ZIL-4327: especificações, comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O caminhão com tração integral ZIL-4327 começou a ser produzido no início dos anos noventa do século passado. Tem uma massa de 9,68 toneladas e uma capacidade de carga de quatro mil quilos. Além disso, a máquina é capaz de rebocar um trailer de até oito toneladas. O veículo foi desenvolvido com base na modificação 43360 com uma distância entre eixos de 3,8 metros. Como unidade de potência, é usado um motor de carburador com capacidade de 150 cavalos de potência. O caminhão possui diversas modificações que são utilizadas nas indústrias industrial, econômica e militar.

ZIL-4327: especificações

A seguir estão os parâmetros do plano técnico deste carro:

• Comprimento/largura/ altura - 6, 75/2, 5/2, 66 metros.
• Roda de fórmula - 44.
• Folga - 23 centímetros.
• Raio de giro externo - 8,6 m.
• A capacidade de carga é de quatro toneladas.
• Altura de carregamento - 1,4 metros.
• Peso total do carro – 9,68t (em um trem rodoviário – 13,95t).
• Central - motor de quatro tempos carburado com válvula no cabeçote (resfriamento líquido).
• O alcance médio é de mil quilômetros.
• Capacidade do tanque de combustível - doistanque de 150 litros.

Cabine e outros equipamentos

O local de trabalho do carro ZIL-4327 é uma cabine de três lugares com duas portas ou uma versão de sete lugares com quatro entradas (modificação 4327N).

O mecanismo de freio inclui blocos de tambor com um par de pastilhas internas e um punho expansivo, com o qual todas as rodas estão equipadas, há uma função ABS. O equipamento elétrico consiste em uma construção de fio único de 24 volts. A coluna de direção está equipada com um reforço hidráulico.

Para outros sistemas principais:

• Clutch - disco único seco com acionamento hidráulico.
• Caixa de velocidades - montagem manual com alavanca mecânica para cinco gamas.
• Rodas - elementos de disco com pneus tipo 12.00R20 (câmaras).
• Caixa de transferência mecânica de dois estágios.

Se você está se perguntando onde estão os números no ZIL-4327, preste atenção na foto abaixo.

Recursos

Em 2011, as modificações do caminhão em questão receberam um projeto de transmissão original desenvolvido na fábrica. Anteriormente, eram usados eixos com caixas de transferência da modificação 131. As unidades são produzidas em várias fábricas (BAZ, fábrica Likhachev, filiais Petrovsky e Ryazan da fábrica).

Os eixos ZIL-4327 atualizados receberam redutores de estágio único e maior capacidade de carga. Além disso, os carros foram equipados com um diferencial de travamento simétrico entre eixos, um ângulo de direção aumentado,nova caixa de transferência, tração nas quatro rodas.

Além disso, o caminhão em questão recebeu um mecanismo de direção aprimorado com reforço hidráulico e melhor precisão de controle com menor esforço durante a operação. Como resultado, o caminhão tornou-se mais manobrável, mais informativo e mais estável. Devido ao uso de pneus da KamAZ e novas jantes, a capacidade de carga aumentou em uma tonelada e meia.

Modificações

No final de 2011, foi lançada uma modificação do caminhão ZIL-4327(4), projetado para a indústria florestal. A máquina foi equipada com guinchos especiais com redutor, o que permitiu obter uma grande relação de transmissão com um peso e tamanho relativamente pequenos.

Projeto especial e de incêndio equipado com dois tipos de controles de guincho: controle remoto pneumático ou alavanca mecânica no próprio guincho.

No inverno do décimo segundo ano, foi lançada uma modificação com uma cabine MAN. Esta cópia tem uma base estendida e um eixo dianteiro reforçado. O banco do motorista foi equipado com suspensão pessoal, além de almofadas e encostos ajustáveis. O mecanismo de direção é do tipo ajustável com reforço hidráulico.

Powertrain

Que tipo de bateria é colocada no ZIL-4327? Esta pergunta é fácil de responder - uma bateria de 24 volts é usada. O “coração” do carro da última modificação desta série foi projetado exatamente para essa bateria. O motor em si é um motor diesel de turbina do tipo MMZD-245, agregado com um motor de cinco velocidadescaixa de transmissão, caixa de transferência para duas faixas e mecanismo de travamento forçado do diferencial central.

Acionamento eletropneumático permite controlar todos os principais sistemas. A suspensão independente dianteira e traseira está equipada com molas em forma de meia elipse. A velocidade máxima do caminhão é de setenta quilômetros por hora com um consumo de combustível de 19 litros por cem corridas. O motor tem um arranjo em forma de V, o diâmetro do cilindro é de cem milímetros, o curso do pistão é de 95 mm, a compressão é de 7, 1.

Carro ZIL-4327: comentários

Como evidenciado pelas respostas do usuário, o carro em questão tem boas perspectivas. Possui bons parâmetros técnicos, versatilidade, bom design e praticidade. Os proprietários observam a boa manutenção do caminhão, sua facilidade de operação e manutenção.

Além disso, esta série é projetada para uma gama diferente de trabalhos executados, desde o transporte de mercadorias pesando cerca de quatro toneladas até a transferência e transporte de trens especiais e operação no exército. Infelizmente, no momento em que a planta praticamente não está funcionando, a liberação da modificação em questão foi suspensa, porém, existem muitas propostas realistas nos projetos dos projetistas.

Fatos interessantes

Vale a pena notar que foi praticada uma pequena série de veículos especializados ZIL-4327, cujas características são apresentadas acima. Era para emitir milnovecentésimo nonagésimo oitavo ano de máquinas com acessórios para a indústria agrícola. Além disso, houve o desenvolvimento de caminhões desta marca para serviços públicos (limpeza de neve, coleta de lixo), bombeiros e pequenos transportadores de derivados de petróleo. Em Moscou, eles até fizeram uma oficina especialmente projetada para atender caminhões e vans de sete lugares com distância entre eixos de 3,8 metros.

Além disso, em 2006, foi criado um caminhão tipo 43274H, projetado para a indústria militar. Suas funções incluíam o transporte de vários equipamentos rebocados, incluindo montagens de artilharia, morteiros, munições e equipamentos. Havia também projetos para um ônibus de funcionários.

Finalmente

O caminhão ZIL-4327 tinha grandes perspectivas na engenharia nacional. O veículo possui uma base versátil que pode montar uma variedade de acessórios, desde tanques de óleo até equipamentos agrícolas ou militares.

Infelizmente, o desenvolvimento deste modelo não pode ser considerado um sucesso. De muitas maneiras, isso se deve à grande competição e tempos de crise durante a criação deste carro. Mesmo assim, o caminhão ZIL-4327 deixou uma marca marcante na história da indústria automotiva nacional.