KTM Adventure 990 Características da motocicleta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Com a KTM 990 Adventure, a intenção era dar ao piloto a sensação de um piloto durante a extenuante corrida Paris-Dakar. A empresa austríaca provou seu valor vencendo rallys de rua e no deserto por muitos anos, então seu objetivo de entrar nas garagens dos entusiastas de motocicletas não parece muito difícil.

História da Criação

Apresentada pela primeira vez em 2003, a KTM 950 Adventure S (originalmente uma S, mas depois a abandonou lançando duas versões em paralelo) era incrível, combinando a confiabilidade, a potência e o estilo das motos de corrida que inspiraram os designers a criá-la. O motor LC8 V, instalado desde o início, tinha uma cilindrada de 950 cc. ver Adventure 950 era uma verdadeira moto de estrada e todo-o-terreno, cujo motor desenvolvia uns impressionantes 98 cv. Com. (71,5 kW) a 8000 rpm com um torque máximo de 95 Nm avelocidade 6000 rpm. A cor da KTM era laranja.

O modelo de 2004 contou com a adição das cores prata e preta, que não foram mantidas em anos posteriores. Porque em 2005, a modificação S tornou-se uma cópia exata da motocicleta do Rally Dakar, enquanto a versão padrão era preta.

Em 2007, a cilindrada foi aumentada para 999 cc. ver O motor V-twin adquiriu injeção de combustível e conversor catalítico variável, o que permitiu cumprir os requisitos Euro 3. O ABS veio naturalmente, como o prazer de ganhar quilometragem nesta moto.

Em 2011, foi adicionado o modelo Dakar e, em 2013, o Baja.

Adventure 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Definitivamente, uma motocicleta tem poucos concorrentes, mas às vezes um deles é suficiente para fazer as coisas irem na direção oposta do que o fabricante espera. Mesmo com muita diversão, um passeio incrível e foco em estilo e conforto, a Suzuki V-Strom 1000 não conseguiu derrubar a KTM Adventure 990. Isso significaria vitória em um jogo que a KTM criou suas próprias regras.

Suzy é incrivelmente versátil e se adapta a qualquer estilo de pilotagem, para que você não tenha problemas com sua motocicleta ao passear pela cidade ou pelo deserto. É apenas uma questão de gosto e ambição. De qualquer forma, o motor V-twin de 90 graus a quatro tempos, refrigerado a líquido, com injeção de combustível e quatro válvulas por cilindro e 996 cc. cm são ideais para tais tarefas e fazemisso é ótimo.

Ele se destaca na KTM quando se trata de conforto, pois seu assento parece que está em uma moto de turismo e o pára-brisa ajustável em altura mantém você bem o tempo todo. A suspensão e o chassi proporcionam um passeio fácil. As motos de sujeira V-Strom e 990 Adventure muitas vezes podem ser vistas lado a lado dentro e fora da estrada, e isso diz muito.

Aparência agressiva

Normalmente, a introdução de um modelo de uso duplo tende a perder o design exterior aerodinâmico, que neste caso é definidor. Mas o cérebro parece se recusar a aceitar a presença de um revestimento plástico que parece ter sido derramado especificamente para dar uma aparência agressiva e elegante. Esta é a única maneira de explicar as linhas de design nítidas encontradas apenas na KTM Adventure 990 e Adventure S.

O design da máquina é geometria sólida e semelhanças. Por exemplo, a combinação da visão frontal de uma motocicleta, especialmente o formato da carenagem que se move em direção ao espectador, e o formato dos faróis, apesar da diferença de tamanho, simplesmente não pode ser ignorado. O para-brisa está posicionado perfeitamente, quase em um ângulo de 90 graus, proporcionando uma boa proteção contra o vento mesmo quando o motorista está de pé.

Totalmente simplificada e com um ótimo visual, a KTM prova que os designers fizeram seu trabalho. Independentemente da cor (laranja, preto ou azul), a parte inferior da carenagem é sem pintura, mas feita de um material durável que será difícil de arranhar ao passarrios e galhos de árvores ou qualquer coisa que possa exigir uma ida à oficina de pintura.

Verificando na cidade

Desempenho em estrada e fora de estrada A KTM 990 Adventure é descrita pelos clientes como impressionante porque a sensação da moto é verdadeiramente única e digna de se gabar. Aqueles que queriam que seu cavalo de ferro ficasse limpo e brilhante como quando o compraram, e que preferiam andar em estradas pavimentadas o maior tempo possível, notaram que ele é bastante eficaz mesmo quando usado na cidade. Os 98 cavalos de potência do motor LC8 permitem pedalar com pouco esforço, mantendo-o equilibrado mesmo em baixas velocidades. Mas quando se trata de manobrar, surge aqui um problema, pois leva a uma perda de estabilidade. A KTM construiu uma bicicleta para uso pesado em todas as condições, portanto, ser alto e exigente não ajudará. Mas felizmente, o motorista pode escolher o estilo de condução que mais lhe convier, seja numa zona residencial ou nas zonas desérticas da periferia.

Comportamento na estrada

Cansado de manobras lentas, você pode passar para o teste de autoestrada para ter uma ideia de como ele se comporta sob forte aceleração em velocidades relativamente altas. Excelente! Independentemente de qual marcha estava engatada ou do número de rotações por minuto em um determinado momento, o motor produzia a potência necessária, o que permitia à KTM ultrapassar facilmente os carros sem nenhum problema.dificuldades, acelerando para 210 km/h. O sistema de injeção de combustível oferece mais resposta do acelerador e a moto avança a cada giro do acelerador.

Fora de estrada nativa

Mas não pare por aí. A ausência de uma estrada é onde o KTM Adventure 990 parece um peixe na água. Com ele, o motocross vira brincadeira de criança, e os pilotos não encontram falhas na capacidade da motocicleta de superar obstáculos. A moto depende de sua natureza de corrida para salvar o dia e sempre consegue.

Segundo os pilotos, eles gostam de sair das curvas, perdendo tração, porque você pode fazer uma boa figura. É verdade que você não deve tentar nivelar a motocicleta com os pés. Você só precisa se acostumar e a manobra será fácil e sem esforço.

Para quem sempre sonhou em cortar uma onda ao meio com a roda dianteira de uma motocicleta, uma máquina mais adequada simplesmente não pode ser encontrada. A caixa de câmbio é leve e precisa em toda a faixa de seis marchas, e a embreagem suave facilita muito a vida do aventureiro. Uma grande vantagem é o para-brisa, que protege o motorista de forma confiável.

Os freios ABS são padrão e fazem o trabalho com confiança. Ao frear, mesmo quando a aderência é muito fraca, a motocicleta para no meio do caminho, apenas para ir para a batalha novamente.

A transição da condução de rua para a condução fora de estrada nunca foi tão bonita quanto a 990, e outras motos off-road não aparecerão em breve. Os argumentos são simples e óbvios: nenhum outro fabricantehabilidade ou experiência para superar (nessa categoria) a Aventura, e ninguém (além de V-Strom) tenta fazê-lo. Portanto, não se preocupe em procurar o melhor. Você só precisa pegar o melhor - o KTM 990 Adventure, que custa US$ 14.899.

Recursos de design

Construída com a aventura em mente, a KTM 990 é uma ótima parceira de pilotagem, pois pode lidar com qualquer desafio que seja exigido dela. Graças à sua natureza dupla, a bicicleta é igualmente confortável no asf alto e em terrenos acidentados.

O segredo para seu passeio de alto nível está em sua estrutura tubular durável feita de aço cromo molibdênio com uma subestrutura de liga leve de 10,5 kg anexada a ela. Montado no quadro está um motor de ignição positiva, 75 graus V-twin, 999cc, dois cilindros, quatro tempos3. O motor fornece uma potência máxima de 84,5 kW (113,3 hp), que é temperada por uma caixa de seis velocidades.

Outras características da KTM Adventure 990 incluem um cockpit multifuncional claramente estruturado, tanque de combustível de 19,5 litros, blindagem do motor, conector elétrico e compartimento de arrumação.

Muitos enduros de turnê são produzidos. Mas quando o asf alto acaba, muitas vezes a viagem de moto acaba também. Por outro lado, graças às suas origens de corrida autênticas, é improvável que a KTM 990 evite longas viagens pelo deserto,com potência V2, armações de proteção estáveis e assento esportivo. Com um chassi estável, ABS desengatável e uma infinidade de equipamentos de turismo, desde uma carenagem montada no quadro até um compartimento de bagagem com trava, a bicicleta é a enduro de turismo mais off-road do mundo.

Rama

Na KTM Adventure 990, as características do quadro tubular espacial devem-se ao fato de ser feito de aço cromo-molibdênio fino com um subchassi de liga leve de 10,5 kg aparafusado que impressiona por sua rigidez. O pêndulo cônico melhora a aderência mecânica.

Pingente

Várias opções de ajuste, um garfo telescópico e um amortecedor conectado diretamente permitem que o chassi seja ajustado de forma ideal para se adequar às características individuais de cada piloto.

Rodas e sistema de freio

O desempenho mais do que suficiente dos freios Brembo é fornecido usando os melhores componentes, incluindo 2 discos de freio dianteiros flutuantes com um diâmetro de 300 mm. As rodas estáveis garantem um ótimo passeio e ótima capacidade off-road.

ABS

O sistema ABS de circuito duplo, que pode ser desativado, foi desenvolvido em conjunto com a Bosch e protege totalmente contra frenagens excessivas em todas as situações esportivas e de turismo, mantendo total eficiência e, graças a sensores muito sensíveis, fornecendo feedback perfeito para um freio verdadeiramente esportivo.

Motor

motor refrigerado a água em forma de Vproduz uma potência de 114 cv. Com. (85 kW) - exatamente o que você precisa em autoestradas rápidas ou em areias profundas. Aceleração poderosa, excelente desempenho do motor e resposta instantânea do acelerador são impressionantes.

Cabeçotes

Além do design otimizado da câmara de combustão, os principais fatores por trás do excelente desempenho do motor de motocicleta com ângulo de cilindro de 75° são os melhores cabeçotes de quatro válvulas, cada um com furos otimizados e árvores de cames duplas.

Pistões

Bielas e pistões extremamente leves garantem o peso reduzido do motor e, portanto, uma resposta rápida, ress altando seu desempenho esportivo extremo.

Sistema de controle do motor

O sistema de gerenciamento eletrônico do motor da Keihin regula o sistema avançado de injeção de combustível, enfatizando a resposta rápida e a operação com carga parcial. Isso permitiu que os engenheiros do fabricante combinassem a potência bruta com a melhor qualidade de condução da motocicleta.

Pára-brisas e tanque

A carenagem protege eficazmente contra o vento e as condições meteorológicas e acomoda um cockpit multifuncional claramente estruturado que fornece ao motorista todas as informações necessárias. Os tanques de combustível com um volume total de quase 20 litros garantem uma longa faixa de operação útil.

Conforto fit

Assento estilo rally de dois níveis perfeitamente organizado garante contato firme com o solo eviagens de motocicleta de longa distância confortáveis para o motorista e o passageiro no banco traseiro. Ao mesmo tempo, ao se mover rapidamente, fornece feedback claro. A grande superfície do tanque de combustível é ideal para o contato dos pés ao andar em pé.

Atenção aos detalhes

A moto não tem f alta de detalhes que a destacam como uma verdadeira enduro de turismo: desde o prático e fácil manuseio do pilar B, compartimento de armazenamento com trava entre os tanques e a tomada elétrica, até o motor robusto protetor, barras de proteção duráveis e protetores de mão.

Arcos de proteção

Além do protetor de motor padrão, a motocicleta também é equipada com protetores tubulares extra-estáveis revestidos a pó laranja, para que a carroceria não seja facilmente danificada.

"Feridas" e problemas KTM 990 Adventure

Ao comprar, você precisa ficar atento aos seguintes defeitos:

• Vedação insuficiente do eixo da bomba de água causa contaminação do líquido de arrefecimento do óleo do motor. Embora este fosse apenas o caso dos primeiros modelos, a KTM recomendou que as vedações do eixo da bomba de água fossem substituídas como parte de uma manutenção programada em todos os anos de exaustão. O óleo contaminado torna-se branco leitoso ou descolorido.
• Vazamento nas juntas do cabeçote nos modelos 2003 e 2004. Procure por manchas de óleo na base do cilindro. O mau funcionamento é eliminado substituindo as porcas do cabeçote.
• Adesivo borbulhante no tanque de combustível de 950.
• Cilindro de embreagem com defeitomotocicletas.
• Parafusos da placa de pressão da embreagem mal apertados nos modelos 2006 e 2007. Pode destruir a tampa da embreagem.
• Bomba de combustível pode não funcionar nas versões carburadas de 2003 a 2006
• Resposta irregular do acelerador em modelos com injeção de combustível de 2007 a 2009.