Acoplamento viscoso: princípio de funcionamento e dispositivo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Agora os crossovers ganharam grande popularidade no mercado automotivo. Eles têm full e monodrive. Ele é conectado usando um dispositivo como um acoplamento viscoso. O princípio de operação da unidade está mais adiante em nosso artigo.

Característica

Então, o que é esse elemento? Um acoplamento viscoso é um mecanismo automático de transmissão de torque através de fluidos especiais. Vale ress altar que o princípio de funcionamento do acoplamento viscoso da tração nas quatro rodas e do ventilador é o mesmo.

Assim, o torque em ambos os elementos é transmitido usando o fluido de trabalho. Abaixo veremos o que é.

O que tem dentro?

O interior do corpo da embreagem usa um fluido à base de silicone. Tem propriedades especiais. Se não for girado ou aquecido, permanece em estado líquido. Assim que a energia de torque entra, ela se expande e se torna muito densa. À medida que a temperatura aumenta, parece uma cola endurecida. Assim que a temperatura cai, a substância se transforma em um líquido. A propósito, é inundado por toda a vida útil.

Comofunciona?

Qual é o princípio de funcionamento de um produto chamado "acoplamento viscoso"? De acordo com o algoritmo de ações, é semelhante ao transformador hidráulico de uma transmissão automática. Aqui, também, o torque é transmitido por fluido (mas apenas através de óleo de engrenagem). Existem dois tipos de acoplamentos viscosos. Vamos dar uma olhada neles abaixo.

Primeiro tipo: impulsor

Inclui uma caixa metálica fechada. O princípio de funcionamento de um acoplamento viscoso (incluindo um ventilador de refrigeração) consiste na ação de duas rodas de turbina. Eles estão localizados em frente um do outro. Um está no eixo de acionamento, o segundo está no acionado. O corpo é preenchido com líquido à base de silicone.

Quando esses eixos giram na mesma frequência, a mistura da composição não ocorre. Mas assim que ocorre o deslizamento, a temperatura dentro do gabinete aumenta. O líquido fica mais espesso. Assim, a roda motriz da turbina engata no eixo. A tração nas quatro rodas está conectada. Assim que o carro sai da estrada, a velocidade de rotação dos impulsores é restaurada. À medida que a temperatura cai, a densidade do líquido diminui. A tração nas quatro rodas está desativada no carro.

Segundo tipo: disco

Aqui, também, há um caso encerrado. No entanto, ao contrário do primeiro tipo, existe um grupo de discos planos no eixo de acionamento e acionado. Qual é o princípio de funcionamento deste acoplamento viscoso? Os discos giram em fluido de silicone. À medida que a temperatura aumenta, ela se expande e pressiona esses elementos.

A embreagem começa a transmitir torque para o segundo eixo. Isso só acontece quando o carro está parado e há diferentes velocidades das rodas (enquanto algumas estão paradas, as últimas estão escorregando). Ambos os tipos não utilizam sistemas eletrônicos automáticos. O dispositivo é alimentado por energia rotacional. Portanto, o acoplamento viscoso do ventilador e da tração nas quatro rodas tem uma longa vida útil.

Onde é usado?

Primeiro, vamos prestar atenção ao elemento que é utilizado no sistema de arrefecimento do motor. O princípio de funcionamento do acoplamento viscoso do ventilador é baseado no funcionamento do virabrequim. A própria embreagem é presa à haste e possui acionamento por correia. Quanto maior a velocidade do virabrequim, mais o líquido na embreagem aqueceu. Assim, a conexão ficou mais rígida e o elemento do ventilador começou a girar, resfriando o motor e o radiador.

Com uma queda na velocidade e uma diminuição na temperatura do fluido, a embreagem para de funcionar. Deve-se notar que o acoplamento viscoso do ventilador não é mais usado. Os motores modernos usam impulsores eletrônicos com um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Eles não estão mais conectados ao virabrequim e operam separadamente dele.

Tração nas quatro rodas e acoplamento viscoso

O princípio de funcionamento é o mesmo do ventilador. No entanto, a peça não é colocada no compartimento do motor, mas sob a parte inferior do carro. E, ao contrário do primeiro tipo, o acoplamento viscoso de tração nas quatro rodas não perde sua popularidade.

Agora está instalado emmuitos crossovers e SUVs com acionamento comutável. Alguns usam contrapartes eletromecânicas. Mas eles são muito mais caros e menos práticos. Entre os concorrentes dignos, deve-se notar que o bloqueio mecânico, que está no "Niva" e "UAZ". Mas devido à urbanização, os fabricantes abandonaram a trava real, que conecta rigidamente os dois eixos e aumenta a capacidade de cross-country do veículo. O próprio motorista pode escolher quando precisa de tração nas quatro rodas. Se você precisar superar o "SUV" off-road, ele ficará rapidamente preso e depois de escorregar, o eixo traseiro funcionará para isso. Mas isso não o ajudará a sair da lama forte.

Benefícios

Vamos ver os aspectos positivos do acoplamento viscoso:

• Design fácil. No interior, apenas alguns impulsores ou discos são usados. E tudo isso é alimentado sem eletrônica, pela expansão física do fluido.
• Barato. Devido ao design simples do acoplamento viscoso, praticamente não afeta o custo do carro (se se tratar da opção “tração nas quatro rodas”).
• Confiabilidade. O acoplamento possui uma carcaça durável que pode suportar pressões de até 20 kg por centímetro quadrado. Instalado para toda a vida e não requer substituição periódica do fluido de trabalho.
• Pode trabalhar em todas as condições de estrada. Não escorrega na lama nem ao conduzir na neve. A temperatura externa é irrelevante para o fluido de aquecimento.

Falhas

Vale a pena notar a f alta de manutenibilidade. O acoplamento viscoso é instalado permanentemente.

E se estiver fora de ordem (por exemplo, devido a deformações mecânicas), então muda completamente. Além disso, os motoristas reclamam da incapacidade de conectar a tração nas quatro rodas por conta própria. A embreagem engata o segundo eixo somente quando o carro já está "enterrado". Isso evita que a máquina escale facilmente obstáculos de lama ou neve. A próxima desvantagem é a baixa distância ao solo. O nó requer uma caixa grande. E se você usar um pequeno acoplamento viscoso, ele não transmitirá a força de torque desejada. E a última desvantagem é o medo de superaquecimento.

Você não pode derrapar em full drive por muito tempo. Caso contrário, existe o risco de danificar o acoplamento viscoso. Portanto, esse tipo de condução "desonesta" não é bem-vinda pelos amantes do off-road. Sob cargas prolongadas, o nó simplesmente emperra.

Conclusão

Então, descobrimos como funciona o acoplamento viscoso da tração nas quatro rodas e do ventilador. Como você pode ver, o dispositivo, graças a um fluido especial, pode transmitir torque no momento certo sem envolver sensores e sistemas adicionais. Esta é uma invenção muito útil.