Carro esportivo Bugatti EB110: descrição, equipamento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Bugatti EB110 é um carro verdadeiramente lendário. Ele é poderoso, extraordinário e já bastante “adulto”. Ele apareceu no final dos anos 80. E este carro era completamente diferente dos outros carros da marca.

Um pouco de história

Então, o novo Bugatti foi apresentado ao mundo em 1990 em Paris. O nome que lhe foi dado foi dado em homenagem a uma data significativa. Ou seja, o 110º aniversário do nascimento do maior homem - Ettore Bugatti, o fundador da empresa.

O layout geral desta máquina foi desenvolvido por Paolo Stanzani, que na época era o diretor técnico da empresa. Desenhado por Marcello Gandini. No entanto, o principal financiador do projeto ficou insatisfeito com o fato de a aparência do carro ser muito semelhante aos modelos Lamborghini. Mas Gandini não concordou em refazer o projeto. Então ele foi removido deste trabalho e substituído por Gianpaolo Bendini.

Parte Técnica

Deve-se notar que um motor completamente novo foi desenvolvido para o Bugatti EB110. Foi criado por Nicola Materazzi. Era em forma de VMotor de 12 cilindros, cujo volume foi limitado a 3,5 litros. É interessante que os agregados de carros participantes da Fórmula 1 fossem dotados do mesmo volume. Graças a quatro turbinas, este motor produzia uma potência de 560 “cavalos”. E o máximo que o carro podia alcançar era 336 quilômetros por hora.

O bloco da máquina era feito de alumínio. Em geral, os designers conseguiram obter uma baixa taxa de compressão. Os freios do Bugatti EB110 foram projetados pela Bosch. E a própria preocupação automotiva decidiu então melhorar seu design. Os especialistas da empresa equiparam os freios com sistema ABS (com ventilação).

Testes

Todas as unidades e componentes do Bugatti EB110 foram rigorosamente testados quanto à confiabilidade e qualidade. Motores, por exemplo, foram testados em um dinamômetro. Ao mesmo tempo, o volume de negócios atingiu o nível de 95 por cento do máximo. E assim - por 300 (!) Horas. Após 50 mil quilômetros de testes, o chassi de alumínio perdeu a rigidez. Caiu 20%. E quando isso foi descoberto, uma divisão de construção de foguetes chamada Aerospatiale começou a desenvolver um monocoque de fibra de carbono. Todo mundo sabe o quão leve e durável esse material é. É muito mais durável que o alumínio, mas pesa menos.

Monocoque foi projetado para transportar o sistema de tração nas quatro rodas e a caixa de câmbio, localizada na frente do motor e conectada por um cardan ao diferencial da roda dianteira. Curiosamente, a transmissão foi desenvolvida em conjunto com especialistas da Porsche.

Doze protótipos foram usados nos testes, eA responsabilidade pelo trabalho de teste foi colocada nos ombros de Jean-Philippe Witekok e Loris Bicocci. Há também um fato interessante - a Michelin fabricou pneus que podem suportar mais de 300 km / he pneus de inverno especificamente para o Bugatti EB110.

Design e outros recursos

Curiosamente, este carro esportivo tem uma carroceria feita de painéis de alumínio em uma estrutura espacial de fibra de carbono. E as portas tipo guilhotina tornaram-se uma verdadeira marca registrada deste modelo. Foi decidido colocar o motor em exibição através da superfície coberta de vidro do capô. Na parte traseira, você pode ver uma grande asa, que se estende se o carro estiver se movendo em alta velocidade. Embora ainda possa ser ativado pressionando o botão correspondente na cabine.

Atenção especial deve ser dada ao banco do motorista. Parece um cockpit de avião. O assento é tão confortável que parece envolver o motorista, permitindo fácil acesso a todos os controles.

Vale a pena notar que, exclusivamente para este modelo, a Elf Aquitaine desenvolveu um lubrificante mecânico especial que possui propriedades lubrificantes aprimoradas e uma capacidade única de se decompor completamente. E o desenvolvimento de um sistema multimídia avançado foi realizado por especialistas da Nakamichi. Cada carro também veio com um compromisso de suporte técnico completo por três anos. E não era apenas sobre a garantia. A máquina também recebeu uma atualização sistemática de todos os sistemas e componentes, bem como a substituição de consumíveis.materiais.

Produção adicional

Este carro se tornou muito popular. Um carro esportivo com portas em arco alto, um interior luxuoso com acabamento em couro e madeira de nogueira, não poderia deixar de conquistar o coração de quem aprecia modelos ricos. No interior, chamou a atenção não só o design, mas também as dimensões impressionantes do painel de instrumentos com relógio, ar condicionado, gravador de CD e uma função especial de programação elétrica da superfície de apoio.

Em 1991, o Bugatti EB110 GT foi lançado. Esta máquina diferia pouco da modificação básica. As mudanças foram perceptíveis no interior. Os desenvolvedores também melhoraram a unidade de potência. O motor tinha o mesmo volume (3,5 litros), mas sua potência aumentou para 559 cv. Com. E o limite de velocidade também aumentou. O carro na configuração GT poderia acelerar para 344 quilômetros por hora! Esse recurso incrível o tornou o carro produzido em massa mais rápido do mundo.

Versão Supersport

Em 1992, o modelo Bugatti foi lançado em outra configuração exclusiva. O carro ficou conhecido como Bugatti EB110 SS. As duas últimas letras, como você deve ter adivinhado, significavam "Supersport". Sob o capô deste carro incrível havia um motor de 610 cavalos de potência, graças ao qual o carro podia acelerar a um máximo de 351 km / h! Este modelo era um participante frequente em vários esportes. E, claro, ela conseguiu alcançar um sucesso considerável. Curiosamente, em 1994, tal modelo foi adquirido por MichaelSchumacher. Ele não planejou. É que um piloto de corrida montou este modelo durante um test drive organizado por uma revista alemã, e gostou tanto que decidiu comprá-lo.

A versão SS é a melhor das melhores. No entanto, infelizmente, este carro esportivo não teve um futuro promissor. No total, o EB 110 conseguiu ser produzido na quantidade de 150 peças. E em meados dos anos noventa, o projeto estava condenado, pois a demanda por carros caía a cada mês. E em 1995, como você sabe, a empresa Bugatti anunciou que agora está falida.

Custo

E claro, não se pode deixar de mencionar quanto custa o Bugatti EB 110. O preço deste carro não pode ser pequeno - e isso é fácil de entender, levando em consideração as características. Por exemplo, não faz muito tempo, em um leilão em uma cidade chamada Scottsdale (EUA, Arizona), esse carro foi vendido por 775 mil dólares. E isso, na taxa de câmbio atual, é de cerca de 50.250.000 rublos! No entanto, o carro estava em perfeitas condições. Apesar de uma “idade” muito sólida - até 22 anos, a quilometragem do modelo era de apenas 8.235 quilômetros. O carro com motor de 550 cavalos estava armazenado em excelentes condições, então eles pediram o preço adequado para ele.

Colapso da empresa

Como você pode ver, o Bugatti EB 110 tem especificações técnicas impressionantes. E isso era conhecido apenas pelos amantes de carros dos anos noventa. O sucesso tem sido fenomenal. Em 1995, o mundo soube que Romano Artioli decidiu complementar a programação com um sedã chique - um seguidor deEB 110. Esse carro ficaria conhecido como EB 112. Artiolli também comprou a empresa Lotus, famosa por seus engenheiros. No entanto, o desenvolvimento de novos itens e a aquisição da empresa arrastaram a preocupação para um pântano de dívidas. O projeto se tornou uma aventura. Foi tudo isso que causou a encantadora falência da empresa. Depois disso, todos os direitos de produção e documentação (juntamente com o EB 110 semi-feito) foram comprados pela Dauer Racing GmbH. E na década de 2000, como você sabe, a preocupação da Volkswagen assumiu a empresa, que continuou a produção de carros Bugatti. A propósito, o famoso modelo Veyron tirou muito do lendário EB 110.