Dispositivo CVT em uma scooter

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

CVT é um moderno dispositivo de transmissão, e seu uso em diversas técnicas vem ganhando popularidade a cada dia. O mecanismo do CVT em scooters é muito simples: seus desenvolvedores contaram com a ação da força centrífuga, o que tornou o design leve.

Componentes do variador

A scooter tem um pequeno peso e dimensões (em comparação com motocicletas e carros), respectivamente, e a caixa de câmbio deve ser pequena.

De automóvel, variador de scooter herdado:

• duas polias - motrizes e acionadas (embora aqui elas sejam em forma de cunha e cada uma consista em duas metades);
• cinto (sua forma é trapezoidal, diferente do carro).

Esse é o legado.

A posição das metades em forma de cunha (bochechas) da polia de acionamento é ajustada pelos roletes. A abertura e o fechamento das bochechas da polia movida são realizados pela mola central conectada à embreagem.

Mais sobre como funciona

Então… A scooter está funcionando e em marcha lenta. O que acontece no variador? A polia de acionamento gira na velocidade mínima. O cinto é ligeiramente mais alto do centro de contato da bochecha. As bochechas do seguidor estão comprimidasmola central. O cinto neles se move ao longo do raio máximo.

A scooter começou a se mover. Vale a pena mencionar os vídeos aqui. Eles estão localizados atrás da bochecha interna da polia de acionamento. Quando a velocidade de rotação desta polia aumenta, a força centrífuga empurra os rolos em direção ao raio externo, comprimindo assim as metades da polia de acionamento. O cinto entre essas metades se move para fora - o raio de sua volta nas bochechas dianteiras aumenta.

A polia movida faz exatamente o oposto. Durante a aceleração, a força centrífuga atua sobre ela, assim como nos rolos, com a ajuda de que as bochechas se afastam, comprimindo a mola central e passando a correia entre elas. É assim que acontece o overclock.

Devido a esta operação síncrona das polias, o aumento de velocidade ocorre em velocidade constante e potência máxima do motor.

Configurando um variador em uma scooter

Ajustar o variador atinge a dinâmica desejada da scooter. Você pode melhorá-lo substituindo os rolos de fábrica e a mola.

O funcionamento dos roletes no variador de scooter depende do seu peso. O fabricante seleciona o ideal ao montar a caixa. Mas os amantes da condução rápida os mudam para os mais pesados. Com rolos ponderados, uma scooter com CVT acelera mais lentamente no início, mas depois de atingir a velocidade máxima, o motor produz uma velocidade de 10 a 15 km / h a mais do que com rolos de fábrica.

Usar rolos mais leves leva ao princípio oposto: a scooter arranca abruptamente, masé difícil para ele atingir a velocidade máxima.

Mudar a taxa de mola também afeta a velocidade. Esticado e fraco, não poderá pressionar firmemente as bochechas da polia acionada. Isso fará com que a correia opere constantemente em um raio menor do que o necessário. Uma mola muito rígida, ao contrário, não permitirá reduzir esse raio (respectivamente, aumentar a velocidade da polia acionada) e desenvolver a velocidade máxima da scooter.

Reparo do variador em uma scooter. Substituindo itens

Mudança na taxa de aceleração e aparecimento de ruídos estranhos no variador indicam que alguma peça (ou peças) está desgastada e precisa ser substituída.

Para descobrir a causa do mau funcionamento, o variador deve ser desmontado:

1. Retire a tampa. Fazemos isso com cuidado para não danificá-lo. Como regra, a tampa do variador nas scooters possui uma junta de vedação. É necessário avaliar sua condição e, se necessário, alterá-la.
2. Para retirar a correia do variador, é necessário retirar a polia de acionamento. E você pode obtê-lo apenas removendo o anel de retenção, a embreagem e a engrenagem.
3. Quando as metades da correia e da polia estiverem prontas, remova os roletes.
4. Todos os itens devem ser cuidadosamente inspecionados e testados. As bochechas úteis têm uma superfície plana sem lascas e arranhões. A correia não deve conter nenhum lubrificante. Se parece ruim, então é hora de mudá-lo.
5. Após identificar as falhas, montamos o variador na ordem inversa.

Existem duas características principais que determinam a qualidade do variador: movimento da correia e velocidade do motor. NOem um variador de trabalho, a correia não desliza nas polias. Mas, se o motor ruge, mas a scooter não se move, este é o primeiro sinal de que é hora de olhar dentro do dispositivo e examinar as condições da correia e da mola.

A velocidade de operação do motor deve corresponder à sua potência máxima. Se isso não acontecer, é hora de começar a configurar o variador.