"Kalina-2": comentários dos proprietários. "Kalina-2" (perua). "Kalina-2": configuração

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O novo Lada-Kalina-2, cuja foto você verá abaixo, substituiu a primeira geração do modelo VAZ em maio de 2013. A primeira geração foi lançada em 2004 e em alguns anos subiu para o quarto lugar no ranking dos carros mais populares da Rússia. Em 2011, conquistou o primeiro lugar em termos de vendas e, desde março de 2013, o lançamento da primeira geração foi concluído. Por nove anos na linha de montagem, o modelo se apaixonou por muitos motoristas. O que veio para substituí-la?

Aparência

A segunda geração está disponível em dois corpos, um dos quais é o hatchback "Kalina-2". O sedã é produzido sob o nome "Lada-Granta". O segundo corpo é a perua "Kalina-2". A aparência do modelo atualizado é bem diferente do seu antecessor. A parte frontal da carroceria já é de "Grants": pára-lamas, faróis, capô. A parte de trás permaneceu do antigo "Kalina". Pequenas mudanças afetaram a tampa do porta-malas, para-lamas traseiros e faróis traseiros. O fato é que a AvtoVAZ realizou um concurso de design no qual participaram várias agências. Com base nos resultados, dois foram selecionados. Eles pegaram o conceito de um"frente", o outro - a parte de trás. Na verdade, este é o mesmo "Grant", só que na traseira de um hatchback ou station wagon. Em geral, todo o carro ficou mais angular e parece mais moderno. A rigidez do corpo aumentou apenas 3% em comparação com a versão anterior.

Vista frontal

A principal diferença são as cavas das rodas com bordas estampadas "gordas". Eles tornam "Kalina" mais elegante e moderno. O arco da roda torna-se maior e o carro parece mais "musculado". Ele vem com discos de freio dianteiros de 14" e tambores de freio traseiros de 14". Os faróis são feitos, como em muitos carros estrangeiros: plástico preto, no qual são inseridos elementos individuais. Separadamente, é necessário mencionar a grade do radiador, que aumentou muito em comparação com o modelo anterior e cria um "sorriso" do carro no estilo "Peugeot". Consiste em grandes células plásticas. Isso oferece suas vantagens, mas também suas desvantagens para o carro Lada-Kalina-2. As avaliações dos proprietários dizem que uma das vantagens é o bom resfriamento do radiador, e a desvantagem é o fato de que pequenas pedrinhas podem voar pelos elos da grade e entrar no radiador.

Algumas pequenas mudanças na dianteira - a ausência de bujões nos parafusos no forro do para-brisa e a presença de bicos lavadores de vidro de bico duplo.

Visão traseira

A traseira do carro parece compacta, como um hatchback europeu. Mudançastocou os faróis traseiros, pára-lamas e tampa do porta-malas, nos quais o "sabre" acima da placa foi pintado na cor da carroceria. Os faróis do bloco começaram a parecer mais modernos, a única coisa que f alta neles são os LEDs. Na perua eles estão localizados apenas nas laterais, enquanto no hatchback eles são estendidos até o teto. Isso aumenta visualmente o carro. Também os refletores desapareceram do pára-choques. Eles se moveram para o centro do farol do bloco.

Chassis

A suspensão para este carro veio da Lada-Grant. Agora não se pode dizer que Kalina se comporta na pista, figurativamente falando, como uma vaca no gelo. A suspensão dianteira aumentou o caster e a suspensão traseira tem camber negativo. A curvatura negativa é de 1° e é feita para melhor aderência à estrada. Não é mais possível fazer mais, pois a suspensão tem uma estrutura de vigas. O caster aumentado afeta a direção: o volante gira mais apertado. Por isso, tem seu próprio booster elétrico com torque mais potente.

Sob o capô

Imediatamente impressionante é o fato de que o novo "Kalina" não tem o "poker" de sempre, o que mantém o capô aberto. Em vez disso, há uma pequena alavanca no canto superior esquerdo, o que torna muito mais conveniente "escolher" no compartimento do motor do modelo Kalina-2. As avaliações dos proprietários também elogiam o isolamento térmico completo do capô. Em geral, os engenheiros da AvtoVAZ modificaram ligeiramente o carro. Você pode notar imediatamente a ausência de um interruptor de limite do capô, que muitas vezes é"buggy" no antigo "Kalina", e a f alta de um tensor da correia do gerador. Há ainda mais espaço livre no compartimento do motor.

Motorização

Aqui temos três motores, um dos quais é um VAZ "oito válvulas" de "Grants" com biela e grupo de pistão atualizados, um motor de "Priora", com "automático", e um novo 127º motor. Tem um receptor com geometria de admissão variável. Com este design, o ar em baixas velocidades percorre um caminho mais longo e em altas velocidades, um caminho mais curto. Isso dá uma boa tração tanto por baixo quanto em altas velocidades. À direita do motor é uma entrada fria. Agora o sistema está mais para "coreanos". Em vez de DMRV, agora há DBP (sensor de pressão absoluta), que lê a pressão no receptor, e DTV (sensor de temperatura do ar), que torna a prateleira de torque mais larga. O aumento de potência foi de 8 l/s. O ar condicionado gira mais facilmente do que antes. Isso dá muito menos perda na dinâmica. O consumo médio de gasolina no ciclo urbano é de 8 a 9 litros por 100 km. Para motores de 1,6 litros, este é um consumo absolutamente normal.

Transmissão

O novo "Kalina-2" é oferecido com uma transmissão manual de cinco velocidades com acionamento por cabo ou com uma "automática" japonesa de quatro velocidades. O acionamento do cabo está localizado acima da caixa e serve para mudar as marchas não diretamente, mas, de fato, através desse acionamento. Isso facilita muito a troca.engrenagens. Outra coisa legal é que o interruptor da marcha à ré está no topo. Quando quebra, você não precisa mais remover a proteção do motor e drenar o óleo da caixa. Além disso, não há vareta de óleo aqui, e o óleo é necessário um terço a menos do que antes - 2,2 litros.

O "automático" de quatro velocidades da "Nissan", familiar para nós do "Micra", é um dos mais confiáveis em sua classe. De acordo com as estatísticas do fabricante, não houve uma única substituição.

Trunk

O porta-malas abre com uma chave ou um botão do compartimento de passageiros. A tampa sobe suavemente e bastante alta, o que será conveniente para pessoas altas. Seu volume não mudou, mas apareceu uma alça no painel de forro interno, com a qual o porta-malas é fechado.

Salão

Na cabine, um novo volante de três raios com airbag imediatamente chama a atenção. A buzina foi movida para o centro do volante, alinhada com o airbag. Isso é muito mais conveniente do que os pequenos botões nas laterais da versão antiga do Kalina. No carro Lada-Kalina-2, as avaliações dos proprietários indicam exatamente isso. Isso é muito mais seguro, porque em uma emergência, você pode simplesmente perder os botões pequenos ou esquecê-los completamente.

No segundo "Kalina" um novo "torpedo" com um novo painel. Nele, um velocímetro com um tacômetro está localizado nas bordas e, no centro, uma tela de computador e luzes de controle que acendem se algo estiver errado. Sensores de temperatura de óleo e refrigerantesubstituído por luzes indicadoras. No centro do console em versões caras há uma tela sensível ao toque do sistema multimídia, que é duplicada pelo controle por botão do controle remoto localizado abaixo, sob as grades de ventilação. Tudo é acessível e conveniente. Você só pode encontrar falhas na qualidade do som do sistema de áudio padrão.

Nas versões baratas, há uma caixinha para pequenas coisas neste lugar. O rádio pode ser inserido um pouco mais baixo, incluindo um sistema multimídia de dois din. Existe um lugar para isso. Ainda mais baixo nas versões caras, a unidade de controle do ar condicionado é instalada, que funciona de forma bastante silenciosa, e muitos ajustes estão disponíveis. Nas versões mais baratas, uma unidade de controle de ventilação é instalada aqui. Perto da alavanca de câmbio há dois porta-copos. O banco do motorista é confortável. Há muito espaço para motoristas altos também.

Bancos traseiros

Há espaço suficiente no banco traseiro para passageiros altos. Infelizmente, o apoio de braço central não é fornecido. Mas há muitos bolsos para pequenas coisas e espaço suficiente para as pernas. Os passageiros do banco traseiro também têm um porta-copos.

Mobilidade

Teste "Kalina-2" mostrou que o carro se afasta suavemente. Em baixas rotações, é bastante agachado. Sente uma boa tração "base". É verdade que o "gás" eletrônico ainda é um pouco pensativo. O novo manual muda as marchas muito melhor. A aceleração para cem quilômetros tornou-se mais rápida e leva 11,6 s para o Lada-Kalina-2". As avaliações dos proprietários indicam que a caixa "automática" também pega facilmente no início. A direção hidráulica tornou-se mais informativa e o isolamento de ruído é muito melhor do que nos modelos anteriores. Será muito fácil de dirigir um carro em estradas movimentadas. Dimensões O pedal do freio não é muito informativo, e você precisa se acostumar com isso. Mas ao dirigir em estradas ruins (ou nenhuma), a suspensão intensiva em energia se faz sentir. O carro dirige normalmente, você nem precisa desacelerar.

Preços

O preço do novo Kalina começa em 340.000 rublos. Na versão mais cara do "Kalina-2" (completo com transmissão automática, ar condicionado, multimídia e rodas de liga leve) custará 465.000 rublos. Existem outras opções. A configuração "Kalina-2" com o 127º motor, ar condicionado, multimídia, transmissão manual e rodas de liga leve custará ao comprador cerca de 408.000 rublos. Você também pode comprar um carro a crédito por 5 anos. Nesse caso, Kalina-2, cujo preço é de 340.000 rublos, custará ao proprietário de 7 a 9 mil rublos por mês.

Result

Este carro é bastante competitivo em sua nova faixa de preço. Externamente, ele parece melhor do que os outros. O salão é feito no nível, e a escolha das opções disponíveis também é bastante ampla. Os concorrentes estrangeiros mais próximos com ar condicionado e multimídia custam 50 a 80 mil a mais. Há muito espaço no carro e tudo está à mão. Tudo é fácil de alcançar. Espelhos e janelas suficientemente grandes proporcionam boa visibilidade. Nelevocê pode andar de forma fácil e confortável pela cidade.

Como desvantagem, pode-se notar que o carro não segura bem a estrada em altas velocidades. F alta uma boa distância entre eixos. Mas o carro se comporta perfeitamente em uma estrada ruim. Portanto, é seguro dizer que este é um carro decente pelo dinheiro. Esta é uma compra lucrativa do ponto de vista econômico. Carros estrangeiros usados podem ser concorrentes, mas a probabilidade de acertar um "balde de parafusos" nessa categoria de preço é muito alta.