Termostato "Lacetti": funções, reparo, substituição

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O sistema de refrigeração é parte integrante de qualquer carro. É ela quem permite manter o regime normal de temperatura do motor de combustão interna. Em quase todos os carros modernos, esse sistema é do tipo líquido. Chevrolet Lacetti não é exceção. No artigo de hoje, vamos prestar atenção em um dos pequenos, mas muito importantes detalhes do sistema de refrigeração do motor. É um termostato Chevrolet Lacetti. Onde está localizado, como está organizado e como substituí-lo? Tudo isso - mais.

Descrição

Então, o que é esse elemento? O termostato é uma válvula sensível à temperatura projetada para regular o fluxo de refrigerante no sistema. O dispositivo de válvula inclui uma placa montada no corpo. Este último desempenha a função de um cilindro no qual a haste é instalada. Uma extremidade da haste repousa contra a estrutura superior do termostato e a outra extremidade contra a cavidade de borracha da carcaça. O dispositivo também possui um elemento sensível à temperatura, que consiste em cobre e cera granulada.

Onde está o termostato no Lacetti? Este elemento está ligado ao bloco do motor. Localizado no lado esquerdo do coletor de escape.

Princípio de funcionamento

Esta válvula térmica funciona de forma muito simples. Quando a cera derrete sob a influência do refrigerante quente, ela começará a se expandir - seu estado mudará de sólido para líquido. Quando a bola de cera derreter e se expandir completamente, a pressão será acumulada. Sob a influência dessa pressão, um pino de metal será espremido para fora da caixa de metal, o que abrirá a válvula e, assim, abrirá o acesso ao anticongelante no radiador. Quando o líquido no radiador começar a esfriar, a cera voltará ao estado sólido, sua forma usual, e a válvula térmica fechará - o refrigerante circulará novamente em um pequeno círculo.

Devido à válvula de desvio, o líquido só pode se mover ao longo da linha até o radiador. O tubo de saída da bomba é conectado ao tubo do radiador. A válvula de desvio é um projeto de disco e mola de retorno.

Assim, graças ao termostato, o carro aquece mais rápido, pois a válvula impede a circulação de fluido frio em um grande círculo. O anticongelante não entra no radiador e não esfria ainda mais. E quando o líquido está totalmente aquecido (até +85 graus Celsius ou mais), a válvula começa a abrir lentamente. Regularo elemento abre em + 85-87 graus. Mas eles colocaram o Lacetti e o termostato a 92 graus. Geralmente eles mudam o elemento de fábrica para um não padrão para que o carro aqueça mais rápido. No entanto, como mostra a prática, não há muita diferença nisso. Se a válvula de fábrica estiver funcionando corretamente, você não deve alterar nada no dispositivo do sistema de refrigeração.

Qual é o perigo de um colapso?

Onde mais perigosa é a situação quando a válvula está presa e não abre mais. Nesse caso, o líquido superaquece rapidamente. Assim, o motor ferve. Para não prejudicar o motor e preservar a geometria da cabeça do bloco, é urgente substituir o termostato no Chevrolet Lacetti. Observe que a válvula pode emperrar em diferentes posições. Também pode ser semi-aberto. Em tal situação, o carro não aquece bem, o consumo de combustível aumenta, o fogão para de aquecer normalmente.

Como verificar o termostato em um Chevrolet Lacetti

Infelizmente, existe apenas uma maneira correta e "antiquada" de verificar este elemento. Para fazer isso, você precisa desmontar o termostato Lacetti e "soldar". Precisamos de um recipiente vazio com um volume de pelo menos um litro e meio. Enchemos o recipiente com água e colocamos nosso termostato lá. A água precisa ferver. Neste momento, observamos o movimento da válvula. O último deve abrir. Se isso não acontecer, o termostato do Lacetti está com defeito. Esta peça não pode ser reparada, por isso só precisa ser trocada.

Tipos e características

Dois tipos determostatos. Este é um alumínio dobrável e plástico não dobrável. O primeiro custa um pouco mais e é vendido completo com um elemento térmico normal. Qual é melhor escolher? Comentários dizem que é mais confiável colocar um termostato quente de alumínio no Lacetti. Aqui estão algumas características do termostato:

• O diâmetro do tubo grande para o radiador é de 35 milímetros.
• O ângulo entre os bicos é de 60 graus.
• Distância de centro a centro entre os orifícios de montagem - 75 milímetros.
• O diâmetro do tubo que entra na cabeça do bloco do motor (externo) é de 39 milímetros.
• Comprimento da extremidade ao flange - 18 milímetros.
• O diâmetro do tubo que vai para o aquecimento do acelerador do motor é de 10 milímetros.

Preparando para substituição

Antes de substituir o termostato pelo Lacetti, você precisa ter certeza de que o motor está completamente frio. Como vamos interferir no sistema de refrigeração, você pode se queimar facilmente. Portanto, se o motor funcionou recentemente, esperamos até que ele esfrie. Em seguida, precisamos de um recipiente limpo para drenar o anticongelante. Não vamos mesclar tudo, mas apenas uma parte. Portanto, o volume do recipiente não pode ser superior a três litros. Também precisamos de uma mangueira de um metro e meio com um diâmetro de 10 milímetros. Por razões de segurança, cobrimos a correia do gerador com filme plástico ou saco. Cobrimos os locais próximos à mangueira com pedaços de panos para que o anticongelante não chegue onde não é necessário.

E agora?

Precisa abrir a tampa do tanque de expansão. Então vamos equalizar a pressão no sistema com a atmosférica. Usando um alicate, pressione as antenas do grampotubo do sistema de arrefecimento do motor, que remove o anticongelante. É o mais fino entre os demais e está localizado no lado direito do motor na direção do carro. Você precisa afrouxá-lo, mas não removê-lo completamente. Em seguida, preparamos nossa mangueira de um metro e meio. Nós o instalamos rapidamente no lugar deste tubo e abaixamos a outra extremidade no recipiente preparado.

Estamos esperando o líquido sair do bloco do motor. Em seguida, fazemos a mesma operação com um tubo grande. Então nós o desconectamos completamente. Na próxima etapa, pegamos uma chave em forma de L para 12 (se não estiver à mão, você pode usar uma cabeça comum) e desaperte os dois parafusos que prendem o termostato ao bloco. Esteja preparado que você terá que fazer algum esforço para desparafusá-lo, pois os fixadores podem grudar. Vamos usar uma alavanca. É importante não quebrar os próprios parafusos. Se o O-ring estiver em boas condições, ele pode ser deixado. Se houver danos, é melhor substituí-lo por um novo. Além disso, um selo quadrado é colocado no novo termostato. O redondo deve ir para o bloco do motor.

Depois disso, monte o termostato na ordem inversa. Não aperte demais os parafusos. A rosca é projetada de forma que ao desapertar as porcas fiquem mais apertadas. Portanto, nós os envolvemos com uma chave com o esforço de uma mão, sem uma alavanca adicional.

Em seguida, encha o tanque de expansão com nosso líquido e ligue o motor. Não se surpreenda que o nível acabou sendo mais altomáximo - uma trava de ar pode se formar no sistema. Ele se resolverá se o motor funcionar por alguns minutos em marcha lenta com a tampa do tanque de expansão aberta. Desligamos o motor e apertamos o plugue. O nível do fluido deve ser equalizado.

Conclusão

Então, consideramos o que é um termostato e como substituí-lo. O termostato é um elemento essencial no sistema de refrigeração, se não funcionar corretamente, você pode facilmente perder o motor. Portanto, você deve responder aos sinais de alerta a tempo, bem como controlar o próprio nível do líquido refrigerante.