Carro "Moskvich 410": especificações, ajustes e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Muito surpreendente, mas é verdade, que mesmo na URSS eles desenvolveram carros confortáveis e com tração nas quatro rodas. Um desses carros pode ser considerado com segurança a "irmã mais nova" do lendário "Victory", bem como uma alternativa ao carro GAZ-69 de Gorky, que não tolera compromissos.

Moskvich 410 é sempre exclusivo.

Cruzamento soviético?

Olhando de fora, este carro é percebido quase como um híbrido de um carro off-road para uso utilitário e um carro de passeio comum. A distância ao solo de 43 centímetros e uma quantidade suficiente de espaço nas cavas das rodas sugere que o sedã compacto é montado em um chassi poderoso de jipes de tamanho real.

No entanto, esta é uma impressão muito enganosa. Tração nas quatro rodas "Moskvich 410", foi projetada especificamente para dirigir em off-road sério. Nos anos 50, qualquer carro com tração traseira podia passar por poças, buracos nas estradas e até pequenas ravinas.

Então, "Moskvich 410" é uma versão com tração nas quatro rodas do modelo 402. Este é um sedã com rolamento reforçadocorpo, suspensão de mola de lâmina, marcha baixa na caixa de transferência.

É um crossover ou um SUV? As características de aparência e design indicam que ainda é um crossover, pois o carro é construído sobre uma base de passageiros. Mas você pode arriscar e assumir que o crossover é uma jogada de marketing, e não um conceito tecnológico. Significado - a imagem de um SUV com possibilidades muito modestas. E mesmo que no momento da criação deste carro eles não pensassem em marketing, acontece que o Moskvich 410 ainda é um SUV.

Fatos da história

Este carro deve sua aparência aos construtores. Nos anos 50, Moscou ainda não era tão grande quanto hoje - era possível dirigir pela cidade em meia hora. Mas no final dos anos 50, a administração começou a construir em massa. Os moradores da cidade começaram a se mudar gradualmente para novos apartamentos. Os moradores estavam felizes com suas próprias cozinhas e banheiros, mas essa alegria foi prejudicada pelo fato de ser difícil chegar ao trabalho pela manhã. Você dirá - o metrô, mas a velocidade com que o metrô foi construído foi muito mais lenta do que aquela com a qual os desenvolvedores trabalharam. As pessoas faziam filas para o ônibus, que poderia levá-los ao metrô. E para chegar ao ônibus, você precisa se sujar na lama ou na neve profunda, porque as áreas residenciais também foram equipadas muito lentamente.

E neste momento, os engenheiros da Fábrica de Carros Pequenos de Moscou, que produziu "Moskvich", decidiram ajudar os moradores da agora enorme capital. O Moskvich 410 foi desenvolvido com urgência com base no modelo 402.

Características do corpo

O carro foi distinguido por um quatro portascorpo de três volumes de suporte de carga.

A própria carroceria tinha motor, bagagem e compartimento de passageiros pronunciados. Era uma treliça bastante rígida, na qual os componentes do motor e do chassi eram fixados. A fazenda foi conectada por soldagem em um nó de vários. Para dar rigidez e resistência à treliça, o compartimento do motor e o piso foram reforçados com duas longarinas não removíveis, que foram conectadas por meio de uma travessa especial.

Praticamente todas as juntas neste projeto foram totalmente soldadas. Eles foram realizados usando soldagem por resistência. Em alguns lugares, as conexões foram reforçadas com a ajuda da tecnologia de arco e gás.

As partes da carroceria foram estampadas em chapas de aço. Comparado aos modelos anteriores, o 410 era bastante rígido.

"Moskvich 410": características do corpo

A distância entre eixos do carro era de 2.377 mm e o comprimento da carroceria era de 4.055 mm. A largura do carro era dos mesmos 154 cm dos modelos 402. A altura, devido à maior distância ao solo, foi de 1685 mm. Naquela época, essa era considerada a altura média da maioria dos homens.

Capuz

A coifa foi construída de acordo com o princípio do jacaré. Consistia em uma única peça estampada. Para aumentar a rigidez da tampa, amplificadores transversais e diagonais foram soldados a ela. O capô foi pendurado em dobradiças internas. O castelo estava localizado em frente. A maçaneta da fechadura estava localizada na cabine. Para evitar que o capô abra em movimento, os desenvolvedoresforneceu um sistema de proteção especial.

Portas

As portas dianteiras e traseiras eram quase as mesmas. Mas na parte de trás havia estampas especiais, que tinham uma função bastante decorativa. Eles são muito semelhantes aos instalados no GAZ-21. A porta da frente estava trancada com chave, e o resto podia ser trancado por dentro.

Trunk

O compartimento de carga pode ser aberto com uma alça especial.

Estava localizado sob as almofadas do banco traseiro. É especialmente interessante que quando o porta-malas foi fechado, o suporte da placa na parte traseira também foi fechado. Sob o número estava a tampa de combustível.

Salão

Você pode destacar o espelho retrovisor fixado na parte superior do para-brisa.

Você também pode destacar o porta-luvas feito de papelão impermeável especial, aquecedor, lavadora.

Além de tudo isso, para os amantes da música, os designers forneceram um rádio de banda dupla. Recebeu estações locais e de longa distância.

"Moskvich 410": especificações

A distância entre eixos foi criada para tração nas quatro rodas. O carro é projetado para 4 passageiros. O motor com o qual este SUV estava equipado tinha uma potência de 35 cv. Com. e um volume de 1,2 litros. A caixa de câmbio tinha 6 marchas. A massa deste modelo era de 1180 kg. A velocidade máxima é de 85 km/h.

Entre as características técnicas, ao contrário do modelo 402, este "Moskvich" recebeu um mecanismo de direção,que foi instalado no GAZ M, e um radiador de óleo. O carro também tinha um eixo dianteiro principal. Moskvich 410 tinha um projeto original com juntas de velocidade angular Bendix-Weiss.

A caixa de transferência era de dois estágios com acionamento manual.

Ao mesmo tempo, sua principal vantagem é a capacidade de ligá-lo em movimento. Você nem precisa pressionar a embreagem para fazer isso.

Motor

Com exceção de alguns detalhes, o carro tem a mesma unidade do modelo 402. Comparado com 402, a forma é ligeiramente alterada aqui.

Este é um motor de carburador 407D de quatro cilindros em linha, com válvula no cabeçote. A unidade é uma versão modernizada do K-38, que foi instalado anteriormente nos Opel Kadets do pré-guerra.

O motor funcionava com gasolina de 72 m, que na época custava um centavo.

O consumo de combustível foi de 6,5 litros por 100 km em velocidades de até 40 km/h.

Um pouco mais tarde, em 1958, os motores do 407º modelo foram instalados no 410º. Tinha uma potência superior de 45 cv. Com. Isso aumentou muito a capacidade off-road do veículo.

Item de afinação

Hoje este carro é muito procurado por quem coleciona carros antigos. Além disso, esses SUVs são comprados por fãs de tuning do carro Moskvich 410. O ajuste permite restaurar o carro ou alterá-lo completamente além do reconhecimento, mas muitas vezes os amadores restauram isso"Moskvich" em sua forma original. Como resultado, o carro está crescendo de preço e você pode vendê-lo por muito dinheiro. Mas é melhor guardar esse tesouro para você.

Falhas

O carro teve um desempenho off-road muito bom.

A folga foi de quase 220 mm. A aterrissagem alta permite superar até mesmo vaus profundos. Pneus largos compensavam a baixa potência do motor. Talvez este jipe não fosse adequado para off-road severo, mas os moscovitas realmente gostaram. Afinal, o asf alto estava longe de todos os lugares da capital e, no caminho para o trabalho, podia-se entrar em uma lama séria. O carro estava muito à frente de seu tempo. O modelo foi encomendado até na Europa.

Durante a operação, deficiências significativas começaram a surgir. Então, por causa do baixo centro de gravidade, o carro arriscou tombar. O corpo leve não tinha rigidez. Os proprietários eram obrigados a saber como ajustar o diferencial. Moskvich 410 exigia uma condução cuidadosa.

Em 1961, este projeto foi completamente encerrado, embora desde 1958 tenha sofrido muitas atualizações.