Sistema de aquecimento VAZ-2107: dispositivo, causas de mau funcionamento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O sistema de ventilação e aquecimento é usado para criar condições climáticas confortáveis para o motorista e passageiros dentro do carro. Com sua ajuda, podemos respirar ar fresco dentro do carro, além de manter a temperatura necessária.

Neste artigo veremos como funciona o sistema de aquecimento e ventilação VAZ-2107. Abordaremos as características do seu design, as principais avarias e os métodos para a sua eliminação.

Em que consiste o sistema de ventilação e aquecimento

VAZ-2107 sistema de aquecimento é integrado ao sistema de arrefecimento do motor. O aquecimento do ar que entra no habitáculo ocorre no processo de troca de calor do refrigerante, que é realizado com a ajuda de um radiador adicional. É composto pelos seguintes elementos:

• aquecedor;
• módulo de controle;
• dutos de ar;
• bocais ajustáveis.

O que é um aquecedor

O principal elemento do sistema é o aquecedor, ou como também é chamado, o “fogão”. Seu design inclui:

• carcaça plástica com tampa de entrada de ar;
• aquecedor de radiador com torneira;
• elétricafã.

Na verdade, o aquecedor é um verdadeiro "fogão". A parte superior do seu corpo está equipada com uma tampa de entrada de ar ajustável. Através dele, o ar externo entra no "fogão". Dentro da carcaça há um radiador de aquecimento através do qual o refrigerante aquecido (anticongelante ou anticongelante) se move.

Devido a isso, o ar aquece. O radiador está equipado com uma torneira que permite ajustar a intensidade do movimento do refrigerante através dele ou bloqueá-lo completamente. Nos carros VAZ-2107, o sistema de aquecimento interno geralmente é desligado durante a estação quente. E isso é feito usando este dispositivo.

O ar aquecido por si só não pode entrar no habitáculo com a pressão necessária, mesmo durante a condução rápida. Para sua injeção, é utilizado um ventilador (motor) acionado eletricamente. Ele também está localizado dentro da carcaça do aquecedor. O ventilador "sete" pode operar em três modos de potência diferentes.

Módulo de controle

O sistema de aquecimento VAZ-2107 é controlado por um módulo especial localizado na parte inferior do painel. Seu design inclui três alavancas e um interruptor de modo do ventilador do aquecedor.

A alavanca superior permite o controle da torneira do "fogão". Na posição extrema esquerda, ele é fechado e o líquido de refrigeração se move ao redor do radiador de aquecimento. Se o interruptor for movido totalmente para a direita, o refrigerante começará a fluir por completo, aquecendo o ar ao máximo.

A alavanca do meio permite fechar e abrir a tampasuprimento de ar. Na posição da esquerda, ela estará completamente fechada e o ar externo não poderá entrar na cabine. A tampa será totalmente aberta quando movermos o interruptor para a posição mais à esquerda.

O sistema de aquecimento VAZ-2107 prevê a distribuição dos fluxos de ar para soprar o para-brisa e os vidros laterais dianteiros. É realizado usando a alavanca inferior. Na posição direita, o ar é direcionado para os vidros laterais, na posição esquerda, para o para-brisa.

Torneira do aquecedor, tampa de entrada de ar e amortecedores que redirecionam os fluxos de ar são acionados por cabos.

O interruptor do modo do ventilador está localizado à esquerda das alavancas de controle. Tem quatro posições onde fica o ventilador:

• off;
• funciona na primeira velocidade;
• em segunda marcha;
• em terceira marcha.

Condutas de ar

Os dutos de ar são usados para transportar ar quente (frio) para o para-brisa e janelas laterais. Existem apenas três deles:

• esquerda;
• direita;
• central.

Cada um dos dutos de ar é uma "manga" de plástico de uma determinada forma. Em uma extremidade eles estão presos ao corpo do aquecedor, o outro - ao bico correspondente. Para reduzir a perda de ar durante a transmissão, as conexões são seladas com braçadeiras de borracha.

Bocais

Um bocal, ou defletor, é um dispositivo através do qual o ar entra diretamente no compartimento de passageiros. O sistema de aquecimento VAZ-2107 inclui quatro defletores: esquerdo, doiscentro e direita. Um recurso de design do bocal é um mecanismo que permite alterar a posição das lamelas dentro dele, redirecionando o fluxo de ar de um lado para o outro, e também bloqueando-o completamente.

Como funciona

Tendo estudado a estrutura do sistema de aquecimento VAZ-2107, é fácil entender como ele funciona. Assim, o ar através das grades no capô do carro e a tampa da entrada de ar entram na carcaça do aquecedor. Lá, dependendo da temperatura do líquido de arrefecimento e da posição do amortecedor da torneira do “fogão”, ele aquece até uma certa temperatura e se move mais ao longo dos dutos de ar através dos defletores para o compartimento de passageiros. A intensidade do fluxo de ar neste caso depende da velocidade da máquina (com o ventilador desligado) ou da posição do interruptor do modo do ventilador. Ao alterar a posição da alavanca inferior do módulo de controle, bem como a posição das lamelas nos bicos, direcionamos o ar quente para onde precisamos - no pára-brisa, nas janelas laterais ou no centro da cabine.

Injetor e carburador: há diferença no design do sistema de aquecimento

O sistema de aquecimento VAZ-2107 (injetor) não é diferente daquele que foi equipado com o antigo carburador "setes". Seu design e princípio de operação são absolutamente idênticos. Radiadores, suas torneiras, ventiladores elétricos e todos os outros elementos são intercambiáveis. A única coisa em que o sistema de aquecimento VAZ-2107 (carburador) pode diferir é o material para a fabricação do radiador do “fogão”. Os antigos "setes" eram feitos de cobre.

Problemas e soluções comuns

Apesar da simplicidade do design, o sistema de aquecimento VAZ-2107 quebra com bastante frequência. Seus lugares mais vulneráveis são:

• torneira do aquecedor;
• ventilador (motor elétrico);
• radiador do fogão.

A torneira do aquecedor "sete", como todos os VAZs clássicos, quebra com mais frequência. Seu mau funcionamento mais popular é um vazamento causado pela despressurização do gabinete. Um problema semelhante é resolvido substituindo a peça de reposição. O reparo do guindaste não é possível na maioria dos casos.

Outra falha comum é um cabo de unidade quebrado. Para substituí-lo, você terá que desmontar o guindaste, porque é impossível chegar à sua fixação pela lateral do dispositivo de travamento sem removê-lo. Você também deve monitorar a tensão do cabo. Se for permitido ceder, o registro da torneira não abrirá totalmente.

Quanto ao ventilador, também não pode ser chamado de confiável. Normalmente, ele se decompõe com o início do tempo frio. A causa de um mau funcionamento do motor é, na melhor das hipóteses, rolamentos ou escovas desgastados e, na pior das hipóteses, um circuito aberto ou curto-circuito dos enrolamentos. A situação pode ser corrigida reparando o motor elétrico ou substituindo-o.

O radiador do aquecedor também tem duas "doenças": vazamento e entupimento. O primeiro mau funcionamento pode ser causado por danos mecânicos ou por processos químicos. Hoje, os radiadores são feitos de liga de alumínio, que não difere particularmenteresistência a líquidos técnicos. E se os antigos radiadores de cobre ainda podem ser soldados, os modernos só podem ser substituídos.

O entupimento do trocador de calor também ocorre como resultado de processos químicos. A escala se instala gradualmente nas paredes dos tubos do dispositivo e, com o tempo, limita a circulação normal do refrigerante. Isso leva ao fato de que o ar injetado no habitáculo não aquece até a temperatura desejada. Você pode se livrar desse problema lavando o radiador com líquidos especiais, em casos extremos, substituindo o dispositivo.