Novo MAZ-5440M9: especificações, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

MAZ-5440 é um caminhão bastante popular nos países da antiga URSS. A máquina é produzida em massa desde 1997. Este trator de caminhão é produzido em várias modificações. Um deles é o M9. Esta cópia foi apresentada na exposição ComTrans em 2014. O MAZ-5440M9 é um trator de nova geração com cabine modernizada, motor e caixa de câmbio confiáveis. O fabricante afirma que a máquina é adequada para operação não apenas nos países da CEI, mas também na Europa Ocidental (já que atende aos padrões Euro-6). O que é um caminhão MAZ-5440M9? Veja fotos, revisão e especificações técnicas mais adiante em nosso artigo.

Design: primeiras impressões

A aparência deste caminhão foi radicalmente redesenhada. Os engenheiros bielorrussos tomaram como base o design do MAZ B9 (mostrado na foto à esquerda).

A novidade se distingue por uma estrutura de cabine reforçada, novos suportes pneumáticos e elementos de revestimento. Uma das características do novo MAZ-5440M9 é um radiador de resfriamento ampliado. Sua larguraé cerca de um metro. Diante de tais dimensões, os engenheiros tiveram que refazer parte da cabine. A grade do radiador também foi ampliada. Em todas as versões é pintado de preto. Os ganchos de reboque estão escondidos atrás dos elásticos no pára-choques.

Observação: o logotipo da MAZ e o emblema do bisão são colocados separadamente, a uma grande distância. Mas isso não é um capricho de design - esses detalhes reduzem significativamente a área de resfriamento do radiador.

De lado, a cabine lembra os contornos de um Volvo FN-12 de meados dos anos 2000. A propósito, as caixas laterais apareceram pela primeira vez neste MAZ. Eles estão localizados nos lados direito e esquerdo. Seu volume total é de 400 litros. Aqui você pode colocar todas as ferramentas necessárias, fluidos técnicos e um cilindro de gás para cozinhar em movimento. Entre os eixos dianteiro e traseiro estão dois tanques de combustível com um volume total de 1100 litros. Eles são cobertos com uma saia decorativa. Especialistas dizem que essa solução tem um efeito positivo na eficiência do combustível. O consumo é reduzido em 5-6 por cento. Além disso, o trator de caminhão está equipado com um spoiler lateral e de teto. Os retrovisores receberam uma moldagem diferente e ficaram mais informativos. O motorista pode controlar todos os pontos cegos. Nesse tipo de caminhão, esse é o espaço na roda dianteira direita e no lado direito do para-choque. Para muitos, a arquitetura dos espelhos lembra Iveco Stralis. Se compararmos essas máquinas com mais detalhes, podemos supor que o espelho foi retirado do original sem uma única alteração.

No entanto, eles fornecem uma boa visão geral, que não ésuficiente no MAZ anterior. Não faria mal ter uma pequena "janela" na parte inferior (pelo menos do lado da porta do passageiro).

Óptica

Atenção especial merece ótica. É produzido pela Hella. Agora o MAZ tem lentes separadas. Nas gerações anteriores, os faróis eram de peça única, com farol baixo revestido.

Conforme observado pelos comentários, a qualidade da ótica de iluminação está em alto nível. Também ao lado dos faróis há uma faixa de luzes de circulação. Está localizado separadamente da unidade do farol. Anteriormente, apenas a Ford praticava essa solução com rodas redondas em tratores de caminhão de carga. Bem, a ótica no MAZ está ótima.

Resistência à corrosão

Muitas pessoas lembram como o 5440 enferrujou nos primeiros anos de operação. Esse infortúnio assombrou a MAZ desde 5432. Os pára-lamas dianteiros e a borda da grade do radiador foram particularmente afetados. Como o novo MAZ se mostra? Comentários dizem que a máquina não está sujeita à corrosão, como seus antecessores. Este problema foi resolvido graças à pintura e galvanização de alta qualidade do metal.

Interior MAZ-5440M9

O leitor pode ver uma foto do interior da cabine abaixo. O desembarque na cabine é conveniente - há corrimãos e degraus (você pode guardar sapatos removíveis no segundo, pois a porta o fecha completamente). Os assentos são altos. Gostaria de notar imediatamente a semelhança do design com o Mercedes Actros - o mesmo arredondamento do painel, painel de instrumentos e design do console. O volante é totalmente idêntico ao do Actros.

Como pode ser visto na foto, o interior do MAZ-5440M9 é fortementeamarrado com a aparência - não há formas e linhas ásperas. Ao mesmo tempo, não existem soluções modernas como no quarto Aktros. A única exceção é o painel de instrumentos com display digital. A propósito, é feito sob encomenda pela empresa polonesa Aktika. Também na cabine, o número de prateleiras para documentos foi adicionado - agora são duas. Presente no painel e porta-copos.

Ergonomia, conforto

Comentários observam a disposição ergonômica das teclas - você pode alcançar cada uma sem olhar para cima na parte de trás do assento. As poltronas da MAZ também sofreram modificações. Eles podem ser ajustados em diferentes planos. Mas o estofamento é apenas tecido, o que é frustrante.

Entre outras funcionalidades, vale destacar a presença do botão "Start-Stop". Esta é a primeira vez que a fábrica de Minsk aplica tal solução.

Devido ao radiador largo, tivemos que mudar o layout de toda a frente. Assim, os engenheiros expandiram os suportes da cabine. Isso melhorou a suavidade do passeio. O isolamento de ruído na MAZ está em um nível médio. É melhor que a geração anterior B9, mas ainda está longe do nível do Actros. A cabine tem dois beliches. Mas a prateleira superior não trava em várias posições.

Em geral, o interior da cabine do MAZ-5440M9 merece muitos elogios. O salão é muito ergonômico, com um bom fogão e poltronas confortáveis. Mas ainda há "doenças da infância" aqui. É de plástico rígido e uma enorme tampa do compartimento do motor que basicamente esconde parte do interior do carro.

MAZ-5440M9 - especificações

Os motores diesel alemães em nossos carros estão longe deraridade. A instalação de motores "Mercedes" é praticada há muito tempo na fábrica de automóveis Kama. Agora é a vez da MAZ. O trator de caminhão bielorrusso está equipado com um motor OM-471. O mesmo motor foi usado no Aktros. O motor provou-se no lado bom. Esta é uma unidade confiável e de recursos. OM-471 - um motor em linha de seis cilindros com um deslocamento de 12,8 litros. O motor está equipado com uma caixa robótica G230 de 12 velocidades. Novamente, esta é uma caixa da Aktros. O carro tem um limitador eletrônico que corta o fornecimento de combustível em velocidades acima de 90 quilômetros por hora. Este recurso é inerente a todos os tratores de caminhão europeus.

O motor OM-471 permite ajustar o torque e a potência em faixas flexíveis, dependendo da modificação e das necessidades do cliente. No nosso caso, a potência da unidade é de 476 cavalos. Mas, como mostra a prática, este motor é facilmente aumentado para 530 cavalos de potência. Tais configurações flexíveis tornaram-se possíveis devido à presença de árvores de cames compostas e do sistema de injeção X-Plus. Um turbocompressor assimétrico é usado como um soprador de ar.

O motor do MAZ-5440M9 está equipado com um filtro de partículas com regeneração ativa dos gases de escape. Devido a isso, a máquina está em conformidade com os requisitos Euro-6 e pode ser usada legalmente nos países bálticos, bem como na Europa Ocidental. O filtro de partículas funciona em conjunto com o sistema AdBlue (no popular "ureia").

Outros recursos

AplicativoA injeção atualizada permitiu não apenas aumentar a potência, mas também reduzir o consumo geral de combustível. Assim, por 100 quilômetros, o trator de caminhão MAZ-5440M9 consome 26,7 litros de combustível. Para efeito de comparação, o modelo 5440 consumia a partir de 30 litros de combustível. Observe que a injeção de combustível é realizada de acordo com o tipo Common Rail. "X-Plus" é uma unidade eletrônica que regula a geometria do coletor. O combustível é fornecido sob pressão de 1160 bar. O valor máximo é de 2,7 mil. Os bicos injetores deste motor têm oito orifícios. Os engenheiros também mudaram a geometria do pistão do cilindro. Isso possibilitou aumentar a taxa de compressão para 18,3. A taxa de recirculação dos gases de escape também aumentou.

Todas essas e muitas outras melhorias permitiram aumentar o empuxo do motor. Assim, um torque de 2,3 mil Nm já é realizado em 1,1 mil rotações. A máquina supera facilmente inclinações íngremes quando totalmente carregada como parte de um trem rodoviário.

As avaliações indicam que a máquina possui um bom suprimento de recursos. O intervalo de serviço é de 150 mil quilômetros. O próprio motor é caracterizado por alta potência, o que permite transportar facilmente cargas de até 20 a 25 toneladas. Além disso, o novo trator MAZ-5440M9 tem a possibilidade de frenagem do motor. Isso reduz a carga nos pads em situações de emergência.

Chassis

O carro é construído em uma estrutura tipo escada. Na frente há uma suspensão dependente com molas de lâmina. Atrás - uma ponte com cilindros pneumáticos em um total de 4 peças. Notavelmente, o dispositivo de reboque da máquina foi produzidoempresa doméstica Gidromash na cidade de Kobrin. O trator é equipado com borracha "Matator" com diâmetro de 22 polegadas e meia.

Como observado pelos comentários, esses pneus têm um bom recurso e não fazem barulho excessivo ao dirigir na estrada. Graças à suspensão a ar, o carro se comporta suavemente em solavancos. Mas sem carga, sente-se maior rigidez (especialmente na frente, onde a viga com molas).

Custo

O preço do trator de caminhão MAZ-5440M9 é de 5 milhões e 650 mil rublos. O carro está coberto por uma garantia por um período de dois anos ou 200 mil quilômetros. O pacote inclui um tacógrafo digital, um aquecedor independente do tipo líquido, carenagem e um conjunto básico de ferramentas. As revisões observam que o preço deste carro é mantido no nível de carros estrangeiros de três anos.

O mesmo MAZ B9 (a geração anterior, que ainda está em produção em massa) está disponível a um preço de 3 milhões e 600 mil rublos. Sim, há uma suspensão traseira com molas em folha e um design de cabine não tão progressivo quanto o M9. Mas o período de retorno deste trator é muito maior. E este é um dos principais fatores decisivos na compra de veículos comerciais.

Conclusão

Então, descobrimos o que é o novo trator MAZ-5440M9. Sem dúvida, este carro estabeleceu um alto padrão para fabricantes nacionais de caminhões. Mas no mercado doméstico e na CEI como um todo, o carro não recebeu tanta popularidade ao longo dos anos quanto o MAZ 5440B9.