"Priora" - liberação. "Lada Priora" - características técnicas, liberação. VAZ "Priora"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Em 2006 a AvtoVAZ lançou o primeiro ciclo de preparativos para o lançamento do novo modelo Lada Priora. O carro, que recebeu o índice 2170, foi criado com base no modelo Lada-110, adotando a plataforma e o motor dele. Na verdade, o "Priora" foi uma profunda remodelação das "dezenas". Cerca de mil mudanças, superficiais e fundamentais, foram observadas no projeto. O Priora recebeu uma extensa gama de detalhes do interior e do porta-malas. O exterior do Lada Priora, a distância ao solo e muitos outros parâmetros do chassi diferiam dos do modelo 110. As portas ficaram 5 mm mais largas, o que obrigou a estamparia da fábrica de Togliatti a reconstruir vários punções e matrizes. Assim, a identidade de "Lada-110" e "Lada Priora" foi minimizada. Os engenheiros da AvtoVAZ contaram mais de mil detalhes que distinguiram o antigo Lada do novo e mudaram radicalmente o design"dezenas". Atributos externos, molduras, rodas de liga leve, maçanetas externas, óticas dianteiras, lanternas traseiras, capô, porta-malas, plumagem e todo o exterior como um todo respirou novidade. O toque final da atualização são os pneus Kama Euro no tamanho 185/65 R14.

Decisão bem sucedida

O interior do Lada Priora, cuja distância ao solo assumia um pouso bastante alto, foi desenvolvido na cidade italiana de Turim, no estúdio de design de engenharia Cancerano. O interior é dominado por um estilo moderno de design automotivo interior. Foi possível eliminar as deficiências dos desenvolvimentos de design anteriores no interior do 110º modelo. O design exterior também sofreu alterações. A zona limite muito acentuada entre o telhado e o resto do corpo ao longo do pilar C foi abolida. As cavas das rodas traseiras do Lada Priora adquiriram uma aparência mais estética. A faixa sólida de luzes traseiras, que parecia um pouco ridícula em um carro compacto, foi cancelada, em vez disso, duas luzes desenvolvidas verticalmente se ergueram ao longo das bordas da tampa do porta-malas, expandindo visualmente o exterior. Em geral, os designers conseguiram se afastar da imagem nominal do "antílope em posição", que foi chamado de "top ten" pelo povo, assim que apareceu nas estradas russas. E o Lada Priora, cujas características técnicas, folga, distância entre eixos, dimensões e contornos da carroceria indicavam que foi encontrada uma solução bem-sucedida em termos dos principais parâmetros, não causaram dúvidas.

Interior

O alto nível de ergonomia também não gerou reclamações. Materiais de acabamento, relativamente baratos, mas de qualidade suficiente, são combinados em cores e tornam o interior do carro aconchegante e relaxante. Designers italianos aplicaram o tom de acabamento em uma versão em camadas duplas. A camada superior da cabine é decorada com materiais leves e a camada inferior é mais escura. Não há transição de contraste entre esses dois níveis, uma cor muda suavemente, em semitons. De fato, todo o acabamento interno é resolvido em uma versão de dois tons, o que cria a impressão de integridade. O apoio de braço da porta do motorista está equipado com botões de controle dos vidros elétricos semiautomáticos, há também um joystick para ajustar os espelhos retrovisores externos. Todos os botões são feitos no formato anti-imprensa, toques acidentais não os ativarão.

Instrumentos

Entre os bancos dianteiros há um pequeno console em forma de apoio de braço com duas cubetas para pequenos itens, o que é muito conveniente, pois geralmente um pouco como grampos de cabelo femininos se espalha por toda a cabine. Uma lâmpada é montada no teto na borda superior do pára-brisa, combinada com um bolso para óculos. O painel inclui todos os medidores, mostradores e uma variedade de indicadores necessários. Os instrumentos são organizados de forma racional, suas leituras são bem lidas e a iluminação suave do painel permite que você veja todas as informações necessárias no escuro. No centro da parte superior do painel há um display de computador de bordo, no qual você pode se familiarizar com as leituras do hodômetro, parâmetros de consumo de combustível emvários modos, velocidade média e vários fusos horários.

Novos itens

Há também um botão duplicado que abre o porta-malas. O principal está localizado sob a mão direita do motorista, próximo à alavanca de câmbio. É característico que a tampa do porta-malas só possa ser aberta a partir do compartimento de passageiros: a trava da própria tampa foi abolida, em seu lugar há uma superfície lisa. O para-brisa e o vidro traseiro são vedados com as mais modernas tecnologias, o que cria a impressão de uma fusão monolítica completa da carroceria com o vidro.

Defeito

O salão não mudou em termos de espaço, todas as dimensões internas permaneceram as mesmas, semelhantes ao 110º modelo. A amplitude de ajuste dos bancos dianteiros deixa muito a desejar. O trenó obviamente não é longo o suficiente, e se uma pessoa alta se sentar ao volante, ela ficará desconfortável em um estado "encolhido". Ao mesmo tempo, a segurança passiva do carro foi aumentada, inserções de absorção de choque apareceram nas portas dianteiras e no painel, que são integradas de forma bastante orgânica ao design.

Central elétrica

O motor "Lada Priora" é uma unidade de potência VAZ-21104 repetidamente comprovada e testada com um volume de 1,6 litros,98l. Com. com quatro válvulas de distribuição de gás por cilindro. Alternativamente, o motor 21128 (1,8 litros, 120 cv) pode ser instalado, mas isso só pode acontecer como parte do ajuste Lada Priora pela empresa italiana Super Auto. Separadamente, deve-se dizer que para o motor indicado houve uma tentativa de melhorar o mecanismo de distribuição de gás usando uma correia dentada e uma polia tensora Federal Mogul com garantia de um recurso de 200 mil quilômetros para essas peças. Ninguém acredita em tal recurso, inclusive a própria empresa, mas fizeram um substituto, que logo se arrependeram.

Suspensão dianteira

Caixa de velocidades - 5 velocidades, com mecanismo de embraiagem reforçado, focado num binário de 145 Nm. Na caixa de engrenagens, são usados rolamentos selados com maior recurso. A última modificação do impulsionador de vácuo permite reduzir significativamente o esforço ao pressionar o pedal do freio e aumenta a eficiência de todo o sistema de frenagem do carro. A suspensão dianteira é ajustada de acordo com a integridade das molas helicoidais e amortecedores, selecionados na combinação ideal. A forma das espirais usadas foi alterada radicalmente - de molas cilíndricas, elas se transformaram em em forma de barril, mas o efeito dessa metamorfose ainda não se manifestou. No entanto, apesar da abordagem da questão ser quase científica e experimental, o resultado ainda foi impressionante, o carro ficou macio e suave. As barras estabilizadoras da suspensão dianteira também tiveram um papel importante.

Suspensão traseira

A suspensão traseira é equipada com molas reforçadas, que, juntamente com amortecedores hidráulicos, conferem estabilidade e estabilidade a toda a estrutura do braço oscilante, garantindo uma boa dirigibilidade do veículo. Como resultado do equilíbrio bem-sucedido de todo o chassi do Lada Priora, cuja folga no valor de 145 mm assumiu o desenvolvimento da dinâmica, ele conseguiu obter desempenho em alta velocidade. Na pista, a velocidade máxima do carro é superior a 180 km/h. O Priora VAZ acelera a 100 km/h em 11 segundos, o que é um bom resultado para um carro desta classe. A emissão de CO₂ no modelo é mínima devido ao uso de um catalisador em base de estrição magnética, o que reduz o teor de CO_{2 no escapamento para os valores de Euro-3 e Euro- 4.}

Pacotes

O "Lada Priora" é vendido na configuração "norma" básica, que inclui: airbag para o condutor, direcção assistida eléctrica, fecho central com sinal remoto, coluna de direcção com regulador de altura, dois acionamento de posição para os vidros das portas dianteiras, computador de bordo, software imobilizador, relógio eletrônico, apoios de cabeça nos bancos traseiros, encosto dos bancos traseiros com braços, controle do alcance dos faróis.

VAZ "Priora" está equipado com um moderno sistema de aquecimento e ventilação que permite manter um determinado microclima na cabine, além de proporcionar o embaçamento instantâneo das janelas. Embora a transpiração aconteçaextremamente raras, pois todas as janelas do carro são térmicas e a traseira é aquecida eletricamente. A segurança ativa não é fornecida na configuração "norma", o sistema ABS é instalado no carro na configuração de luxo (desde 2008). O mesmo pode ser dito para a distribuição automática da força de frenagem - o sistema EBD. O conjunto "Lux" também inclui ar condicionado, vidros elétricos nas quatro portas e airbag para o banco do passageiro dianteiro. A versão deluxe pode ser identificada pelos elegantes faróis de neblina integrados ao para-choque dianteiro, sensores de estacionamento, retrovisores externos aquecidos pintados na cor da carroceria,

Apuramento, do qual depende muito

"Lada Priora", características técnicas, distância ao solo, distância entre eixos, cujo comprimento e largura foram balanceados da melhor maneira, começaram a ter uma demanda constante. Então, em 2008, simultaneamente com a configuração "Lux", apareceu uma modificação do hatchback "Lada Priora", cuja folga foi reduzida para 145 mm. Depende muito da altura do passeio. Portanto, a folga do hatchback "Antes" foi calculada para a carga padrão desse tipo de carroceria. Com base em uma carga total para um carro hatchback, 145-155 mm de distância ao solo são suficientes. A liberação da perua "Antes" exigia outros valores, uma vez que a capacidade de carga de um carro com tal carroceria é muito maior que a dos carros de passeio comuns. E quando o porta-malas e a traseiraparte da cabine é carregada ao máximo, então todo o chassi cede. Portanto, a perua modelo "Lada Priora", cuja folga exigia um pouso alto, recebeu uma distância ao solo de 165 mm. A situação é diferente com a distância ao solo dos carros sedãs, já que esse é o tipo de carroceria mais comum. A folga do sedã "Priora" é calculada de acordo com o padrão geral para carros de passeio. Do ponto mais saliente sob a parte inferior do carro (geralmente o corpo do silenciador) até a estrada, a distância deve ser de pelo menos 135 cm. Para a maioria dos modelos AvtoVAZ, a distância ao solo é de 165 mm e, para o Lada Priora, um aumento na liberação não é necessário.

Materiais anticorrosivos

Um pouco mais da metade de todas as partes do corpo do "Priora" são feitas de metal galvanizado e anodizado, graus de baixa liga. E as peças mais suscetíveis à corrosão - cavas das rodas, piso da carroceria, soleiras - são feitas de aço, galvanizadas com tecnologia de revestimento a quente. A alta resistência anticorrosiva do corpo Lada Priora é reforçada por uma pintura de alta qualidade usando um primer multicamadas. As propriedades anticorrosivas da carroceria do carro são garantidas pelo fabricante por uma vida útil de 6 anos.