"Toyota Celica": comentários. Toyota Celica: especificações, fotos, preços

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O carro Toyota Celica, cuja foto está localizada abaixo, foi o resultado do desejo dos designers japoneses de fortalecer a popularidade dos carros esportivos produzidos pela empresa no final dos anos sessenta do século passado. Então foi decidido lançar uma versão de orçamento da modificação 2000GT no transportador. Conforme idealizado pelos dirigentes do empreendimento, o principal requisito proposto para o novo produto era sua disponibilidade para pessoas de renda média.

Desenvolvimento e estreia

O desenvolvimento do projeto do novo Toyota Celica foi realizado de forma muito rápida. Em outubro de 1970, durante uma exposição em Tóquio, uma empresa japonesa apresentou ao público uma versão de pré-produção de um modelo esportivo. Na tradução literal do latim, seu nome significa "celestial, divino". A escolha de tal palavra para o papel do nome do carro estava longe de ser acidental. O fato é que representantes do fabricante japonês contavam com a popularidade do modelo entre os jovens com idade de até trinta anos. Além disso, as avaliações dos consumidores também foram levadas em consideração. "Toyota Celica", baseado empesquisa de marketing, era ganhar a imagem de um carro acessível "como o céu" com excelentes características dinâmicas.

Lançamento no transportador

Em 1970, iniciou-se o processo de produção em série do modelo. Foi baseado na plataforma A-20 com tração traseira. O carro foi produzido em uma carroceria cupê. Um ano depois, a primeira cópia do liftback foi montada. Ambas as variantes tinham uma aparência semelhante, na qual se destacava uma grade do radiador trapezoidal, faróis dianteiros redondos emparelhados e traseiros quadrados, além de um para-choque dianteiro em aço em forma de U. Em 1972, os designers mudaram ligeiramente o exterior do modelo e também moveu o tanque de gasolina para mais perto dos bancos traseiros e de seu pescoço. Sob o capô de todas essas versões havia um motor de 1, 6 ou 2 litros. A transmissão pode ser manual de cinco marchas ou automática de três marchas.

Primeira atualização importante

Em 1975, os engenheiros do fabricante decidiram atualizar o modelo. O feedback dos clientes também atestou essa necessidade. Como resultado, o Toyota Celica passou por mudanças significativas que afetaram não apenas o design externo do carro, mas também seu interior e características técnicas. No exterior, o para-choque dianteiro do carro foi modificado, assim como a grade do radiador, que passou de trapezoidal para retangular. No interior, o volante, o console central e o formato dos bancos passaram por modernização. O modelo recebeu três opções de usinas, cujo volume era 1, 4, 1, 9 e2,2 litros. No caso do mais potente dos motores mencionados, foram fornecidos orifícios de ventilação especiais no capô. Quanto à transmissão, todos trabalhavam em conjunto com um automático de quatro velocidades. Além disso, o modelo ganhou uma nova plataforma - A-35. Sua distância entre eixos, em comparação com a versão anterior, aumentou em 100 mm.

Segunda Geração

A próxima geração do modelo foi colocada em produção em 1977. O autor do aparecimento da novidade foi o famoso designer automotivo americano David Stolleri. O ajuste "Toyota-Selik" da segunda geração, em comparação com a versão anterior, não foi muito significativo: o carro herdou muito. Ao mesmo tempo, componentes e conjuntos individuais passaram por mudanças revolucionárias. Em primeiro lugar, isso diz respeito à nova grade do radiador, sobre a qual pendia o capô, bem como os faróis colocados em nichos retangulares. Ambos os para-choques do modelo ficaram completamente cobertos com borracha. Os espelhos retrovisores externos foram movidos para as portas laterais (anteriormente ficavam nas asas). Entre outras coisas, os racks intermediários apareceram em máquinas de segunda geração. Além dos dois estilos de carroceria anteriores, a novidade também foi produzida como conversível.

Terceira Geração

A próxima versão do modelo Toyota Celica nasceu no final do verão de 1981. O carro recebeu um novo design por dentro e por fora. O carro foi produzido com base na plataforma A-60 em três estilos de carroceria. A novidade recebeu um capô mais comprido e uma enormeparabrisa. Graças à maior inclinação dos suportes dianteiros, melhorou significativamente o desempenho aerodinâmico. Dois anos depois, os designers japoneses mudaram ligeiramente o modelo. A principal inovação foram os faróis retráteis. Além deles, a disposição dos dispositivos no painel mudou, a qualidade dos materiais para decoração de interiores melhorou e também surgiram cadeiras modificadas. O novo Toyota Celica foi equipado com usinas de energia aprimoradas da geração anterior, nas quais os injetores substituíram os carburadores. Além disso, a transmissão automática de três velocidades mencionada anteriormente foi descontinuada.

Quarta geração

A plataforma de tração dianteira T-160 tornou-se a base para os carros deste modelo de quarta geração. As primeiras cópias saíram da linha de montagem em 1985. Aqui, tanto os componentes técnicos quanto o design foram submetidos a mudanças cardeais. As linhas nítidas do corpo entraram para a história e foram substituídas por contornos suaves e suaves. Os engenheiros japoneses colocaram os faróis dianteiros dobráveis no capô um pouco mais altos do que antes. O rack do meio foi completamente desmontado. Assim, os designers voltaram à versão original do carro. Por outro lado, isso permitiu melhorar significativamente a visibilidade, o que foi confirmado por inúmeras críticas positivas. O Toyota Celica da quarta geração também recebeu uma modificação com tração nas quatro rodas. Neste caso, a designação GT-Four também apareceu em seu nome.

Os carros foram equipados com um motor de dois litros com turbina, enquanto a caixa de câmbio anterior foi atualizada para eles.

Quinta geração

Em 1989, foi lançada a quinta geração do modelo. Foi construído na plataforma T-180 e recebeu um corpo arredondado, o que teve um efeito positivo no desempenho aerodinâmico. Um spoiler apareceu na parte de trás, que conectava elegantemente as extremidades dos racks. Os designers de automóveis atualizaram a grade e instalaram um para-choque com divisórias verticais. Ao longo do ano, o Toyota Celica foi produzido na forma de um liftback e um cupê, após o qual outro tipo de carroceria foi adicionado a eles - um conversível.

Sexta Geração

Outubro de 1993 foi marcado pelo nascimento da sexta geração do modelo baseado na plataforma T-200. Os faróis retráteis são coisa do passado e foram substituídos por óticas redondas separadas. Na parte central do para-choque dianteiro, surgiram peculiares "dentes de tubarão". No capô do carro, os projetistas instalaram arcos projetados para cobrir os faróis. O modelo foi equipado com três opções de motor, cujo volume era de 1, 8, 2, 0 e 2, 2 litros. Eles funcionavam em conjunto com um manual de cinco velocidades ou automático de quatro velocidades.

Última versão

Em 1999, ocorreu a estreia da última e sétima geração dos carros Toyota Celica. As características do modelo do ponto de vista tecnológico são bastante decentes. Em particular, sob o capô de um carroum motor de 1,8 litros equipado com uma turbina foi instalado. Sua potência máxima era de 140 ou 190 cavalos de potência. As unidades trabalhavam com mecânica de cinco ou seis marchas, além de transmissão automática de quatro marchas. A velocidade máxima do carro era de 225 km/h.

No interior, um volante padrão de três raios deve ser destacado. O console central tem formato cônico e o velocímetro no painel de instrumentos está localizado bem no centro. Cadeiras padrão não podem se orgulhar de apoio lateral e lombar claramente definido. Em geral, os proprietários de carros costumam transformar o interior cinza por conta própria.

O carro recebeu uma carroceria completamente atualizada. Na frente, aqui, os projetistas instalaram faróis triangulares de cabeça, que, com suas pontas afiadas, "alcançavam" quase o centro da asa. Muito interessante foi a decisão estilística associada à combinação do pára-choques e do capô em um. Comparado com a versão anterior, o teto ficou mais inclinado. Em ambos os lados da carroceria, o Toyota Celica adquiriu linhas elegantes. O superior se estende dos retrovisores externos até a tampa do porta-malas, e o inferior vai da extremidade do para-lama dianteiro até o topo da traseira. Um modelo foi construído com base na plataforma T-230. Em abril de 2006, a fabricante anunciou o fim da produção do modelo.

Resultados

Em conclusão, deve-se notar que este carro não foi importado oficialmente para o nosso país. Apesar disso, é muito popular entre os fãs de carros esportivos japoneses. A este respeito, emestradas domésticas você pode conhecer carros que são representantes de todas as sete gerações. Quanto ao custo do Toyota Selik, o preço de um carro no mercado secundário russo está na faixa de 150 a 500 mil rublos, dependendo da quilometragem, ano de fabricação e condição.