Dispositivo de roda de carro. Tipos de construção e marcações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

De vários livros e outras fontes de informação, você pode aprender que as primeiras rodas apareceram cerca de três mil anos antes de nossa era. Isso é evidenciado por várias imagens nas quais foram desenhadas as primeiras carroças e carruagens do mundo.

Uma das versões indica que as primeiras rodas foram criadas à imagem do sol. O círculo da roda era considerado um símbolo divino para algumas tribos e povos. A espessura do aro da roda atingiu tamanhos grandes, por causa disso, sua massa era muito grande. Assim, a velocidade do transporte era bastante baixa. A roda parecia um disco de madeira, que foi montado no eixo e preso com uma cunha. O precursor da roda foi um rolo de madeira.

Roda

As rodas dos primeiros carros eram de madeira e não eram diferentes das rodas das carroças puxadas por cavalos. Então as pessoas criaram rodas com raios de madeira e aro de metal. Logo, as agulhas de tricô de madeira foram substituídas por agulhas de tricô de arame, como as de bicicletas e motocicletas. Os pneus foram feitos na forma de elásticos planos. Após um certo período de tempo, graças ao progresso tecnológico,as pessoas criaram rodas pneumáticas.

A peculiaridade do dispositivo de roda de carro é que ele transmite torque devido ao sistema de alavancagem, e assim aciona qualquer veículo para movimento. No mundo de hoje, uma roda consiste em dois elementos principais, como um pneu de borracha e um disco de metal. Hoje em dia, o dispositivo de uma roda de carro foi simplificado e feito muito mais forte e melhor. As rodas são compartimentadas e sem câmara. Os tubeless não possuem câmara entre o disco e o pneu. O pneu é hermeticamente selado ao disco, assentado firmemente no aro. A roda é uma parte importante do carro, consiste em um aro e um flange.

O aro é uma das partes da roda, o pneu é colocado nele. Flange - um disco localizado na parte central do aro, com a ajuda da roda é fixada no cubo do eixo do veículo. O aro é uma parte importante da roda.

Rodas de carro estão agora disponíveis em todos os mercados globais. O preço depende da qualidade da roda. Existem centenas de empresas que produzem pneus para rodas de automóveis. Vamos descobrir por que você precisa de um pneu.

Ele é projetado para segurar firmemente a roda e a superfície da estrada ao dirigir e fazer curvas, bem como para mitigar os impactos; garante a capacidade de cross-country do carro em várias estradas ou off-road. Os pneus são feitos de borracha natural ou sintética. Um pneu sem câmara é um pneu que consiste em uma corda, paredes laterais e banda de rodagem. Os maiores pneus de carro do mundo são fabricados pela Bridgestone. Eles são rotulados59/80R63, 59" de largura, 63" de raio interno, 80" de raio externo. Estes pneus são montados em rodas grandes. Sua altura chega a quatro metros. Este tipo de rodas de carro tem uma estrutura pesada. O pneu tem uma banda de rodagem. A banda de rodagem é a camada base de borracha que é responsável pela aderência da roda com a estrada, e também protege as partes internas da borracha e toda a roda contra danos ao interagir com a superfície da estrada. Existem universais, rodoviárias ou especiais. Os pneus são feitos para caber em todos os tamanhos de aros.

Os pneus são classificados da seguinte forma:

• Chambered e tubeless - de acordo com a estrutura da superfície interna da roda.
• Diagonal - de acordo com a estrutura do quadro. Pneus diagonais - aqueles em que as camadas cruzadas da quadra estão instaladas. O ângulo de sua inclinação é de 35 a 38 graus.
• Radical - nesses pneus, a disposição dos fios da quadra é paralela, em ângulo reto.
• Universal, sazonal (inverno e verão), capacidade de cross-country - de acordo com a largura e altura do padrão de piso dos pneus.

Discos

O disco é uma das partes do dispositivo da roda do carro. Os discos são feitos de vários metais. Eles consistem nos seguintes elementos, que analisaremos com mais detalhes. Para ajustar um carro, são produzidos tamanhos especiais de discos de roda. As rodas são medidas em polegadas, por exemplo: 14 polegadas, 17 polegadas, 21 polegadas e assim por diante.

• Paredes Laterais.
• Cord.
• Estrutura metálica.

O talão é projetado para fixar o pneu no aro, bem como parasua vedação entre o disco. No centro da placa está um anel feito de fio de aço emborrachado. O cordão é uma camada de cordão enrolada em um anel de cordão de borracha de enchimento de arame. Com alta resistência e rigidez devido ao anel de aço e solidez, além de cordão de enchimento, o cordão é considerado a parte mais dura do disco. Ele é capaz de suportar fortes impactos.

As paredes laterais consistem em uma fina camada de borracha elástica, que fica localizada entre a área do ombro e a lateral. A parede lateral é projetada para proteger o piso do pneu contra danos mecânicos e umidade, também é uma continuação do piso.

Cord é o que está dentro da borracha. Pode ser feito de metal, vidro, fios de polímero.

Os discos são feitos de aço, alumínio, magnésio. O aço é usado para rodas baratas. As rodas de liga leve são feitas de alumínio. Este tipo de metal é leve e barato, resistente à corrosão. A marca de alumínio utilizada é a 6061. Suas propriedades são ideais para a confecção de rodas.

Magnésio é usado para fazer rodas para carros de corrida. Os discos são fortes e leves. A fabricação deste tipo de roda requer equipamentos profissionais, pois o processamento do magnésio é muito difícil devido à sua reação ao alto ponto de fusão. Os discos também são feitos de fibra de carbono e titânio. Esses materiais tornam as rodas leves e fortes.

Marcações nas rodas

A presença da inscrição P195/55 R15 84 H no pneu significa seu tamanho e categoria. Aqui está a transcrição:

• P é a categoria de automóveis de passageiros e 195 é a largura do pneu em mm.
• 55 é a série de pneus.
• R - construção do pneu (radical). A propósito, o raio não tem nada a ver com esta letra.
• 15 - diâmetro do disco.
• 84 - carga máxima da roda (ver tabelas especiais).
• H - velocidade máxima (você também precisa olhar as tabelas).

O fabricante do pneu também é indicado, por exemplo: Hada, Avon, Nitto, o país de origem e a marca da empresa onde este produto foi fabricado. Há também quatro dígitos que indicam a data de fabricação.

Agora vamos ver os principais símbolos nos pneus:

• MAX LOAD - carga máxima permitida em kg.
• TUBE TIRE - Pneu com câmara.
• TUBELESS - pneu sem câmara.
• MAX PRESSURE - pressão permitida dos pneus em kPa.
• REINFORCED - pneu super reforçado. Tem propriedades únicas.
• RADIAL - a largura do desenho radial.
• REGROOVABLE - profundidade máxima do padrão do piso ao cortar.
• DSI, TWI - localização dos indicadores de desgaste.
• ALL STEEL - a inscrição destina-se a pneus com carcaça e quebra cabo de aço.
• M&S - pneus para todas as estações. Mud & Show - traduz como lama + neve.
• Rotação - indica que o pneu tem uma direção e uma seta está indicada nele.
• All Season - pneus usados durante todo o ano.
• Interior e Externo, assim como o Lado virado para dentro e o Lado virado para fora, são pneus assimétricos. Quando instalado, há esquerda ou direita, ou seja, Esquerda ou Direita.
• AQUA, WATER, RAIN - indica que os pneus possuem alta proteção e estabilidade em tempo chuvoso.
• E - Norma de segurança europeia.
• DOT - padrão de segurança dos EUA
• Tração A, B, C - capacidade de frenagem em piso molhado.
• Treadwear - resistência ao desgaste dos pneus (quilometragem).
• Temperatura A, B, C - resistência ao calor em altas velocidades.

Nota

A marcação das rodas do carro depende da categoria dos veículos, país, condições climáticas. O tamanho da roda deve ser cuidadosamente selecionado. Nos caminhões, vários pares são instalados nos eixos traseiros e reboques. Rodas grandes, pequenas, médias - cada tipo tem seu próprio tamanho de pneu.

Reparo de rodas de carro

Muitas vezes temos que enfrentar problemas nas estradas. Um deles são os danos nos aros das rodas e nos pneus furados. Vejamos como podemos lidar com esse problema.

Reparação de aros depende do tipo e material de fabricação. Como exatamente as rodas serão reparadas? Quais tecnologias serão usadas e quanto tempo levará? Muito disso depende do próprio disco. Ao reparar discos, pequenos pesos são instalados para desequilibrar. O reparo da roda do carro é bastante simples.

Os discos são fundidos, forjados e estampados. As rodas de liga leve são o tipo mais comum. Para sua fabricação, são utilizadas ligas leves de metais. O resultado é uma construção forte e leve, visivelmente mais leve que as jantes de aço e muito mais precisa. As rodas de liga leve são mais leves que os outros tipos, mas o desequilíbrio permitido é menor do que as rodas estampadas. Os discos forjados são muito mais fracos que os fundidos, são feitos de aço carbono laminado por estampagem. Forjado - um tipo de disco ainda menos comum. Mas eles têm a vantagem sobre estampados e fundidos, muito mais fortes e resistentes ao desgaste.

Quando um disco fundido é danificado, ele não é enrolado, mas editado, ou seja, é retirado em máquinas especiais. A soldagem aumenta os elementos perdidos durante o dano. O disco carimbado é restaurado por rolagem. Isso permite a estrutura do material de que é feito. O disco é muito mais elástico e pode ser enrolado. As rodas forjadas são reparadas da mesma forma que as rodas fundidas.

Rodas de carro recebem vários danos, que muitas vezes podem ser reparados por você mesmo. Mas em caso de danos graves, é melhor entrar em contato com um serviço de carro, use um caminhão de reboque. Rodas de carro com cortes e solavancos nos pneus são perigosas para dirigir. Se tais defeitos forem encontrados, é melhor consertar tudo imediatamente.

Reparo de pneus

Vamos descobrir o que é um furo. Isso é um dano à peça do pneu na área do piso. Tendo uma ferramenta e um conjunto de patches especiais, você pode corrigi-lo em qualquer condição com suas próprias mãos e depois chegar ao serviço.

O corte lateral só pode ser reparado por cura. Este é o tipo mais perigoso de dano à roda. Recomendadotenha um pneu sobressalente com você.

Selamos o furo com nossas próprias mãos

Faça o seguinte:

• Retire e esvazie a roda
• Retiramos do disco.
• Inspecionando o local do dano.
• Certificamo-nos de que o torniquete ou remendo que forneceremos corresponde ao tamanho do furo.
• Limpe a superfície da sujeira e poeira.
• Tampa um buraco, corte ou perfure com um torniquete (você pode usar dois torniquetes).
• Inflando a roda.

Considere o seguinte tipo de roda

Os caminhões possuem rodas sem disco ou disco. As rodas KAMAZ estão equipadas com pneus pneumáticos. As rodas são divididas em acionadas e acionadas, bem como combinadas. Uma roda de caminhão consiste em um aro e um disco. O dispositivo da roda de um carro tipo caminhão é especial. O disco tem uma borda plana. Nos caminhões, duas rodas são instaladas no eixo traseiro. O disco da roda interna é fixado aos pinos com porcas de capa e a roda externa é aparafusada com porcas cônicas. As porcas localizadas do lado direito possuem rosca direita, a do lado esquerdo tem rosca esquerda. A roda sobressalente no KAMAZ é instalada atrás da cabine. É fornecido por uma saída hidráulica especial. Além disso, rodas não separáveis são instaladas em alguns tipos de caminhões.

Rodas sem disco são usadas em caminhões KAMAZ e MAZ. Atualmente, eles são usados para ônibus e caminhões pesados. Eles consistem em um cubo de raio e um aro. Esses tipos de rodas são fáceis de manter e restaurar quandodano. No KAMAZ, as rodas são selecionadas e instaladas de acordo com uma categoria especial de capacidade de carga.

Cubo de roda

O cubo é uma parte importante da fixação da roda ao eixo. É fixado através de um rolamento. O rolamento da roda é uma parte importante, pois a segurança da condução depende dele. Um tambor ou disco de freio também é instalado no cubo. Ele fornece movimento rotacional da roda.

O rolamento é fixado ao eixo com uma arruela de encosto e porca. Ao apertar ou afrouxar a porca, pressionamos ou afrouxamos os rolos. Assim, o ajuste é feito para remover a folga. O rolamento da roda não está protegido contra sujeira e poeira, portanto, requer cuidados e manutenção constantes. A vedação do rolamento torna-se inutilizável, devido a isso, o lubrificante começa a fluir para fora dela. Isso geralmente ocorre quando a peça é aquecida ou exposta à água. E quando a caixa de vedação está gasta, sujeira, poeira e areia entram no rolamento. Isso faz com que ele se desgaste e precise ser substituído.

O rolamento da roda dianteira é composto por três partes: uma gaiola (externa e interna), um cassete com rolos. Quando instalados, são lubrificados com Litol. Este é um lubrificante, é aplicado dentro do rolamento. Não é recomendado abrir o rolamento e trocar a graxa nele.

Quando o rolamento está desgastado, ele é substituído pressionando. Não é recomendado derrubá-lo com um martelo. Pressionar facilita a remoção do rolamento gasto do assento.

Nozes

O principal elemento de fixação da roda ao cubo são as porcas. Eles são de forma hexagonal e vêm em uma variedade de formas.fio e tamanho. Eles são feitos de alumínio, cromo vanádio, aço e titânio.

As porcas de alumínio são muito caras. Eles são feitos para carros de corrida. Pesam pouco, o que reduz o peso extra da roda. As porcas de alumínio são macias e requerem um aperto constante da roda. Ao comprar, certifique-se de especificar quais porcas se encaixam exatamente no seu carro.

As porcas de cromo vanádio custam o mesmo que as de alumínio. Mas são muito mais pesados. As porcas mais caras são de titânio, são usadas para carros tunados. Eles são muito fortes e leves e são de qualidade superior a todos os outros produtos.

As porcas de aço são as mais simples e populares. Eles são o tipo mais comum no mercado mundial. Eles se distinguem pelo tipo de processamento: galvanizado ou cromado. Eles são acessíveis.

Fechando

Compre apenas rodas de alta qualidade, a segurança da condução depende delas. Quando uma roda estiver desgastada, é recomendável trocar um par.