Flipper é uma junta de proteção entre o disco e a câmara da roda

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Para proteger o tubo, uma fita especial chamada "flipper" é aplicada na superfície interna do aro da roda.

Atribuição do Flipper

Pneus de carro e câmaras de ar instaladas são feitos de borracha e compostos de borracha especiais. Apesar do fato de que aditivos químicos especiais que aumentam a resistência são usados na composição de tal mistura de borracha, dependendo da finalidade do pneu do carro, área de aplicação, período de operação, a roda do carro ainda permanece bastante macia, material vulnerável.

Durante a operação de qualquer carro, ocorre o desgaste gradual dos pneus, que é acompanhado pelo aumento do atrito com o aumento da temperatura e o aparecimento de partículas de desgaste mecânico. Flipper é uma fita especial que atua como uma junta de proteção entre a câmera e o aro do aro. Ele protege a câmera contra danos que podem ser causados por produtos de desgaste ou partículas sólidas que entraram do lado de fora.

Produção

Flipper é parte integrante da roda, o que não deve, em seus parâmetros, piorar o aspecto técnicocaracterísticas de toda a roda e o desempenho do veículo. Atualmente, a fita de aro é usada principalmente em pneus de caminhões, pois seu uso em pneus de carros de passeio reduz o desempenho dinâmico, o que é especialmente perceptível em modelos de alta velocidade.

Apesar de a fita de vedação ser usada em pneus de caminhão, esta palheta não cria condições difíceis de operação. Dado esse fator, não são usados os tipos mais caros de composto de borracha para a fabricação de fitas de aro. Muitas vezes, a composição inclui uma porcentagem bastante grande de borracha rejeitada devido a violações tecnológicas na fabricação de pneus, bem como pneus de carro reciclados e recuperados.

Marcação

Para garantir uma operação confiável, de longo prazo e, mais importante, - segura de uma roda de automóvel, é extremamente importante que todos os componentes: um pneu, um tubo, uma fita de aro, um aro - correspondam a certos parâmetros inter-relacionados. Para determinar tal conformidade, para fins de seleção e montagem adequada, um sistema de designações e classificação foi introduzido e está em vigor, inclusive para a fita de aro. Para um flipper, esta designação especifica os seguintes parâmetros:

1. Nome do fabricante.
2. Dimensões de ajuste (em polegadas) consistindo na largura nominal da correia e no diâmetro do aro da roda.
3. Data de produção.
4. Marcas de controle de passagem para manutenção.

Armazenamento e instalação de flipper sobre rodas

Para preservar e evitar perda de desempenho, evitar envelhecimento prematuro, as fitas de aro devem ser armazenadas em conformidade com os requisitos obrigatórios.

1. Não é permitido armazenar nadadeiras com lubrificantes e materiais combustíveis, solventes e outras substâncias agressivas ao mesmo tempo.
2. O local de armazenamento do flipper sobre rodas deve estar localizado em um prédio ou sala seca, sempre fechado à luz do sol.
3. As fitas não devem entrar em contato com materiais suscetíveis à corrosão ou com baixa resistência à corrosão.
4. Flippers para armazenamento devem ser colocados em superfícies semicirculares de suportes ou trilhos especiais, em embalagens de no máximo 20 peças.
5. A temperatura de armazenamento pode variar de +30 a -30 °C.

É necessário instalar a gaxeta entre o disco e a câmara de acordo com a tecnologia atual para montagem e desmontagem de rodas de automóveis, com a observância obrigatória das normas de segurança aprovadas. A palheta é parte integrante da roda que não requer cuidados e cuidados separados.

Causas de falha do flipper

A principal razão para a falha do flipper é a discrepância entre a pressão do ar no pneu e os parâmetros padrão. Em baixa pressão, ocorre desgaste e, consequentemente, a vida útil da roda é drasticamente reduzida. Em alta pressão, bem como quando o carro está sobrecarregado, emo orifício da válvula do aro é extrudado primeiro pela fita do aro e depois pela câmara de borracha. O resultado de tal acidente é a perda de integridade da câmara e perda de pressão. Isso leva ao esvaziamento da roda, o que quase sempre leva à destruição do pneu em um carro carregado. Além disso, a câmera e o flipper geralmente não são recuperáveis.

Para evitar tais defeitos, existe um design de fita de aro criado pela Michelin. Esta palheta prevê a instalação de um inserto de plástico especial sob o orifício da válvula. O objetivo desta inserção é evitar que a fita do aro e o tubo interno penetrem na ranhura do aro. Esta solução prolonga a vida útil da roda do carro, mas apenas em casos de exposição de curto prazo à alta pressão interna ou sobrecarga do carro.