VAZ-21126, motor. Características e funcionalidades

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

No VAZ-21126, o motor é em linha, tem injeção distribuída, quatro tempos e as árvores de cames ficam na parte superior. Tal como acontece com a maioria dos motores de combustão interna modernos, refrigeração líquida, fechada, a circulação é forçada. Os elementos do motor são lubrificados por pulverização sob pressão. Os motores são instalados em modelos VAZ modernos - Priora e subsequentes.

Características distintivas do motor

O motor VAZ-21126 está sendo instalado em toda a série Lada Priora, bem como em suas modificações. Alguns motoristas, sem alterações especiais, colocam esses motores em "dezenas" e duodécimos. Um tipo de ajuste que permite usar mais recursos - a instalação de direção hidráulica, ar condicionado, é possível sem alterações. Ao mesmo tempo, ocorreu o desenvolvimento do motor da série 11194, de modo que a maioria dos componentes é a mesma, independentemente do deslocamento ser significativamente diferente. A tarefa dos desenvolvedores no design era aumentar significativamente o recurso do mecanismo. E você pode atingir a meta se aumentar a vida útil de todos os nós individuais.

No carro Prioramotor 21126 foi desenvolvido com base em uma unidade semelhante do modelo VAZ-21124. Mas eles têm muitas diferenças: peso reduzido e dimensões de todos os elementos. Por exemplo, pistões com as mesmas dimensões no modelo 21126 têm uma massa de cem gramas a menos. A altura do bloco do motor 197, 1 mm é a distância entre o eixo de rotação do virabrequim do motor até o plano superior. Não há diferenças estruturais do bloco 11193-1002011 usado no motor 21124. As principais características são a altíssima qualidade do processamento dos cilindros, assim como a altura alterada para cima.

Características principais do motor

O motor VAZ-21126 tem um deslocamento de 1,6 litros (mais precisamente, 1,597). A taxa de compressão normal do motor é de 11, apenas 4 cilindros. A potência total a uma velocidade de 5600 rpm é de 98 litros. Com. ou 72 kW. A marcha lenta do virabrequim gira a uma frequência de 800-850 rotações. A uma velocidade de rotação do virabrequim de 4000 rpm, o motor desenvolve um torque máximo de 145 Nm. Esses dados têm o motor 21126. O preço de um mecanismo usado é de 25.000 rublos ou mais. Os novos custam muito mais.

Características do grupo cilindro-pistão:

1. Curso 75,6mm.
2. Diâmetro do cilindro do motor 82 mm.
3. Número de válvulas – 16.
4. Os cilindros funcionam de acordo com o esquema 1-3-4-2.

Injeção distribuída, controlada por unidade digital eletrônica. O motor funciona com gasolina sem chumbo 95, a ignição da mistura ocorre com velas de ignição do tipo AU17DVRMou BCPR6ES (NGK). A massa do motor montado é de cerca de 115 kg.

Grupo de pistão do motor

O desenvolvimento do grupo de pistão é mérito da Federal Mogul. Especialistas fizeram um motor com elementos, cuja massa é significativamente menor do que nos motores do tipo VAZ-21124 - antecessores. Mas quando comparado com o VAZ-2110, ficará claro que a massa do grupo de pistão diminuiu cerca de um terço. O diâmetro dos pistões permaneceu in alterado, mas a altura diminuiu significativamente. Anéis de pistão mais finos e pinos menores também são usados. Isso afeta diretamente as características de velocidade e potência do motor. Quanto mais fácil for para ele girar, mais poder ele pode dar à caixa.

Na parte inferior dos pistões existem orifícios de pequena profundidade. O orifício para instalação do pino da biela é deslocado do eixo em meio milímetro. O diâmetro do orifício para instalação do pino do pistão é de 18 mm. A fixação é realizada com a ajuda de anéis de retenção, a instalação da biela no pistão - com uma folga mínima. Isso garante o menor deslocamento do eixo da biela ao longo do munhão do virabrequim.

Mecanismo de manivela

O afiamento é obrigatório - aplicando um pequeno padrão em forma de grade na superfície interna da camisa do cilindro. A qualidade da superfície de trabalho é alta, pois o processamento é realizado com as tecnologias Federal Mogul. Marcação do bloco do motor VAZ-21126 16 válvulas com índice 1002011, é aplicado a uma superfície metálica. A cor do bloco desta modificação é cinza.

Os cilindros 21126 possuem três classes, os tamanhos diferem em 0,01 mm (indicados pelos índices das letras A, B e C). O virabrequim usado no motor tem um índice de 11183-1005016. Suas dimensões de pouso correspondem exatamente ao virabrequim VAZ-2112. Mas com várias diferenças: na modificação 11183, o raio do mecanismo de manivela é aumentado (37,8 mm), o curso total dos pistões é de 75,6 mm. Para distinguir a manivela de outros modelos, há uma designação correspondente no contrapeso.

Motores

Uma polia tipo engrenagem é instalada no virabrequim, indicada pelo índice 21126. Os dentes da polia são projetados para trabalhar com uma correia dentada, que possui um dente semicircular. Para evitar que o cinto escorregue durante a operação, há um pequeno cinto de metal (flange) de um lado. Uma arruela é montada no verso. Um amortecedor é instalado no virabrequim - modelo 2112. É necessário acionar acessórios e um gerador.

A polia ainda possui um disco dentado, que é necessário para o funcionamento do sensor de posição do virabrequim. Para acionar equipamentos adicionais - é usado um gerador, uma bomba de direção hidráulica, uma correia do tipo poli V de 1115 mm de comprimento, tem a designação 2110-1041020. Se não houver reforço hidráulico, é usada uma correia com nervuras em V do tipo 2110-3701720, cujo comprimento é de 742 mm. Se o carro tiver ar condicionado, todo o equipamento é acionado por uma correia tipo 2110-8114096, cujo comprimento é de 1125 mm.

Anéis e pinos de pistão

Os anéis têm 82 mm de diâmetro, são finos,diferença do tradicional para VAZ. Altura:

1. Compressão - 1,2 mm (superior), 1,5 mm (inferior).
2. Raspador de óleo - 2 mm.

O diâmetro externo dos dedos é de 18 mm com um comprimento de 53 mm. A diferença com seus antecessores é significativa. Graças ao uso de elementos leves, é possível obter um aumento de potência, eficiência, torque.

O carro acelera mais rápido. Mas isso se reflete em todas as outras unidades do carro - é necessário usar um sistema de frenagem mais eficiente, instalar discos e pastilhas ventiladas de alta qualidade. Portanto, ao se afinar, preste atenção em todas as pequenas coisas.

Biela do motor 21126

Esta unidade é usada mais fina, não há contato com o virabrequim na cabeça da biela, o que melhora significativamente o desempenho do motor. Graças ao uso desse design, foi possível reduzir o atrito nos nós, o que aumentou significativamente a potência e a eficiência. A classe de precisão do pistão deve corresponder à do cilindro do bloco do motor. As marcações do pistão podem ser encontradas na superfície inferior.

No VAZ-21126, o motor possui uma biela mais leve que no modelo 21124. Na fabricação são utilizadas as mais recentes tecnologias. Comprimento - 133, 32 mm. Parte da haste de conexão está quebrada - uma tampa é obtida. Graças a este método, é possível combinar as superfícies dos produtos com a maior precisão possível. A tampa é fixada com parafusos, cuja reutilização é inaceitável. Os rolamentos da biela são 17,2 de larguramm.

Cabeça do motor VAZ-21126

Existem duas árvores de cames e 16 válvulas na cabeça do bloco, diferenciando-se do modelo 2112 pelo facto de a plataforma para instalação do tensor automático da correia ser ligeiramente maior. O tamanho da plataforma para os flanges do tubo de escape também foi alterado para cima. Válvulas, molas para eles, tuchos hidráulicos e árvores de cames são exatamente os mesmos do modelo 2112, não há diferenças. Designações da polia da árvore de cames:

1. Dois círculos ao lado dos dentes, em cada lado da marca - graduação.
2. Um círculo do lado esquerdo da marca é a entrada.

Com a ajuda de tuchos hidráulicos, as folgas nos atuadores das válvulas são compensadas automaticamente. Portanto, ao operar um carro com esse motor, não há necessidade de ajustar as folgas das válvulas. O projeto original do mais novo tipo de sistema de tensionamento automático da correia dentada, foram usados tipos de rolos anteriormente não utilizados. Correia de 137 dentes com um tipo diferente de perfil. Isso implicou a instalação de um novo projeto de bomba, mais eficiente do que o usado anteriormente.

Sistemas de combustível e exaustão

O catalisador utilizado no motor 21126, cujo desempenho é altamente dependente do sistema de escapamento, utiliza um mais avançado. Seu diâmetro é maior que no modelo 21124.

Diferentes tipos de coletores estão em conformidade com os padrões de toxicidade Euro-3 e Euro-4. No motor4 bobinas de ignição são instaladas - uma para cada vela. Isso permite que você se livre dos fios de alta tensão.

O sistema de combustível não é muito diferente daquele usado nos primeiros modelos. Rampa de aço inoxidável, bicos - "Bosch", "Siemens", VAZ. A injeção é faseada, controlada por sensores, atuadores conectados a um sistema de controle microcontrolado como "Janeiro-7.2" ou M-7.9.7.