2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
O isolamento acústico do capô é muito importante, mas está longe de ser a principal tarefa que visa reduzir o ruído no carro. Deve ser precedido por uma série de trabalhos para melhorar as condições técnicas do próprio motor, algumas partes da carroceria e suspensão.
Para muitos proprietários de carros (especialmente com motores a diesel), o isolamento acústico do capô do tipo faça você mesmo parece uma questão insignificante que pode aumentar seu prestígio e auto-respeito. No entanto, muitas vezes, mesmo o uso de materiais isolantes caros não dá nenhum resultado. Portanto, será muito mais prudente descobrir primeiro de onde vêm os ruídos estranhos. Especialistas dizem que o ruído pode causar desgaste na bomba de combustível, caixa de câmbio, suporte do motor, correntes ou tensores (se o carro os tiver).
A esse respeito, deve-se notar que os equipamentos automotivos a diesel custam muito dinheiro, e os proprietários de automóveis usam de forma imprudente o combustível diesel de trator ou caminhão, "matando" o motor com ele. Ao medir o nível de ruído de um dieselmotor, já "morto" pela metade com esse combustível bárbaro (mesmo com as janelas internas fechadas), o nível de ruído no para-brisa é em média 100 dB. Também foi constatado na prática que o isolamento do capô feito corretamente (sem corrigir problemas no motor) pode reduzir o ruído em até 95 dB, suprimindo algumas frequências de som, mas o nível geral de ruído não mudará.
Primeiro de tudo, isso ocorre porque o ruído de um motor em funcionamento ocorre quando a bomba de combustível, cilindros e também na presença de vibração e exaustão. Ele penetrará na cabine por meio de rachaduras e furos, inclusive nos vidros. É por isso que é importante inspecionar primeiro todo o compartimento do motor e vedar quaisquer lacunas que levem à cabine.
O isolamento acústico do capô não funcionará se houver uma folga entre ele e o para-brisa, que produz um som semelhante ao canto de um grilo. Ao ouvir isso, alguns acreditam que isso é um sinal de um amortecedor quebrado. Essa reação é frequentemente encontrada em carros novos. Para revelá-lo, você precisa fechar o capô e puxar as cortinas do para-brisa.
Também é importante examinar o estado da borracha de vedação nas portas do carro. Se não houver vedação completa, essa é outra fonte de ruído não apenas do motor, mas também das rodas e das correntes de ar. É muito importante prestar atenção ao isolamento dos vãos entre as portas e os pilares. Se não for eliminadoesses fatores, então a insonorização do capô do carro não dará o efeito esperado, e dinheiro e tempo serão desperdiçados.
Somente depois de concluir esses trabalhos, você pode começar a isolar a tampa do capô. Primeiro você precisa colar um material à prova de vibração entre seus reforços, como, por exemplo, Vibroplast ou SGM Vibro M2F. Nem todos os carros têm reforços, por isso, em muitos casos, é recomendável aplicar SGM Vibro M2F no capô (como um material isolante mais eficiente e leve). A insonorização do exaustor termina com a colocação do principal material de insonorização, como Isoton LM15 ou Accent 10 LMKS produzidos na Bielorrússia.
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