"Suzuki SV 400": especificações, comparação com concorrentes e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A nação japonesa se distingue por uma percepção especial e sutil da tecnologia, especialmente carros e motocicletas. Combinando com sucesso alto desempenho técnico com design espetacular, por mais de uma década, os produtos fabricados no Japão ocupam uma posição de liderança em vendas no mundo. A neoclássica Suzuki SV400 é uma versão relançada da moto de estrada. No entanto, apenas uma silhueta rápida e ousada permaneceu de seu antecessor.

Especificações da motocicleta

Quais são os parâmetros da "Suzuki SV 400"? O desempenho desta bicicleta de estrada é agradavelmente impressionante. Tem dimensões bastante modestas para a sua classe. Com um comprimento de 2035 mm e uma altura de 785 mm, é mais adequado para a condução de motoristas de pequeno porte. No entanto, mesmo as pessoas mais altas se sentem confortáveis no selim devido ao ajuste confortável. Além disso, é mais leve que seus equivalentes: pesa apenas 159 kg.

Motor

O trunfo especial deste homem bonito é um motor V de 399 cc. ver Poucos de seus "parentes"em termos de capacidade cúbica, possui um motor tão potente que funciona a 100%. Quatro tempos, com dois cilindros, é capaz de acelerar a velocidades superiores a 180 km/h em questão de minutos. Um sistema de refrigeração líquida torna o ronco suave, não cortando o ouvido. Ao dirigir o CB400, você não precisa manter o stick do acelerador na zona "vermelha": a Suzuki mantém perfeitamente a velocidade de cruzeiro a 140 km / h sem nenhum esforço e trocas de marcha constantes. O consumo de óleo por 1000 km é de cerca de 600 g. No entanto, mudar o óleo para um Suzuki SV 400 ajudará: depois de separar as peças, cai para 200 g.

Apesar da simplicidade do design, as suspensões Suzuki SV 400 são bastante intensivas em energia e elásticas. A potência do motor atinge 53 litros. Com. a 10500 rpm Ao mesmo tempo, deve-se observar a velocidade de aceleração: você pode começar parado e acelerar até 100 km / h em 4,5 segundos! Escusado será dizer que, depois que a luz verde mudar para vermelha, você será o mais distante? Mas não vai custar muito dinheiro: o Suzuki SV400 é despretensioso em manutenção. O consumo de combustível é de 5 litros por 100 km.

O sistema de frenagem é composto por discos duplos na dianteira e um na traseira, proporcionando uma frenagem suave. Mesmo ao parar bruscamente, a bicicleta de estrada não balança para a frente, mantendo o máximo conforto e segurança do condutor.

Histórico da motocicleta

A primeira cópia foi lançada em 1998 e destinava-se exclusivamente ao mercado doméstico japonês. É por isso que o resto do mundo aprendeu sobre esse modelo há relativamente pouco tempo. Moto"Suzuki SV 400" foi o irmão mais novo nomeado do SV 650, que acabou de ser produzido para exportação para outros países.

Durante a sua existência, o modelo de bicicleta de estrada passou por uma série de mudanças significativas e não muito significativas. Em 2000, um disco de freio duplo foi instalado na roda dianteira, o que melhorou o desempenho de frenagem. Os seguintes parâmetros foram alterados no modelo 2001:

• forma dos bancos do motorista;
• adesivos de plástico;
• Pela primeira vez uma motocicleta vermelha foi produzida.

Em 2003, o comprimento da Suzuki aumentou em 30 mm e a distância entre eixos - em 15. O design passou por mudanças significativas: a motocicleta tornou-se mais esportiva, a gama foi ampliada em mais uma cor. Desde então, o azul ficou disponível para compra nas fileiras do Suzuki SV 400. A foto mostra claramente como essa cor fica harmoniosa no modelo.

Em 2004, o quadro e as rodas foram pintados de preto, e essas foram as últimas mudanças que afetaram este modelo. O último Suzuki SV 400 foi lançado em 2004, mas as vendas oficiais só cessaram em 2007.

Design

A aparência da Suzuki é quase perfeita e lembra um pouco o design da Honda. O visual esguio expõe alguns detalhes, por isso ganhou um estilo "nu". Alguém vai gostar de tal movimento, enquanto alguém prefere peças completamente cobertas com plástico. Entre os fãs desse modelo, esse recurso é considerado o destaque da motocicleta. Afinal, antigamente as bicicletas de estrada eram produzidas sem proteção plástica. desenho neoclássico,certifique-se de chamar a atenção nas estradas.

A CB 400 vem não apenas no estilo das motos de estrada antigas, mas também com um toque de estilo esportivo. A Suzuki SV 400S é feita no estilo de motocicletas de grande cilindrada. Mais plástico, mais velocidade e potência - é isso que a letra S significa no nome do modelo. Os faróis duplos e um para-brisa mais compacto fazem com que pareça um pouco predatório. As características do motor e de outras peças permanecem as mesmas da CB 400. O ajuste esportivo torna o fluxo de ar insensível mesmo em altas velocidades.

Chassis e freios

O motor V-twin não foi elogiado apenas pelos preguiçosos. Silencioso e responsivo, ajuda a obter um verdadeiro prazer durante a condução. Os cilindros de alumínio, com acabamento niquelado, proporcionam um passeio suave. É este material que possui uma expansão térmica idêntica à dos pistões. Como resultado desta seleção de materiais, a folga entre os pistões e as paredes do cilindro permanece a mesma mínima durante todo o funcionamento do motor. E isso permite que a Suzuki manobre graciosamente entre o fluxo de carros e se encaixe perfeitamente nas curvas.

O motor tem um baixo nível de ruído, às vezes você pode facilmente esquecer que tem 53 cavalos de potência sob o capô. Você pode acelerar até a marca de 180 km / h em alguns minutos. O chassi suficientemente rígido permite superar os obstáculos da estrada sem danos. E o próprio SV 400 roda igualmente bemasf alto e cobertura do solo. O Suzuki SV 400 é perfeitamente equilibrado para condução extrema e viagens de lazer todos os dias. A capacidade de resposta do motor faz com que seja uma primeira bicicleta ideal para um iniciante. Mas mesmo nas mãos de um profissional, ele não ficará sem uso e poderá revelar todas as suas características técnicas.

Faixa de preço

Devido ao seu excelente desempenho, o Suzuki SV 400 tem um preço bastante alto para sua classe. O custo médio de uma bicicleta de estrada varia de 110 a 220 mil rublos. Uma quantidade sólida para uma motocicleta usada. À venda você pode encontrar cópias mais baratas, mas seu estado deixa muito a desejar. Se você sabe como consertar e “reviver” veículos motorizados, não encontrará uma opção melhor.

Se você sente pena de pagar tanto dinheiro por um modelo usado, pense em quantos de seus "camaradas de armas" mais baratos ele pode sobreviver. Uma motocicleta com a verdadeira qualidade japonesa se tornará uma companheira fiel nas estradas e não decepcionará seu dono por muitos anos.

Principais concorrentes

A Suzuki 400 SV tem poucos competidores dignos entre as motos de 400cc. Os principais são a Kawasaki ZZR 400 e a Honda CB 400. O principal público-alvo de todos os modelos acima são motoristas com pouca experiência de direção ou totalmente satisfeitos com esse tamanho de motor.

Em comparação com a Kawasaki, há muito menos problemas com a Suzuki. Melhores curvas, peso mais leve, sem problemas commotor - tudo isso elimina a necessidade de correr para um serviço de carro após cada terceira viagem. Menos trocas na caixa de câmbio na CB 400 permitem que você gaste menos tempo na caixa de câmbio e mais na estrada. A potência do motor permite que você use apenas 2/3 da faixa de operação mesmo em altas velocidades, enquanto os outros dois modelos precisam desapertar a alça até o limite. Mas a Honda está à frente da Suzuki no sistema de freios. O que dizem os proprietários do Suzuki SV 400? Você pode ler comentários sobre isso abaixo.

SV 400 avaliações

As avaliações dos proprietários da bicicleta de estrada da marca Suzuki apenas confirmam a qualidade e a durabilidade dos produtos da mundialmente famosa empresa japonesa. Muitos afirmam que às vezes é impossível distinguir uma versão de 400 cc de um "seiscentos" mais sério. O centro de gravidade é reduzido de tal forma que o controle é o mais confortável e dinâmico possível. Resposta instantânea à operação a gás, excelente empuxo do motor. Os proprietários ficam chateados apenas com falhas de ignição do motor, que lembram a classe das motocicletas. Alguns notam que no Suzuki SV 400 o motor é troit. Para evitar tais problemas, os profissionais recomendam usar apenas gasolina de alta qualidade (de preferência não inferior a 95) e verificar o elemento filtrante e os ajustes. E quanto ao Suzuki SV 400: a manutenção e o reparo poderão obter até uma cópia de 1998 em pé, que depois disso servirá por muitos mais anos.

Quadro rígido de alumínio, os motoristas comparam com os equipados com 650ccmotocicletas. Ela pode facilmente suportar todas as dificuldades da pista de corrida.

Em geral, toda a motocicleta é feita com muito cuidado, qualidade e precisão. Muitos o aconselham para uso urbano, argumentando que tem bom comportamento tanto em congestionamentos quanto em rodovias. A única coisa que traz alguma mosca na pomada é o sistema de freio. Em geral, não é ruim, mas tem um freio traseiro bastante fraco. E ao frear forte em velocidades acima de 150 km/h, você deve ter cuidado: o freio dianteiro de 2 discos pode não ser suficiente.

Conclusão

SV 400 impressiona com suas capacidades. A rigidez do quadro e do braço oscilante, a configuração da suspensão e a distribuição de peso são simplesmente excelentes. Bom torque em velocidades médias e "cavalos" pronunciados tornam o modelo convincente em sua classe. A aparência inusitada, executada em uma versão neoclássica e esportiva, chama a atenção. Um ajuste confortável torna o passeio de bicicleta agradável e também protege contra o fluxo de ar que se aproxima. Os espelhos retrovisores proporcionam excelente visibilidade e você sente e controla cada parte do dispositivo. Um design simples com muitos ajustes torna o Suzuki SV 400 versátil. Dinâmica, descomplicada e bonita, a bicicleta de duas rodas é uma ótima primeira bicicleta e uma companheira confiável na estrada para o profissional.