Pneus para todos os climas: comentários, seleção, características

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Os pneus para todas as estações são a solução mais versátil e econômica em termos de manutenção do veículo. O proprietário dessa borracha não precisa renovar os pneus duas vezes por ano, o que resulta em uma economia significativa. No entanto, aspectos operacionais que impõem restrições ao uso desse tipo de pneu também se fazem sentir. Mas isso depende da região em que os pneus para todos os climas são usados.

Comentários observam que o inverno rigoroso não contribui para o funcionamento favorável dos veículos com pneus universais. Como resultado, é preciso encontrar um compromisso entre as restrições climáticas e a conveniência financeira e prática.

Informações gerais sobre pneus para todas as estações

Segundo a definição clássica, um pneu para todas as estações é um pneu capaz de fornecer desempenho suficiente em temperaturas acima de 0 graus. A prática do uso não é tão inequívoca nas conclusões, mas inicialmente vale a pena aderir a essa regra específica, ignorando nuances mais sutis. O fato é que os pneus para todos os climas no inverno não são capazes de demonstrar tração ideal com superfícies problemáticas devido à f alta de pinos. A configuração do piso dessa borracha é bastanteorientado para a água. Na superfície, você pode encontrar uma abundância de ranhuras e lamelas ramificadas projetadas para um acasalamento seguro em condições de movimento em superfícies aquosas no outono ou na primavera.

Outra característica é o aumento da dureza da estrutura. Para o período de inverno, são usados pneus macios com pregos, que têm flexibilidade e tenacidade suficientes para um movimento confiante no gelo e na neve. Neste caso, consideramos uma borracha de velcro escandinava típica, desprovida de protetores pronunciados. Livrar-se de picos já se deve ao fato de que todas as estações também são afiadas para operação em condições de verão, onde tais inclusões não são necessárias. Portanto, esta borracha pode ser considerada como uma opção universal de compromisso, mas não especializada para determinadas condições climáticas.

Variedades de modelos

Dentro do segmento, os pneus para todas as estações são diferenciados pelo tipo de esteira chamada. Em essência, isso significa a direção do padrão do piso. O padrão simétrico sem direcionalidade mais comum, caracterizado pelo conforto no controle e baixo nível de ruído. Esta solução é adequada para modelos familiares ou empresariais premium, onde não são necessárias qualidades esportivas pronunciadas. O padrão não direcional e assimétrico garante um contato estável com a estrada sob cargas intensas, como ao fazer uma curva fechada. Portanto, esta opção é adequada se você precisar de pneus para todas as estações para SUVs que exigem mecânica mais rígida.gestão. A estabilidade lateral também permite que esses pneus sejam utilizados em alguns modelos do segmento esportivo.

Pista simétrica direcional especialmente projetada para condições de aquaplanagem. Ou seja, se você planeja operar o carro regularmente em uma estrada molhada, os pneus direcionais para todos os climas servirão. As revisões indicam que a grande divergência das ranhuras do piso simétrico proporciona uma drenagem eficaz da área de contato com a estrada. Esta opção é frequentemente recomendada para modelos de tração traseira, pois durante a passagem de uma área problemática, as rodas dianteiras “secam” o revestimento com bandas de rodagem, o que facilita o controle das rodas traseiras na área preparada no futuro.

Pneus multiuso off-road

Existe uma classe especial de pneus marcados A/T. De acordo com uma classificação estrita, esses pneus não estão incluídos no grupo geral de modelos para todas as estações, mas ambas as categorias têm muitas semelhanças. Em particular, os pneus para todas as estações para SUVs são projetados tanto para uso em superfícies duras quanto em condições off-road com cascalho, lama, etc. Esses pneus combinam manuseio equilibrado e qualidades de conforto. Na verdade, a borracha A/T tem propriedades semelhantes, em que o piso é mais pronunciado.

O principal que dificulta a atribuição do segmento de pneus off-road universais é a configuração do padrão. Neste caso, o protetor tem uma grande altura, largura e área de contato. NoNesse caso, as qualidades de acoplamento da modificação A / T são garantidas em um nível mais alto, que já é determinado pela massa do próprio carro. Mesmo pneus para todos os climas para o Niva de um tamanho R15 modesto fornecerão aderência suficiente em superfícies problemáticas devido às características do piso.

Desempenho dos pneus para todas as estações

A principal característica é o tamanho padrão já mencionado. No mercado, você pode encontrar pneus com diâmetros R14-R17 na faixa intermediária. Do ponto de vista da segurança, a distância de parada também é importante. Os pneus para todas as estações são considerados os menos confiáveis em alguns aspectos, pois têm a maior distância de parada. Isso se aplica, por exemplo, à frenagem em uma superfície seca - em média, isso requer 50-52 m. A menos que os pneus de inverno nessas condições mostrem um resultado menos atraente em 57 m. Não é o melhor indicador em condições de neve - 42 metros versus 29, exigido pelos pneus de inverno para parar. No entanto, muito depende dos parâmetros do piso. Assim, para carros comuns e veículos motorizados, sua profundidade pode ser de 0,8 a 1 mm. Se forem necessários pneus para todos os climas para o Niva ou uma van pequena, podemos falar de 1,5 mm. Pneus com profundidade de piso de 2 mm ou mais são recomendados para ônibus e caminhões.

Revisões de pneus Goodyear Vector 4Seasons

De acordo com muitos motoristas, esta é a melhor opção se você planeja dirigir em superfícies secas e com neve. Os criadores desta borracha forneceram diversas características, o que acabou afetando o equilíbrio na precisão das reações e a confiabilidade geral do controle. Apenas grandea distância de travagem tornou-se uma séria desvantagem que caracteriza esta borracha para todos os climas. Comentários de operação puramente de inverno observam que a borracha é adequada para regiões com geadas suaves europeias. No entanto, não é recomendado experimentar em condições severas da Sibéria.

Quando se trata de pavimento molhado de outono, o comportamento dos pneus Vector 4Seasons está bastante alinhado com os pneus típicos de verão. Mas os desenvolvedores ainda se concentraram em coberturas de neve leves, que nem todas as borrachas de velcro de uso universal podem suportar.

Comentários sobre pneus "Kama Euro-224"

Na Rússia, esta é uma das opções mais populares que representam o segmento de pneus para todas as estações. Os usuários apontam para duas vantagens principais - aderência ideal em todas as condições e indicadores de força. Por outro lado, os pneus Kama para todas as estações são muito barulhentos e dão uma sensação de rigidez, o que também não contribui para o conforto, especialmente se a superfície for irregular e você tiver que lidar com poços e pequenos buracos.

Em termos de operação sazonal, esta solução dificilmente pode ser chamada de universal. Tanto no comportamento em uma superfície de neve quanto na condução em pista seca, suas deficiências são observadas. Por exemplo, neve fresca pode entupir o piso, fazendo com que o engate seja esquecido. No verão, os pneus para todos os climas "Kama" provam ser dignos, se você não levar em consideração certas nuances na aquaplanagem. O asf alto molhado é dado a esta borracha dura, mas sem perder o contato confiável com a superfície.

Revisões de pneus Yokohama Geolandar

Nesta linha a modificação H/T-S G051 merece atenção. Em uma estrada normal, os pneus demonstram estabilidade direcional suficiente, boa dirigibilidade e ótima resistência à aquaplanagem. Nem todo pneu para todas as estações pode se gabar da combinação de tais vantagens.

Revisões sobre as deficiências deste modelo, no entanto, também existem. Eles indicam dificuldades ao dirigir em superfícies de lama e neve. Há uma perda de acoplamento no contexto de uma diminuição da estabilidade. Em geral, esta opção não é adequada para invernos rigorosos e off-road. Você pode contar com um manuseio estável e silencioso apenas em pavimento seco ou molhado. Para tal cobertura, este é talvez o melhor pneu para todas as estações do mercado.

Questão de preço

Pneus de qualidade custam cerca de 4-6 mil rublos por conjunto. Por exemplo, a mencionada modificação da Goodyear está disponível por 4,5 mil em média. Você também pode encontrar modelos que custam cerca de 1,5 a 2 mil. Mas é importante entender que os pneus para todas as estações com preços abaixo de US $ 3.000 são mais propensos a serem feitos de compostos de baixa qualidade. Na prática, isso significa resistência ao desgaste, confiabilidade e durabilidade reduzidas.

Como escolher a melhor opção?

Pela sua finalidade, esses pneus são universais. No entanto, cada estação terá sua própria desvantagem, pois é simplesmente impossível satisfazer totalmente os requisitos de operação de inverno e verão.

Por exemplo,Os melhores pneus para todas as estações no inverno são aqueles com superfícies de piso estreitas que permitem manter aderência suficiente e não obstruem com neve. No verão e no tempo chuvoso, pelo contrário, é necessário um padrão com lamelas largas para uma drenagem eficaz. Como resultado, a escolha deve se resumir a nuances operacionais específicas e à necessidade de sacrificar certas características.