Módulo SIM "Opel-Astra H": características, dispositivo, reparo e diagramas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O carro importado é valorizado por suas características de alta qualidade. Uma pessoa se acostuma rapidamente com as coisas boas, e o Opel Astra há muito se torna um torcedor de muitos nas estradas russas. Zvezda começou sua ascensão ao mercado internacional em 1991. Desde então, muitas versões reestilizadas foram lançadas. Um desejo compreensível de qualquer proprietário de veículo é um relacionamento de longo prazo com sua “andorinha”, e os engenheiros alemães tentaram fazer todos os esforços e tecnologias para satisfazer o usuário do carro moderno. Assim, o módulo sim do Opel-Astra H é chamado a cumprir a sua própria “missão” especial.

Muitas vezes os motoristas da indústria automotiva alemã enfrentam problemas. Um deles é a falha do módulo Opel Astra H SIM, que, como de costume, acontece inesperadamente. É realmente possível consertá-lo ou é mais fácil simplesmente substituir a unidade?

Módulo SIM como a diferença entre a Opel e outras marcas

Um carro estrangeiro de uma empresa alemã é diferente dos outros"irmãos" por este nó. Neste carro, o desenvolvedor não recorreu à ignição analógica, mas preferiu uma versão digital. Aqui você não encontrará fios grossos abundantemente empurrados. Energia, can-bus, alguns fios - tudo o que sai do módulo cim. O trabalho dos piscas, a ótica é realizado graças a dois fios.

Os engenheiros também costuraram no projeto uma chave de ignição analógica, um controlador responsável pela codificação de sinais analógicos em digitais, mas é difícil chegar a esses contatos e só os especialistas conseguem. A este respeito, é difícil para um iniciante reparar o módulo cim de acordo com o diário de bordo do Opel Astra em blogs da Internet, mas é bem possível fazer isso.

Problema principal

Um belo dia, o "astrovod" percebe que os botões do volante se recusam a cumprir seu propósito. A mecânica de automóveis considera que o módulo SIM Opel Astra H defeituoso é a causa desse comportamento, ações urgentes devem ser tomadas. É tudo sobre a falha de design deste dispositivo. Na prática, o problema do funcionamento dos botões, interruptores da coluna de direção é frequentemente encontrado. Isso se traduz na incapacidade do carro de buzinar, piscar os piscas, controlar o rádio do carro.

O que observar?

Distúrbios no caminho levam o motorista ao espanto, ao susto, ao pânico. Por que as avarias assombram, como lidar com isso? Muitas vezes, você precisa consertar o cabo do volante do módulo SIM no Opel Astra e, neste caso, o principal é desmontá-lo corretamente, dobrando-o cuidadosamente no lugar. A curvatura do laço, sua colocação incorreta levam afalha de todos os botões no volante. A principal desvantagem da desmontagem inadequada é que o airbag se recusa a funcionar. É melhor entrar em contato com os mestres da estação de serviço para corrigir problemas com o cabo.

Dilema: faça você mesmo ou vá a um posto de gasolina?

Existe uma enorme quantidade de informação na Internet, principalmente em fóruns onde os diários de bordo do Opel Astra descrevem com algum detalhe a reparação do módulo SIM. A mecânica de automóveis opera de acordo com um certo padrão:

1. Soldar os contatos dá um bom resultado.
2. Tem um efeito positivo de corrigir as "doenças" da pluma.
3. A instalação de travas responsáveis pela redução de vibração tem um bom efeito na funcionalidade do dispositivo.
4. Noutros casos, é eficaz substituir o módulo Opel-Astra H SIM por um novo.

Depois de estudar informações de várias fontes, o dono do carro decide fazer reparos com as próprias mãos para economizar. Colocando grandes esperanças em seu próprio conhecimento, ele não obtém o resultado esperado. Como resultado, começa a busca por um novo dispositivo, o que é bastante caro.

Momento importante

Substituição significa piscar o produto. TECH2, os códigos Carpass são usados com sucesso para procedimentos de diagnóstico. Para realizar um reparo competente do módulo Opel Astra H SIM, você precisa de uma boa ferramenta, experiência em realizar esse trabalho, portanto, dificilmente deve negligenciar a ajuda de profissionais.

Preparação passo a passo

Uma certa sequência de reparos deve ser seguidamanipulação.

Primeiro, o volante deve ser removido. Isso deve ser feito com o terminal negativo da bateria desconectado. Como remover corretamente o volante? Aqui, o airbag inicialmente interfere, deve ser removido girando o volante 900 graus. Em seguida, você precisa soltar os prendedores e dois conectores coloridos do travesseiro, passá-los pelo volante.

Atenção! A análise do travesseiro devido à presença de um aborto é realizada com muito cuidado!

O que está visível no nicho agora:

1. Abre o acesso à placa do botão de sinal, que é feita de metal.
2. Você pode ver um fio branco-marrom, ele fornece energia para a placa superior.
3. A placa inferior é "alimentada" por um fio marrom.

Também é visível o parafuso que prende a placa, a trava central do volante, o conector principal responsável pelo acionamento dos botões do volante e a mola das travas da Air Bar.

A essência do algoritmo adicional

Rodas precisam ser colocadas em linha reta. Desaparafusamos os fixadores nas placas, desconectamos o conector do chicote do botão de sinal. Os fios elétricos também precisam ser desconectados. Em seguida vem o revestimento do invólucro de plástico, o anel é removido. Você terá que desmontar a unidade de controle na parte de trás da coluna. Em seguida, levante o suporte destacável e solte-o.

A marca de posição do leme será uma condição adicional obrigatória. Você também deve desaparafusar os fixadores do meio, e o volante já pode ser facilmente retirado. Finalmente, você pode começar a "tratar" o dispositivo desmontando o dispositivo modular, preso com três parafusos, do mecanismo de direção.

Ao diagnosticaras causas dos defeitos com o sistema modular em contato insuficiente do cabo caracol, os militares limpam e dobram as "antenas" destacáveis. Em algumas situações, eles recorrem ao método de duplicar o conector com um loop de fio preparado com antecedência.

Sobre algumas nuances

Antes do procedimento, a oficina utiliza equipamentos de diagnóstico para localizar áreas problemáticas. É prática comum soldar o circuito de microelementos da placa ou conectores. Vibrações constantes, grandes cargas com diferenças de temperatura provocam a deterioração dos contatos destacáveis. Para garantir a fiabilidade dos pinos, o ideal é recorrer a uma fina camada de pasta KBT.

O método de duplicação de conectores no reparo do módulo cim no Opel-Astra é justificado se for detectada a operação incorreta dos piscas no modo de operação. A pasta condutora de fábrica queima devido à exposição a faíscas de contato. Como resultado, a aderência se deteriora ou isso leva à sua perda completa. Para eliminar este problema mecânico, a pasta desgastada é removida e uma nova versão projetada para contatos elétricos é usada.

Após a remontagem da estrutura, o volante é colocado na "posição zero". O adaptador OP-COM ajuda a fazer isso. A "missão" deste microprocessador é sincronizar o PC com o conector OBD de um carro estrangeiro. Graças a um programa especial, ele consegue reconhecer o verdadeiro estado das coisas no sistema eletrônico do cavalo de ferro.

Algumas palavras em busca

Qualquer procedimentoseja diagnóstico ou reparo, em relação ao esquema cim-module, eles precisam da participação de especialistas experientes, altamente qualificados, ferramentas competentes. Se você não tem certeza de suas habilidades técnicas, é melhor entrar em contato com uma oficina de automóveis. O equipamento defeituoso torna-se o culpado da sensação de insegurança do motorista na estrada, causando acidentes. Aos primeiros "sinos" que perturbam a alma e o carro, aconselhamos a não adiar, respondendo prontamente à situação atual.