Pneus Goodyear UltraGrip 500: comentários e fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Pneus de inverno fabricados nos EUA sempre foram alvo de polêmica para muitos motoristas. Por um lado, tem um preço relativamente baixo e, por outro, é capaz de lidar com as condições climáticas domésticas sem testar em condições severas de inverno? Esta pergunta deve ter sido feita por todos os motoristas. Vamos usar o exemplo do modelo Goodyear UltraGrip 500 para ver como a borracha é prática para os americanos. Primeiro, vamos nos familiarizar com os dados oficiais oferecidos pelo fabricante e publicações automotivas conhecidas e, em seguida, recorrer às avaliações de motoristas locais que testaram este modelo em seus próprios carros em condições reais.

Modelo em resumo

Como vocês já perceberam desde o início do review, estamos falando de um modelo pensado para ser usado na temporada de inverno. Foi apresentado há muito tempo, mas ainda é procurado e popular, apesar de sua idade venerável. Isto foi conseguido através do uso durante o desenvolvimento dos maisabordagens e técnicas inovadoras, bem como o refinamento anual das cópias emitidas.

Destina-se principalmente para instalação em carros comuns, mas também existem amostras que podem ser instaladas em crossovers, SUVs e até alguns microônibus. Esta versatilidade permite-lhe escolher o pneu Goodyear UltraGrip 500 adequado às suas necessidades e especificações.

Tecnologia Inovadora V-Tred

O fabricante americano foi um dos primeiros a propor o uso de um padrão de piso específico em forma de V para aumentar o desempenho e melhorar o desempenho dos pneus de inverno. O padrão direcional simétrico usado neste modelo melhorou o desempenho em várias áreas ao mesmo tempo.

Assim, as lamelas largas formadas como resultado de um arranjo semelhante de blocos de piso foram capazes de lidar efetivamente com qualquer volume de água, lama, neve solta, lama e outros elementos, cuja presença é indesejável no remendo de contato da superfície de trabalho do pneu Goodyear UltraGrip 500 R14 com a superfície da estrada, seja ela qual for. Isso minimizou a chance de aquaplanagem e aumentou o desempenho de remo do pneu em neve fresca.

Grandes blocos de piso localizados na parte central serviram como uma boa ajuda não só para melhorar a estabilidade direcional, como geralmente é o casoem sua posição semelhante. O lábio reverso melhora o desempenho de frenagem dos pneus de inverno Goodyear UltraGrip 500, resultando em distâncias de parada mais curtas e quase zero chance de derrapagem em frenagens de emergência.

Tecnologia de bloqueio 3D-BIS

Ao desenvolver o padrão do piso, os projetistas tomaram cuidado para que as bordas não se conectassem sob carga, perdendo sua eficácia. A essência da tecnologia inovadora da época era a localização de reentrâncias-bolhas sob os blocos de piso, projetadas para neutralizar o deslocamento mecânico de cada um deles. O resultado são lamelas permanentemente abertas, o que não só melhora a resistência à aquaplanagem e torna o sistema de drenagem mais eficiente, mas também aumenta o desempenho de remo do pneu em neve solta ou fresca, bem como neve.

Além disso, as laterais dos próprios blocos são cortadas de forma desigual, o que torna as arestas de corte mais longas e melhora a tração em asf alto limpo e superfícies semelhantes. Eles, de acordo com as avaliações do Goodyear UltraGrip 500, trabalham em conjunto com os picos instalados ao dirigir em condições de gelo, adicionando confiança ao motorista em seu carro.

Fixação de spikes usando o sistema SATS

A questão de fixar com segurança os elementos metálicos para que possam trabalhar com força total, mas não voem e forneçam boa aderência mesmo ao dirigirasf alto limpo. A tecnologia é simples e é usada por muitos fabricantes hoje, mas na época do lançamento do Goodyear UltraGrip 50019565 R15 era novo, e o fabricante se arriscou, sem saber o quão confiável seria. O resultado superou todas as expectativas, e isso pode ser visto ao longo dos anos.

Sua essência é aumentar a espessura da parte interna do espigão, o que leva a uma fixação mais segura dentro do pneu. Por sua vez, o ninho de pouso em si é feito de dois tipos diferentes de borracha. A camada inferior é mais rígida e permite ajustar a profundidade de pouso e também a corrige para que durante a operação o espigão não penetre muito fundo no bloco de piso. Por sua vez, a parte externa é mais macia e elástica e ajuda a suavizar o efeito de compressão e tensão, o que aumenta a segurança da fixação e evita que o pino caia mesmo com um estilo de condução agressivo.

Características do composto de borracha

Para que o Goodyear UltraGrip 500 20555 R16 funcione em regiões muito frias, os desenvolvedores tiveram que alcançar uma elasticidade universal que não seria muito alta em temperaturas positivas. Isso se tornou possível graças ao uso de sílica sintética obtida a partir do petróleo, além de ácido silícico, que une componentes de borracha natural e sintetizada e aumenta sua resistência ao desgaste abrasivo. O resultado é uma fórmula que permite que a borracha permaneça macia mesmo em geadas severas.

Variedade de tamanhos

Para tornar o Goodyear UltraGrip 500 realmente acessível para todos os motoristas, não é suficiente atingir um custo aceitável. A disponibilidade de todos os tamanhos comuns também é importante, o que permitirá que você escolha a opção de acordo com os requisitos do fabricante do carro.

Para isso, a empresa lançou quase 100 variedades de borrachas com características diferenciadas tanto em dimensões físicas quanto em parâmetros dinâmicos. Assim, à venda você pode encontrar pneus com diâmetro interno de 13 a 20 polegadas. Para cada opção, é possível escolher a largura da área de trabalho necessária e a altura do perfil.

Além disso, é possível adquirir modelos reforçados Goodyear UltraGrip 500 25555 R18 para meios de transporte mais pesados, incluindo microônibus. E se você é fã de direção em alta velocidade, mesmo no inverno, amostras com um índice aumentado da velocidade máxima permitida são apresentadas à sua atenção. No entanto, não se esqueça da observância das regras de trânsito e requisitos simples de segurança.

Feedback positivo sobre o modelo

É hora de analisar as avaliações escritas pelos motoristas por mais de uma década de operação do modelo que estamos considerando. Você deve começar com coisas positivas. Em suas análises do Goodyear UltraGrip 500, os proprietários de carros mencionam os seguintes benefícios:

• Alta resistência ao desgaste. Você pode conhecer os motoristasque conseguiram andar na mesma borracha por mais de 5 temporadas, e ao mesmo tempo não perdeu suas principais características.
• Parede lateral durável. Nas condições das estradas russas, quando há pedaços pontiagudos de gelo na pista, esse aspecto é importante e pode prolongar significativamente a vida útil de um conjunto de pneus.
• Baixo nível de ruído. Apesar da presença de espigões, sua localização correta e a forma especial dos soquetes de pouso permitiram minimizar o efeito acústico desagradável. Na presença de isolamento acústico, não é absolutamente perceptível e não tem um efeito irritante.
• Boa performance no remo. Seja neve solta na estrada ou neve compactada, os pneus Goodyear UltraGrip 500 lidam com ambos os problemas igualmente bem.
• Sem hérnias. Mesmo com uso intenso, as hérnias aparecem com o tempo apenas em pneus muito velhos devido à degradação do próprio composto de borracha. Novas opções não estão sujeitas a danos mecânicos.
• Estabilidade direcional segura. O carro não flutua na estrada mesmo em alta velocidade.
• Freagem eficaz. O padrão de piso especial do Goodyear UltraGrip 500 tornou possível alcançar uma distância de frenagem mais curta, mesmo em asf alto limpo, apesar da presença de pinos.

Como você pode ver, o modelo é bastante bem sucedido, mas não é sem alguns inconvenientes. Vale a pena mencioná-los para que depois não haja decepções.

Negativomodelo de mão

Revisões do Goodyear UltraGrip 500 estão cada vez mais mencionando que é quase impossível comprar borracha recém-lançada. No entanto, o fabricante ainda não anunciou a cessação da produção deste modelo em particular.

Alguns dizem que sob a condição de condução agressiva, os pinos podem cair já na primeira temporada de operação. Vale a pena notar que outros usuários os mantiveram por três ou mais temporadas, o que indica uma fixação de alta qualidade e durabilidade com uso cuidadoso.

Conclusão

Este modelo de borracha é um dos exemplos de desenvolvimentos de sucesso que não perderam popularidade mesmo uma década após a apresentação. Tornou-se um modelo para muitos fabricantes que emprestaram ideias que ainda são consideradas inovadoras. Depois de ler os comentários do Goodyear UltraGrip 500, você pode ver que está perto da perfeição. Portanto, se você tiver a sorte de encontrar borracha fresca desta linha, poderá comprá-la com segurança para uso em seu carro.