Qual é melhor: "Pajero" ou "Prado"? Comparação, especificações, características operacionais, capacidades declaradas, comentários de proprietários de automóveis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Entre os motoristas, muitas vezes surge a pergunta: qual é melhor - Pajero ou Prado? Esses dois carros lendários não são em vão classificados entre os representantes de elite de sua categoria. Eles lutam entre si pela liderança no mercado global há várias décadas. Cada modelo tem muitas vantagens, mas também há desvantagens. Eles estão intimamente ligados por sua origem - de um país insular de alta tecnologia com tufões e terremotos, que é chamado de Japão.

Informações gerais

Antes de decidir qual é o melhor - "Prado" ou "Pajero", deve-se notar que a produção dessas máquinas já está na quarta geração. Durante a produção em massa, os veículos passaram por uma reformulação significativa e uma série de melhorias. O principal componente da linha em termos de alta qualidade e confiabilidade é uma ênfase definidora na fabricação de ambas as versões. Ao mesmo tempo, os projetos de carros não podem ser chamados desofisticado e inovador. Por exemplo, para todas as versões do Prado, a parte técnica e o interior contêm partes semelhantes em composição e intercambiabilidade.

Mudanças para Mitsubishi

Qual é melhor - "Pajero" ou "Prado"? Para descobrir, vamos primeiro estudar as implementações inovadoras na modificação Mitsubishi:

• As partes dianteira e traseira da carroceria foram alteradas, pára-choques e óticas de uma configuração diferente foram instalados.
• O motor diesel com turbina foi equipado com um novo sistema de injeção do tipo Common Rail. A potência da unidade aumentou para 200 cavalos de potência com um torque de 441 Nm.
• Variações a gasolina dos "motores" receberam alterações na fase de distribuição de gás, com aumento de potência em 19 cavalos, em relação aos seus antecessores.
• O chassi e a transmissão também foram alterados. Aqui vale destacar o aumento da vida útil das alavancas reduzidas em alumínio e o refinamento dos rolamentos das rodas.
• Molas mais longas contribuem para aumentar a rigidez e o manuseio nas curvas em alta velocidade.
• Cartões de porta praticamente não mudaram, exceto o material de acabamento. Os apoios de cabeça foram retirados de seus orifícios, enquanto o console central e o painel mantêm seus recursos e equipamentos.

O que a Toyota oferece?

Continuando a descobrir o que é melhor: "Pajero" ou "Prado", estudaremos implementações inovadoras nas últimas modificações da Toyota.

São:

• Em 2009, a carroceria foi trocada, o chassi permaneceucomo antes.
• A parte de rolamento do quadro, reforçada na área das longarinas, sofreu pequenas modificações.
• Os motores são quase idênticos aos usados nas versões anteriores e relacionadas.

Sobre motores

Um papel importante para descobrir o que é melhor - "Pajero" ou "Prado", desempenha a unidade de força. Uma versão a gasolina refrigerada a ar foi montada na série 120. Inicialmente, as modificações com este motor não foram fornecidas para a Europa, mas foram usadas principalmente nos mercados doméstico e "árabe".

Na quarta geração, a usina recebeu os pré-requisitos para uso em todos os continentes. A potência do motor atingiu 163 cavalos de potência com um torque de 246 Nm. Essa conquista bastante “modesta” e duvidosa não mudou a atitude em relação à marca em questão entre os usuários. A cabeça do bloco foi modificada e um novo sistema de distribuição de gás e acionamento de tempo foram instalados.

Descrição das unidades a diesel

Se considerarmos esses carros em termos do que é melhor - Mitsubishi Pajero ou Toyota Prado, devemos nos debruçar sobre a descrição do "motor" diesel característico de tais SUVs.

O motor de turbina tipo 1KD-FTV migrou para os equipamentos Toyota da segunda geração do Land Cruiser. A unidade foi lançada em 2000, é um motor de quatro cilindros em linha de três litros com capacidade de 173 cavalos de potência com um inovador sistema de combustível Common Rail.

Durante a produção e operação da unidade, foram tomadas medidas para melhorá-la,no entanto, algumas desvantagens ainda existem. Eles são os seguintes:

• A transmissão por correia de alta compressão não causa a melhor impressão. O fabricante recomenda a substituição do conjunto a cada 120 mil quilômetros. Para evitar um ponto de interrupção crítico, os usuários são aconselhados a fazer isso antes.
• Os injetores são muito sensíveis à qualidade do combustível, a vida útil média dos elementos é de cerca de 130-140 mil km. Existem quatro dessas peças na unidade de energia, o custo de cada um começa em 25 mil rublos.

Exterior: o que é melhor - Mitsubishi Pajero ou Toyota Prado?

Não é um segredo especial que o Pajero na quarta geração recebeu mais de 80 por cento da parte do corpo do "progenitor". Como antes, o quadro é integrado à carroceria, os para-lamas e as portas permanecem in alterados, a tampa do porta-malas difere apenas na presença de um nicho para uma roda sobressalente. Em geral, o exterior não sofreu alterações fundamentais.

Toyota LC 150 tem uma situação completamente diferente. A carroceria do SUV foi transformada além do reconhecimento, e as dimensões são comparáveis ao modelo maior LC 100. O exterior mostra claramente as prerrogativas modernas da moda automotiva, incluindo os contornos angulares da carroceria e os suportes em forma de X no exterior configuração.

Os antecessores do Prado se pareciam principalmente com seus antecessores com contornos arredondados e suaves. No entanto, a nova série convenceu os usuários de que a aparência do carro adquiriuelementos característicos dos jipes japoneses. A partir disso, conclui-se que nas características comparativas do design exterior, a Toyota supera claramente a Mitsubishi, que perdeu sua singularidade e charme de visualização em 20 anos.

Sobre dimensões

Não é tão fácil quanto parece. Por exemplo, o comprimento do "Pajero" é de 4,9 metros, "Toyota" - 4,78 m. Uma situação completamente oposta emerge a olho nu. O fato é que o tamanho indicado é medido em todas as partes salientes, então a Mitsubishi supera o concorrente devido à “reserva” externa, somando cerca de 250 milímetros de comprimento.

O que é melhor: "Prado" ou "Pajero-4", é improvável descobrir por dimensões externas. A segunda modificação é inferior em largura à Toyota em apenas meio centímetro, mas em altura está à frente de seu “colega” nos mesmos 50 milímetros. Como se costuma dizer, “em algum lugar diminui, em algum lugar aumenta.”

Sobre marcha e transmissão

A unidade da versão TLC 150 inclui um layout off-road clássico. A parte traseira está equipada com um eixo contínuo e uma suspensão de ligação com juntas homocinéticas. "Padzherik" a este respeito está focado na máxima semelhança com o tradicional "SUV". Toda a suspensão é independente, as alavancas são feitas de liga de alumínio. Em estradas urbanas e pavimentadas, esta é uma vantagem clara, que não ajudará muito ao atravessar off-road sério. O cruzador, ao acelerar e fazer curvas, oscila e rola visivelmente, mas difere na realização mais suave e confortável de todo o poder,disponível sob o capô.

A tração integral "Land Cruiser" tem uma relação de 60/40, equipada com a opção de acionamento forçado do diferencial central. Há mais oportunidades aqui do que o concorrente. Isto é especialmente verdadeiro para a distribuição de torque e a remoção da operação da unidade de transmissão em modo de emergência, se necessário (graças aos muitos indicadores e sensores).

"Pajero 4" ou "Prado 120": o que é melhor no interior?

O interior do Pajero é arcaico em seus equipamentos, mas a visibilidade é quase perfeita. A principal desvantagem do exterior deste veículo é a colocação próxima do banco do motorista e do volante à porta. Mesmo uma pessoa de estatura mediana irá involuntariamente descansar o pé esquerdo contra parte do corpo. Há um cálculo notável para representantes fracos e subdimensionados do país do Sol Nascente.

Os materiais internos da Toyota e da Mitsubishi são de alta qualidade e bom gosto. "Land Cruiser" tem o melhor isolamento de ruído e vibração. No entanto, "grilos" aparecem neste SUV, em grande parte devido ao plástico rígido.

Avaliações do proprietário

Em resposta à pergunta de qual é melhor: "Pajero" ou "Prado" (diesel), as opiniões dos usuários se dividiram, o que era de se esperar. Mesmo um fato como uma das maiores taxas de roubo atesta a favor da Toyota. Ao mesmo tempo, especialistas observam uma depreciação mínimacarros com alta quilometragem e idade.

As variações de luxo da Mitsubishi parecem mais ricas e apresentáveis, custam um pouco menos do que equipamentos similares de um concorrente. Os carros em questão são populares em todo o mundo há muitos anos. Portanto, é muito difícil saber qual é melhor - Prado ou Pajero-Sport.