Como nocautear o catalisador? Por que você precisa de um catalisador no sistema de escapamento de um carro

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Cedo ou tarde, os motoristas se deparam com uma situação em que o carro, por motivos desconhecidos, começa a perder potência e o consumo de combustível aumenta. O culpado pode ser um catalisador vencido. Como devolver o carro à condição de trabalho, é possível nocautear o catalisador e como fazê-lo sem dor, este artigo dirá.

Um pouco de história

Nos anos 60 do século passado, as mentes progressistas da humanidade começaram a soar o alarme associado à deterioração da ecologia do planeta. Fábricas e fábricas estavam jogando lixo nocivo na atmosfera sem quaisquer restrições, e o número de carros nas estradas estava crescendo constantemente. Mesmo assim, as megacidades estavam cobertas por uma névoa azul de escapamento de carro.

Em 1970, os fabricantes estrangeiros eram obrigados a equipar os carros com neutralizadores de gases de escape. O monóxido de carbono, produto da combustão incompleta de hidrocarbonetos combustíveis, foi considerado a principal emissão nociva. Desde 1975 instalação de conversores catalíticosera um requisito obrigatório para fabricantes de automóveis no exterior.

Por que precisamos de um catalisador e como ele funciona

Como você sabe das aulas de química, um catalisador é uma substância que estimula uma reação química, enquanto não participa da criação de uma nova substância. Catalisadores de exaustão modernos executam duas funções:

• pós-queima do monóxido de carbono (CO) até se transformar em dióxido de carbono (CO2);
• separação do óxido nítrico em nitrogênio e oxigênio.

O cumprimento dessas duas funções dividiu os conversores catalíticos em duas variedades: catalisadores redutores e catalisadores neutralizantes. Freqüentemente, dois tipos de elementos são instalados em uma caixa para realizar ambas as funções.

Para que a reação ocorra da forma mais eficiente possível, a substância responsável pelas reações de redução é depositada em elementos cerâmicos feitos em forma de favos de mel. A sua forma hexagonal permite não só criar uma grande área de contacto entre os gases de escape e o catalisador, como também confere uma elevada resistência, o que é importante para cerâmicas frágeis.

Variedades de Neutralizadores

Além dos elementos cerâmicos, existem os metálicos. Esta variedade é altamente durável e tem um pequeno ponto negativo: em caso de falha, um catalisador de metal não pode ser eliminado como um de cerâmica. Tem que desmontar o case, o conserto fica mais caro.

Por que eliminar o catalisador? Durante a operação, sua área de fluxo está diminuindo constantemente, e chega um momento em quequando a operação normal do motor se torna impossível. Para restaurar a seção transversal do sistema de escape, os elementos cerâmicos são retirados da carcaça do conversor.

O que é uma sonda lambda e seu papel no sistema de exaustão

Sonda lambda ou sensor de oxigênio está diretamente relacionado ao catalisador. Ele mede a quantidade de oxigênio nos gases de escape. De acordo com o sinal do sensor, o computador do carro regula a composição e a quantidade da mistura de combustível.

Alguns modelos de carros possuem dois sensores de oxigênio. Um é instalado antes do catalisador, o segundo - depois. Isso é feito para melhorar a precisão das leituras. No entanto, isso também cria problemas no caso de afinar o sistema de escape ou ao remover o catalisador do carro. O sensor instalado após o conversor engana a ECU, após o que o consumo de combustível aumenta e a potência do motor diminui. Portanto, no caso de um reparo, você precisa saber não apenas como eliminar o catalisador, mas também o que precisa ser feito depois disso para restaurar o desempenho.

Localização do catalisador no sistema de escape

O catalisador faz parte do sistema de escapamento do veículo. Está disponível como elemento separado e como conjunto com silenciador. A primeira opção é muito mais conveniente, pois ao substituir o catalisador não é necessária a substituição do silenciador nem o trabalho de soldagem na inserção de uma nova peça.

O catalisador é instalado em dois lugares dependendo do modelo do carro. No primeiro caso, no compartimento do motor, imediatamente após a graduaçãocolecionador. Na segunda versão, também depois do coletor de escapamento, mas embaixo do carro.

Os orifícios de montagem dos sensores de oxigênio são soldados no tubo de escape antes e depois do conversor.

Existem silenciadores sem catalisador. Não havia requisitos de segurança ambiental para carros da era soviética. Portanto, nas máquinas da época, esses elementos do sistema de escapamento não eram.

Como verificar se funciona

O principal sintoma de um catalisador entupido pode ser a perda de energia. Isso ocorre porque a seção transversal se torna insignificante e os gases de escape não podem escapar completamente durante o curso de escape do motor. Durante o curso de admissão, os gases de escape se misturam com a mistura fresca, piorando a combustão. O resultado é uma queda na dinâmica de aceleração e um aumento no consumo de combustível. Mas como você sabe com certeza que o conversor foi a causa e não outra coisa?

Existem três maneiras de fazer isso:

1. Remova o catalisador e olhe através da luz. Esta é a maneira mais segura, mas também a mais demorada. Requer trabalho de demolição. Além disso, nem todos os neutralizadores podem ser testados dessa maneira. Aqueles que são soldados no sistema de exaustão não podem ser vistos através da luz.
2. Verifique com pressão. Para fazer isso, um medidor de pressão é aparafusado na segunda sonda lambda, o motor dá partida. Se a 2500 rpm a pressão for 0,3 kg/cm2 ou menos, a substituição não é necessária.
3. Medição de pressão com um testador de motor. Para fazer isso, no buraco da velao sensor é aparafusado e a pressão no sistema de escape é medida. Se exceder 200 kPa, isso indica a necessidade de substituição.

O último método é o mais avançado tecnologicamente, é realizado apenas em oficinas especializadas, por exemplo, serviços de automóveis para reparo de silenciadores em Moscou.

Substituindo ou deletando

Quando o proprietário de um carro encontra esse defeito, surge a pergunta: o catalisador deve ser removido ou substituído por um novo. A resposta está em vários níveis. O primeiro é o custo de uma peça nova. O neutralizador não é barato. Contém metais preciosos (platina, ouro, paládio), que determina o preço. O custo pode ser tão alto que o proprietário definitivamente decide nocautear o catalisador.

Como os motoristas de outra categoria veem esse problema? Eles acreditam que fazer mudanças no design do carro não leva a nada de bom. Portanto, eles decidem instalar um novo conversor.

A terceira categoria de pessoas também compra uma peça nova. No entanto, eles são movidos por um motivo diferente. Eles estão sinceramente preocupados com a ecologia do planeta, eles não são indiferentes ao que as pessoas que seguem seu carro vão respirar.

Posso limpar o catalisador sozinho

A vida útil do conversor é de 150 mil quilômetros. Isso é o ideal: não um motor desgastado, combustível de alta qualidade. A opção usual, quando o catalisador começa a se fazer sentir, é uma quilometragem de 70 a 80 mil km. Existe alguma maneira de prolongar sua vida útil? Acontece que você pode. Para isso emuma lista de trabalhos de manutenção programados deve incluir a limpeza. É feito de várias maneiras:

1. Adição de aditivos no tanque de combustível, limpeza de depósitos de carbono. Este método é bom porque a limpeza é realizada sem desmontar a peça. A desvantagem é que não se sabe se o objetivo foi alcançado.
2. Soprando favos de cerâmica com ar comprimido. Esta opção permite determinar visualmente o grau de contaminação, bem como o resultado final.
3. Lavagem de favos de mel com compostos de aerossol para limpar os jatos do carburador.

As duas últimas opções envolvem a desmontagem do sistema de escape. Todos esses métodos podem aumentar a vida útil do catalisador, no entanto, deve-se entender que, apesar da boa permeabilidade dos gases de escape, os elementos catalisadores têm uma certa vida útil, após a qual perdem sua eficácia.

Ferramentas necessárias para o trabalho

Antes de eliminar o catalisador, você precisa determinar que tipo de elemento está dentro. Se for cerâmica, o escopo do trabalho inclui desmontar, derrubar o elemento. Se houver um elemento de metal dentro, não funcionará para derrubá-lo. Para removê-lo, você terá que cortar o corpo do conversor e soldá-lo. Com base nisso, é necessária uma ferramenta diferente. Para realizar o trabalho, você precisará de:

1. Um conjunto de chaves que inclui chaves de boca e cabeças de catraca.
2. Spray penetrante lubrificante como WD-40. De altas temperaturas, os parafusos das conexões do silenciador ficam muito azedos, é quase impossível desapertá-los sem lubrificação.
3. Sucata oupé de cabra para retirar a cerâmica do corpo.
4. Retificadora e máquina de solda em caso de remoção do elemento metálico do catalisador. Além disso, essas ferramentas podem ser necessárias se o conversor for soldado ao tubo de escape, como no caso do Chevrolet Niva.
5. Nova junta entre catalisador e silenciador. Normalmente, os elementos do sistema de escapamento grudam uns nos outros, então eles precisam ser separados uns dos outros com um suporte. Ao mesmo tempo, as juntas entre eles sofrem.

Além do acima, você pode precisar de um elevador, um orifício de visualização, dependendo do modelo do carro. Se o catalisador estiver instalado no compartimento do motor, basta uma área plana.

Instruções de desmontagem

É fácil remover você mesmo os elementos internos do catalisador. A dificuldade pode estar apenas em desaparafusar as porcas presas. Portanto, deve-se lembrar que eles devem ser desparafusados somente após o tratamento com um lubrificante penetrante. Além disso, eles não podem ser desparafusados em uma passagem. Você precisa fazer isso “rolando”, virando-se em um pequeno ângulo e voltando para trás. Se você tentar desparafusá-lo imediatamente, poderá quebrar os pinos de fixação, o que complicará bastante o reparo.

Para desmontar o catalisador, você precisa de:

1. Coloque o carro em um elevador ou em um mirante.
2. Desligue o terminal negativo da bateria.
3. Desconecte os fios do sensor de oxigênio de seus conectores.
4. Desaperte os parafusos que ligam o silenciador principal e o catalisador. Se o catalisador estiver conectado à parte central do sistema de exaustão, ele terá que ser completamente desmontado.
5. Solte a parte central do silenciador dos elásticos de montagem, remova o catalisador.

Nocauteando o catalisador

Depois de remover o conversor, você precisa examiná-lo cuidadosamente e decidir o que fazer em seguida. Se a caixa estiver muito corroída, não faz sentido simplesmente derrubar o elemento cerâmico. Nesse caso, é melhor substituir a peça por um pedaço de tubo de seção adequada. Flanges de montagem precisarão ser soldados a este tubo. Em outras palavras, é necessário cortar uma lata de catalisador e soldar um tubo do mesmo comprimento. Em seguida, solde a porca na qual o sensor de oxigênio será parafusado.

Os proprietários de automóveis reclamam que após a remoção do catalisador, apareceu um zumbido no silenciador. Isso acontece se você simplesmente retirar os elementos cerâmicos da caixa. Para evitar que isso aconteça, você precisa instalar um supressor de chamas, que estreitará a área de fluxo e eliminará o efeito ressonante.

Ao desmontar, você também precisa prestar atenção na corrugação instalada na frente do catalisador.

Esta peça reduz a transmissão de vibração do silenciador para o coletor de escape, que é montado rigidamente no motor. Normalmente, por 70 mil quilômetros, a ondulação enferruja e esfolia. Portanto, ao trabalhar com um catalisador, não será supérfluo alterar esta parte.

O sistema de escape é montado na ordem inversa.

Firmware após remoção

Após remover os elementos catalisadores, acontece o seguinte. A potência do veículo é aumentada, o motor funciona mais suavemente e o consumo de combustível é reduzido. Mas isso acontece se um sensor de oxigênio estiver instalado no sistema de exaustão. Se houver dois sensores, nesse caso, o computador de bordo não funcionará corretamente e a mensagem de erro do motor ficará constantemente acesa no painel de instrumentos. O que fazer neste caso?

Existem duas opções. A primeira, mais barata, é o uso de malandragem. Este é um dispositivo instalado no lugar do sensor de oxigênio, que dá o sinal "correto" para a ECU. De acordo com o princípio de operação, os senões são mecânicos e eletrônicos.

A segunda opção é piscar o computador de bordo. Normalmente, a versão do firmware é alterada para uma anterior, quando os sistemas de exaustão trabalhavam com apenas um sensor de oxigênio. Por exemplo, Euro-4 está mudando para Euro-2. Este método é mais caro, mas ao mesmo tempo mais eficaz.

Além disso, você pode instalar um firmware que altera a operação do motor no sentido de aumentar a potência ou no sentido de eficiência. É mais fácil encontrar diagnosticadores que mudam de firmware nas grandes cidades. Por exemplo, os serviços de reparo de silenciadores de Moscou sempre informarão onde encontrar esse especialista.