Catalisador ("Priora"): descrição, especificações e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O projeto do sistema de gases de escape de absolutamente todos os carros modernos prevê a presença de um conversor catalítico (catalisador). Este é um pré-requisito para cumprir os regulamentos ambientais.

VAZ-2170 não é exceção. Seu sistema de escape também é equipado com um conversor catalítico. Ele será discutido neste artigo. Veremos como o catalisador (Lada Priora) é organizado e também falaremos sobre os problemas que surgem quando ele funciona mal. Além disso, tentaremos lidar com dispositivos alternativos usados para substituí-lo.

Por que precisamos de um catalisador

Um conversor catalítico é um elemento do sistema de gases de escape usado para reduzir a quantidade de impurezas nocivas (óxidos de carbono, nitrogênio, compostos de hidrocarbonetos não queimados) no escape. Isso é feito após a queima no interior do dispositivo devido à alta temperatura e à presença de oxigênio nos gases.

Recursos de design

Como funciona um catalisador? "Priora" no sentido de seu design não é diferente de outras máquinas modernas. A peça consiste em um corpo de aço(latas) e um elemento de trabalho - favos de metal, cuja superfície é revestida com uma substância ativa que contribui para o aquecimento da exaustão. Este último é uma liga de platina-irídio.

As impurezas nocivas não queimadas, que passam pelas células do aparelho, se depositam na superfície da camada catalítica e continuam a queimar sob a ação da alta temperatura, oxidando quase até o fim. Como resultado, na saída temos um escapamento com uma quantidade mínima de substâncias nocivas.

Localização

Em termos de localização do catalisador, Priora também não é original. Ele está localizado logo atrás do coletor de escape, bem no tubo de escape. Você pode vê-lo se olhar pela parte de trás do motor. Em outros veículos, pode estar atrás do tubo de queda.

Sinais de um catalisador com falha

O recurso declarado do catalisador VAZ-2170 é de 140 mil quilômetros. No entanto, isso não significa que após essa quilometragem o dispositivo deva ser trocado. Pode servir por muito mais tempo, ou pode falhar mesmo depois de passar 10 mil km. Tudo depende de como você opera o veículo.

Como entender que é hora de trocar o catalisador? "Priora", sendo um carro recheado com vários sensores, irá em primeiro lugar informá-lo com uma luz CHECK acesa no painel (ao ler o código, erro 0420). A falha do catalisador também é acompanhada por:

• processo difícil (longo) de dar partida no motor;
• diminuição de potênciacaracterísticas;
• aumento do consumo de combustível;
• flutuante ocioso;
• sons não característicos de um motor em funcionamento;
• forte (acre) cheiro de gases de escape.

Iniciar com sensor

Quando você notar os sinais acima, não se desespere imediatamente. A razão para o fato de o carro ter perdido sua agilidade anterior pode ser um sensor de oxigênio com falha (sonda lambda). Aliás, a Priora tem dois deles: um de controle e um de diagnóstico. A primeira destina-se a determinar a quantidade de oxigénio nos gases de escape e a segunda é a de informar atempadamente o condutor sobre uma possível avaria do primeiro dispositivo.

Muitas vezes, esses sensores são chamados pelos nomes de outras pessoas, por exemplo, perguntando quantos catalisadores existem em Priora e quais. Isso é fundamentalmente errado. Catalisador - um, sensores - dois. Vamos voltar a eles.

Como a sonda lambda de diagnóstico falha muito raramente, verifique primeiro o sensor de controle do catalisador. "Priora" em caso de avaria também irá notificá-lo com uma lâmpada CHECK acesa. Resta apenas ler o código de erro com um scanner e descriptografá-lo. Se houver um problema com a sonda lambda, você está com sorte.

Como verificar o catalisador

Um catalisador pode ser verificado de duas maneiras: inspecionando visualmente e medindo a pressão dentro da lata. No primeiro caso, o dispositivo é desmontado e sua inspeção visual é realizada. Se o corpo do dispositivo apresentar vestígios de impacto mecânico e as células visíveisfuros, fundido, catalisador claramente defeituoso.

A pressão dentro da lata do dispositivo é verificada usando um manômetro especial aparafusado em vez do sensor de controle. O motor é ligado, aquecido e levado a 3 mil rpm. Se o catalisador estiver funcionando, a pressão não deve subir acima de 0,3 kgf/cm2.

Por que o catalisador falha

O principal mau funcionamento do catalisador é a obstrução das células. Com o tempo, sua camada de trabalho queima e eles próprios começam a derreter, transformando-se em uma massa contínua. Isso cria um obstáculo para a saída livre dos gases de escape, pelo que, de fato, o motor “sufoca”.

Falha prematura do catalisador pode ser provocada:

• usando combustível de baixa qualidade;
• óleo entrando no combustível;
• violações no sistema de ignição.

Quanto custa o catalisador para Priora

O catalisador não pode ser reparado ou restaurado. Ele só pode ser substituído. Se você quiser comprar um novo dispositivo, custará cerca de 5 a 6 mil rublos, o que não é muito barato. Tendo recebido um novo catalisador, Priora, sem dúvida, ganhará vida, mas quanto tempo durará?

Sim, e nunca compre um conversor usado. Quem sabe quanto ele trabalhou e por que está sendo vendido.

Mude o catalisador do Priore com nossas próprias mãos

Para substituir o catalisador VAZ-2170, entre em contatoestação de serviço não é necessária. Isso pode ser feito em sua própria garagem. Para isso você vai precisar de:

• conjunto de chaves;
• cabeça 13 com alça;
• alicate;
• chave de fenda.

A substituição do catalisador ("Priora") é realizada da seguinte forma:

1. Instale o carro no orifício de visualização.
2. Levante o capô, desconecte o terminal negativo da bateria.
3. Retire a tampa decorativa da unidade de potência.
4. Vá para o mirante. Desaparafusamos (não completamente) a porca inferior da braçadeira que conecta os silenciadores principal e adicional. Solte a porca superior completamente. Remova a braçadeira e remova o anel de vedação.
5. Dobre as antenas do protetor térmico do catalisador com um alicate.
6. Desaperte as três porcas que fixam a flange do tubo de escape e a flange do catalisador. Remova a placa de bloqueio.
7. Levante o silenciador adicional e remova seu suporte da almofada dianteira de sua suspensão (elástico).
8. Desconecte o tubo de escape do silenciador adicional dos pinos do catalisador. Remova a junta.
9. Desligue os chicotes elétricos dos conectores dos sensores de oxigênio de controle e diagnóstico.
10. Remova os suportes do fio do sensor da blindagem térmica da caixa de direção.



11. Usando uma cabeça 13, desaparafuse os parafusos que prendem o catalisador ao suporte.
12. Desaperte as três porcas de fixaçãoescudo térmico da direção. Desmontagem da tela.
13. Desaperte as duas porcas do suporte do tubo da bomba de água (bomba). Remova o colchete.
14. Desmonte o catalisador desaparafusando as oito porcas que o prendem ao cabeçote. Remova o catalisador e a junta.
15. Instale um novo coletor catalítico na ordem inversa.

Antes de instalar o catalisador, certifique-se de verificar a condição da junta. Se estiver danificado, você terá que comprar um novo. Sob nenhuma circunstância uma junta rasgada deve ser instalada!

Você também deve verificar a planicidade do flange do catalisador. Isso pode ser feito anexando a ele, por exemplo, uma régua de metal. Usando um calibrador de folgas, meça possíveis folgas. Se excederem 0,1 mm, retificamos a superfície do flange.

Existe uma alternativa

A Priora funcionará sem catalisador? Claro que será! A ausência de um catalisador não afetará em nada o seu desempenho, como afirmam alguns artesãos "experientes". Sim, o carro não atenderá mais aos padrões ambientais estabelecidos, mas não funcionará pior.

Se você não quiser gastar dinheiro em um catalisador comum, você sempre pode comprar um dispositivo universal que custa metade do preço, incluindo a instalação. Na verdade, é o mesmo catalisador com as mesmas funções e um design semelhante. Sim, e eles são produzidos principalmente nas mesmas fábricas que os originais, e o preço deles é menor devido à f alta de vários tipos de comérciomarcações.

Bem, se você deseja realizar uma afinação fácil do seu Priora, compre um bom corta-chamas para ele. É instalado em vez de um catalisador. Com ele, a potência do motor aumentará devido à melhor permeabilidade dos gases de escape, e o som da unidade de potência adquirirá notas esportivas.

Algumas palavras sobre "aranhas"

Existe outra opção de ajuste, que envolve uma alteração completa do sistema de escape. Chama-se "direto". Sua essência é remover do sistema todos os elementos que impedem a saída livre dos gases de escape, incluindo o catalisador.

A parte principal do fluxo direto é uma inserção ("spider"). Este é um análogo do coletor de escape, que difere deste último em uma conexão de tubulação especial, na qual os gases de escape que saem dos cilindros praticamente não têm efeito sobre os escapes subsequentes.

Dois tipos de aranhas são instalados no Priora: 4-1 e 4-2-1. Os números indicam como os tubos coletores estão conectados. A inserção do catalisador ("Priora") 4-1 prevê a conexão de quatro tubos em um. No "spider" 4-2-1, os tubos coletores são primeiro emparelhados e depois convergem em um.

Acredita-se que a conexão de tubulação ideal para o VAZ-2170 seja o esquema 4-1, mas o outro não é pior. É importante que os elementos de fixação de todas as partes do sistema de escapamento coincidam, pois além do inserto, você também precisará adquirir um ressonador e um silenciador.

Como prolongar a vida útil do catalisador

Finalmente, confira as dicas que vão te ajudar a nãode volta ao tópico de substituição do catalisador:

1. Não use gasolina de má qualidade. Esta decisão salvará não apenas o catalisador. O Priora não é o tipo de carro em que você pode colocar tudo o que queima no tanque.
2. Não deixe o óleo entrar no combustível. Notando que o escapamento adquiriu um tom azulado, não tenha preguiça de verificar a compressão nos cilindros. Possível desgaste das peças do grupo do pistão, devido ao qual o óleo entra nos cilindros.
3. Preste atenção no painel. Se a luz de advertência CHECK acender e o carro pegar forte, perder potência, não espere pelo diagnóstico.