio simplesmente oxida, o contato desaparece, mas isso deve ser identificado em um estágio inicial, caso contrário não será possível ir longe com uma bateria descarregada.