2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19
O fio de alta tensão em um carro é um dos componentes mais importantes responsáveis pelo funcionamento do sistema de ignição. Qual é a principal tarefa do fio da vela de ignição? Isso é para garantir uma transmissão estável da corrente elétrica transmitida do módulo de ignição diretamente para as velas. A tensão na bobina de ignição ou no módulo de ignição pode variar de 25 a 50 kV. Antes de acender, esta tensão deve passar por este fio.
Requisitos
Existem certos requisitos para cabos de vela de ignição. É importante que tenham excelentes características isolantes, sejam resistentes a vários efeitos de temperatura e tolerem normalmente cargas de vibração.
Dispositivo
Os fios de alta tensão possuem um dispositivo simples e praticamente não diferem de outros tipos de produtos a cabo. Existem dois tipos desses produtos no mercado. São fios com núcleo de cobre,que está localizado no centro do cabo e com um resistor ou núcleo de carbono. Além disso, os produtos podem ter isolamento de plástico ou silicone. O design é baseado em um núcleo de cobre, que consiste em um grande número de fios finos. Uma camada isolante e um núcleo são aplicados sobre ela. Esses elementos são cobertos com outra camada protetora de isolamento. Nas extremidades dos fios há contatos para conectar velas e uma bobina de ignição. Eles são protegidos de forma confiável de quaisquer influências ambientais negativas. Para isso, são usadas tampas de borracha especiais. Os mais populares são os fios de plugue em isolamento plástico grosso e rígido - eles têm um núcleo central de cobre. São produtos bastante duráveis. Como os consumidores observam em suas análises, eles são estáveis em operação. Os proprietários de automóveis costumam carregar esses fios de alta tensão como peças de reposição.
Fio comum
Possui um condutor central feito de cobre ou suas ligas. De cima, esse produto pode ser coberto com uma camada isolante de borracha, polietileno, cloreto de polivinila. No topo do isolamento há outra bainha protetora. Este último protege o fio dos efeitos de combustíveis e lubrificantes. Esses fios são de baixa resistência. Não excede 18-19 ohms. Este cabo é capaz de suportar tensões de até 25 kV. Para que o produto funcione normalmente, ele é equipado com resistores para suprimir interferência e interferência eletromagnética.
Fios Especiais
Juntamente com os habituais cabos de vela VAZ, existem também produtos especiais. Eles diferem em parâmetros distribuídos que executam a funçãosupressão de interferência de rádio eletromagnética.
Este fio consiste em fios de cobre metálico. Mas quanto à trança, uma variedade de materiais pode ser usada para sua fabricação - nylon, algodão, linho e outros materiais. Esta trança é tratada com lubrificantes contendo grafite, fluoroplástico, manganês-níquel ou zinco e impregnações especiais. A peculiaridade desses fios é que eles são mais elásticos, não são expostos a altas temperaturas e não perdem suas características mesmo em temperaturas extremamente baixas. Os fios de resistência zero, populares entre os motoristas, também podem ser atribuídos a fios especiais. Acredita-se que sejam mais eficientes e engenhosos.
Como conectar corretamente?
O motor pode triplicar, não dar partida, ficar instável. Não há necessidade de se apressar imediatamente para medir a compressão e outros parâmetros. Primeiro, verifique a localização dos fios da vela de ignição. E estão nas velas, na área da tampa da válvula.
Às vezes eles vêm com um conjunto de bobina. Muitas vezes, o motivo da operação instável do motor é que a conexão correta desses fios de alta tensão não é brega. A ordem de conexão dos fios deve ser rigorosamente correta. Cada cilindro corresponde a um slot específico no módulo de ignição ou no distribuidor. Há uma numeração no corpo do distribuidor e do módulo de soquete. A ordem dos cabos das velas nos modelos de injeção VAZ depende do ano em que o carro foi produzido. Então, no VAZ-2114,que saíram da linha de montagem antes de 2004 instalaram módulos de quatro pinos. Para modelos posteriores, foram usados os de três pontas.
A ordem de operação dos cilindros é indicada no bloco do motor - isto é 1-3-4-2. Os fios são conectados de acordo. Se este é um sistema de ignição de distribuidor, o ninho do primeiro fio é encontrado nele e, em seguida, o cabo do terceiro cilindro é conectado a ele na direção de rotação do controle deslizante. Além disso - o quarto e o segundo. O módulo de ignição do motor de injeção já tem todas as marcas. É simplesmente impossível confundir qualquer coisa. A conexão dos fios das velas de ignição é um processo muito simples. Você precisa desligar a ignição e remover os terminais da bateria. Em seguida, remova os fios antigos - remova-os dos soquetes no módulo de ignição ou no distribuidor e, em seguida, desmonte-os dos soquetes no bloco do motor. Novos fios são conectados de acordo com o diagrama.
Avarias típicas
Os fios podem ser um problema real para um proprietário de carro. Normalmente, suas possíveis avarias são a última coisa a se pensar. Quanto a falhas de fio, pode-se distinguir fuga de corrente ou quebra de circuito. Rupturas podem ocorrer devido ao manuseio descuidado, má conexão e óxidos. Muitas vezes ocorre uma ruptura na própria veia. Uma avaria pode ocorrer devido a velas velhas e gastas, fuligem sobre elas e a presença de óleo que entrou na junção.
Os vazamentos de corrente podem ser causados por velas de ignição gastas, fios sujos, bobinas, isolamento de fios quebrados oucápsulas. Muitas vezes há danos nos fios e em geadas severas. Embora os fabricantes afirmem que podem suportar a exposição ao frio sem quaisquer consequências.
Com que frequência trocar os fios do BB?
Os fios das velas por recomendação da AvtoVAZ precisam ser trocados a cada 30 mil quilômetros. Na prática, esses termos raramente são observados, pois se os produtos não forem danificados de forma alguma, cerca de 100 mil quilômetros ou mais serão facilmente percorridos. Mas com o tempo, a resistência do fio aumenta, o que não tem o melhor efeito no funcionamento do motor. Portanto, é melhor seguir as recomendações do fabricante e não ignorar o momento da substituição.
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