O melhor lubrificante para cilindros de freio

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Todos os sistemas do veículo devem estar em boas condições de funcionamento durante sua operação. Mas atenção especial deve ser dada aos freios. De fato, muitas vezes a vida do motorista, passageiros, outros usuários da estrada e pedestres depende do estado do sistema de freio do carro. Ele precisa ser atendido periodicamente. Isso consiste na substituição de pastilhas de freio, discos, fluido e pinças. Por exemplo, a lubrificação dos cilindros de freio durante sua manutenção e substituição é simplesmente necessária. Falaremos sobre tudo isso.

Lubrificação das guias da pinça

Antes de ir diretamente para o cilindro, você precisa lidar com suas guias. O sistema de freio gera muito calor durante a operação. Isso leva ao fato de que muitas vezes as conexões ficam bem firmes. Isso também se aplica a guias que começam a se encaixar. Não há nada nelebom, porque pode levar a consequências graves. A cunha ajuda a garantir que as pastilhas sejam constantemente pressionadas contra o disco. Isso leva a um superaquecimento significativo do sistema. Como resultado, as pastilhas queimam, os discos ficam tortos. Sim, e o pneu em tais condições pode facilmente pegar fogo. É por isso que ao fazer a manutenção da pinça, é necessário tratar as guias com um lubrificante especial. Qual deles, vamos entender neste artigo.

Propriedades do lubrificante para cilindros e guias

Como o nó é muito carregado e aquece até 300 graus Celsius durante a operação, e ainda mais com direção agressiva, a abordagem deve ser apropriada. A graxa do cilindro de freio deve ter as seguintes especificações:

• temperatura de trabalho - de 150 graus Celsius e acima;
• resistência a ambientes agressivos (sal, reagentes);
• mínima alteração na viscosidade com o aumento da temperatura.

É com base nos parâmetros acima que o lubrificante para cilindros e guias de freio deve ser selecionado. Felizmente, no momento, a variedade é simplesmente enorme, então não deve haver escolha de mão de obra.

Graxa de cobre para cilindros de freio e pinças

É o mais comum e popular entre os motoristas. Não tem medo de altas temperaturas e é barato, o que o torna tão popular. Mais frequentemente usado para processar discos, pastilhas de freio, bem como para pinças e outros elementos de freio.sistemas. Vale a pena notar que a graxa de cobre é aplicada na parte de trás do produto. Se forem pastilhas, sua parte frontal não deve ser coberta com nenhum lubrificante, isso também se aplica aos discos.

O processo de aplicação da pasta também é extremamente simples. Para fazer isso, a superfície tratada é limpa de sujeira e corrosão. Além disso, com a ajuda de um pincel, o lubrificante é aplicado e distribuído uniformemente por toda a superfície. Vale ress altar que também é vendido em lata, caso em que deve ser pulverizado após a leitura das instruções de uso.

Base da base de graxa de alta temperatura

Nas prateleiras das concessionárias de carros atualmente há apenas uma grande seleção. Mas se você olhar, existem apenas 3 grandes grupos:

• base mineral;
• base sintética;
• base mineral ou sintética com baixo teor de metal.

Se você descobrir que tipo de graxa deve ser usada para a capa do cilindro de freio, a que é feita em base sintética é a mais adequada. Isso se deve ao fato de ser neutro para produtos de borracha e plástico. Portanto, a antera não corrói e é ideal para processar o pistão do freio ou as guias da pinça. A base utilizada oferece uma série de vantagens, como baixa volatilidade, alto limiar de temperatura, insolubilidade em água e outros líquidos. Em geral, uma excelente escolha, embora nem sempre com orçamento limitado.

Onde é mais barata a graxa para pistões de freiobase mineral. Mas ainda assim, é mais adequado para guias, pois pode suportar temperaturas de -45 a +180 graus Celsius.

Graxa Cerâmica

Um desenvolvimento relativamente novo que já ganhou popularidade. Não é barato, mas os benefícios alegados são muito encorajadores. Um aumento no desempenho do lubrificante é alcançado devido à presença de uma fração fina na composição da cerâmica. No momento, este é um dos melhores métodos para proteger os cilindros de freio e seu assento contra corrosão. Além disso, os nós processados excluem a possibilidade de mudanças bruscas de temperatura, a formação de sujeira e poeira na superfície.

Apesar do alto custo desses produtos, eles são extremamente populares entre os motoristas. Pode ser usado como lubrificante para cilindros de freio traseiros, que são menos estressados que os dianteiros. Entre os fabricantes mais populares, o Liquid Moli pode se orgulhar de alta qualidade. Bem, agora vamos seguir em frente e considerar mais alguns pontos extremamente importantes.

Como é feita a manutenção do sistema de freio?

A lubrificação complexa é frequentemente recomendada ao substituir pastilhas ou discos de freio. Não há nada complicado aqui. Em primeiro lugar, inspecionamos a condição dos guias. Limpamos os dedos e os assentos da ferrugem e tratamos com uma certa quantidade de lubrificante. Cobre, grafite, etc.. Quanto ao pistão, a lubrificação é necessária para reduzir o atrito e proteger contracorrosão. É desejável tratar a superfície da peça com uma pequena quantidade de graxa cerâmica. Protegerá eficazmente a superfície da ferrugem.

O detalhe extremamente importante é que vale a pena verificar regularmente o estado da antera. Se estiver rasgado, nenhuma quantidade de lubrificação ajudará. Primeiro você precisa substituir a vedação de borracha e depois colocar o lubrificante. Além disso, não deve ser demais, pois começará a espremer pelas anteras e punhos, o que não é bom.

Dicas Profissionais

Muitos especialistas recomendam não economizar em lubrificantes de pinça e comprar apenas produtos comprovados. Por exemplo, a graxa ideal para pistões de freio à base de silicone. É completamente seguro para anteras e ao mesmo tempo é de alta temperatura. Portanto, funciona de forma eficaz tanto no inverno quanto no verão.

Os especialistas em serviços automotivos geralmente não cumprem seus deveres diretos. Por exemplo, ao substituir pastilhas, pinças e guias devem ser limpas, mas ninguém faz isso. Portanto, é melhor fazer você mesmo, especialmente porque não há nada complicado nisso e até um iniciante pode lidar com isso. Não negligencie a manutenção do sistema de freio, mas também não faz sentido olhar lá a cada 500 quilômetros. Inspecione tudo ao trocar as pastilhas de freio.

Qual lubrificante é melhor?

É aconselhável usar diferentes tipos de lubrificante dependendo da peça de trabalho. Por exemplo, excelente para guias de paquímetrolubrificante de grafite adequado. É barato e pode suportar altas temperaturas. Protege os produtos metálicos da corrosão e evita a aderência. Uma das opções mais acessíveis são os produtos TRW.

A graxa ideal para pistões do cilindro de freio deve ser à base de silicone ou cerâmica. O melhor fabricante a esse respeito é a Febi. Barato e animador. Mas o anti-rangido Liqui Moly não é recomendado para ser colocado sob a bota do pistão, pois pode causar a destruição da vedação de borracha.

A Anti-Squeak Paste é ótima para retocar a placa da sapata do freio e reter a pinça. Geralmente é onde seu uso termina. Lembre-se que a lubrificação das mangas dos cilindros de freio não deve ser realizada com pastas que corroam as vedações de borracha. Isso pode levar à destruição completa do pistão e da pinça.

Resumir

Como você pode ver, não há nada complicado na manutenção do freio do carro. Mas, ao mesmo tempo, é extremamente importante lubrificar regularmente todos os elementos da pinça, que trabalham sempre em altas temperaturas. Preste atenção às anteras dos pinos-guia. Eles também estão sujeitos a desgaste, resultando em batidas bastante desagradáveis. Isso acontece devido ao fato de o dedo balançar livremente no assento e não ser preso pela luva plástica.

No que diz respeito aos lubrificantes, há apenas um grande número deles no momento. Qualquer pasta para lubrificação de cilindros de freio, se for destinada a esse fim,adequado para uso. Não é recomendado lubrificar as peças do sistema de freio com simples óleo de motor ou graxa, etc. Tudo isso não levará a nada de bom.

Muitas peças do sistema de freio, com manutenção adequada, podem servir por 200-300 mil quilômetros ou mais, isso se aplica a pinças, guias, pistões, etc. Pastilhas e discos são mais consumíveis, mas é também desejável cuidar deles. Tudo isso permitirá que você se sinta mais confiante ao volante e tenha certeza de que os freios não falharão, porque tudo é lubrificado e verificado lá. Muitas vezes há um problema com o emperramento das guias e o funcionamento apertado do cilindro de freio, que ocorre em 90% dos casos por lubrificação insuficiente. Se toda vez que você trocar as pastilhas, for usada graxa de antera do cilindro de freio, você não saberá os problemas com o sistema de freio do carro.