Autocorretor faça você mesmo para faróis de xenônio: descrição, princípio de operação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Como mostram as estatísticas, cerca de metade de todos os acidentes ocorrem à noite ou em condições de visibilidade insuficiente. Segundo especialistas, a maioria dos acidentes ocorre por falha na iluminação do carro. Para melhorar a qualidade da iluminação, foi desenvolvido um dispositivo como um autocorretor para faróis, que qualquer proprietário pode instalar.

É claro que este problema não poderia ser ignorado por muito tempo. Portanto, desde 1990, todos os carros fabricados na Alemanha estão equipados com o sistema de autocorreção. E como o uso em massa de dispositivos de iluminação de xenônio começou em 2010, esse dispositivo deve estar presente em todos os carros.

Necessidade de um sistema de correção

Ao dirigir à noite, é importante que os faróis iluminem bem o caminho. No entanto, o ajuste adequadonem sempre contribui para uma circulação segura ao anoitecer. Isso se explica pelo fato de que em casos de alterações na suspensão do carro devido ao carregamento do porta-malas ou presença de passageiros, o fluxo leve altera sua trajetória. Como resultado, isso reduz o nível de iluminação dos faróis e ofusca os motoristas que se aproximam.

Portanto, há necessidade de ajuste constante do fluxo luminoso em relação ao plano vertical usando dispositivos especiais (não custa descobrir como funciona o autocorretor do farol). Existem dispositivos quase semelhantes - sensores para ligar automaticamente os faróis. Mas há uma diferença significativa entre eles, então você não deve confundi-los.

Vantagens da iluminação de xenônio

Atualmente, os dispositivos de iluminação de halogênio estão perdendo sua relevância e, por razões óbvias, estão sendo substituídos por faróis de xenônio. Eles devem seu nome ao nome do gás - xenônio, através do qual uma descarga elétrica é passada, o que leva a um brilho. Além do gás de alta pressão, a lâmpada de vidro do farol contém menos de 1 mg de mercúrio e sais metálicos. Qual é um dos principais benefícios.

Mas além disso, vale destacar três pontos principais que distinguem significativamente os faróis de xenônio de outros análogos com o prefixo mais:

1. Luz brilhante.
2. Iluminação segura.
3. Recurso longo.

A luz dos faróis de xenônio é significativamente mais brilhante do que das fontes de halogênio. Não importa se está longe ou perto. a própria luztem um tom azulado, que o aproxima da luz do dia. Isso melhora muito a visibilidade à noite.

Ao instalar o autocorretor de faróis de xenônio, você notará uma melhora no contraste e na profundidade de cor, o que leva a uma redução no cansaço visual. Além disso, sua luz não ofusca o tráfego em sentido contrário e é melhor refletida na pintura especial dos sinais de trânsito.

Mas o mais importante é a vida útil, que é muito superior à dos faróis de halogéneo (2 ou até 3 vezes). Devido à ausência de filamentos, as lâmpadas de xenônio são mais resistentes a choques e vibrações. E graças ao uso de gás ionizado, o consumo de eletricidade é reduzido em 25%. Com alguma sorte, as lâmpadas podem durar a vida útil do carro sem substituição.

Condições de direção segura

Atualmente, devido ao aumento da produção de automóveis, há um grande fluxo de tráfego nas cidades. Em tais condições, é importante garantir a distância ideal para o carro da frente, o que é fácil de alcançar com a ajuda de um autocorretor de faróis (VAZ, etc.). Especialmente ao se mover tarde da noite ou à noite. Isso requer um ajuste de alta precisão das luminárias.

A partir de 2010, os carros com faróis de xenônio devem ter sistema corretivo. Esta é a única forma de se proteger a si e aos outros utentes da estrada. Além disso, dispositivos corretivos especiais oferecem uma garantia total de que todas as estradassinais e marcações serão claramente visíveis. Ao mesmo tempo, faróis brilhantes e potentes não ofuscam outros motoristas.

Histórico

Não apenas os carros modernos são equipados com corretores de faróis, na história houve casos de uso desse sistema várias décadas atrás. Na distante década de 1950, esses dispositivos foram instalados apenas em marcas de carros caros. Naquela época, os faróis eram ajustados manualmente, pelos quais era responsável todo um acionamento mecânico especial. O dimmer estático (como era chamado anteriormente algum tipo de autocorretor) era instalado diretamente nos faróis, e seu ajuste era feito antes de cada viagem.

Desde então, a tecnologia foi constantemente aprimorada e, na década de 1970, tornou-se possível ajustar os faróis a partir do banco do motorista. Isso foi feito através de diferentes unidades:

• hidráulica;
• vacuum;
• elétrica;
• pneumático e outros.

No entanto, esses dispositivos rapidamente perderam sua relevância, pois era difícil para os motoristas determinarem a direção desejada do fluxo de luz. Em particular, surgiram dificuldades no caso de um carro carregado. Com o tempo, o ajuste dos faróis tornou-se automático.

Princípio de funcionamento e tipos de controle do alcance dos faróis

O sistema de correção dos faróis inclui um sensor de inclinação do veículo instalado na parte traseira do veículo. Suas funções incluem determinar a altura em relação à estrada, calcular o ângulo de inclinação e transmitir todas as informações à unidade de controle. Com base nessas informações,controlador de autocorretor de farol de xenônio toma as decisões apropriadas. Ou seja, se necessário, o sinal do computador altera o ângulo do fluxo de luz na direção certa, pelo qual o corretor é responsável.

Quase todos os carros modernos estão equipados com um sistema de ajuste dos faróis. É dividido em dois tipos:

• quasi-static;
• dinâmico.

Existem diferenças significativas entre esses sistemas, e a operação de um deles é mais rápida e segura. Vale a pena considerar mais detalhadamente em que se baseia o seu princípio de funcionamento.

Corretores quai-estáticos

O dispositivo quase estático inclui os seguintes componentes:

• sensor de posição da carroceria do veículo (duas peças);
• mecanismo de acionamento (em cada farol);
• Interruptor de nivelamento do farol (para ajuste manual).

Os sensores são conectados aos eixos do carro por meio de hastes especiais. Você também pode incluir uma unidade de controle aqui. O princípio de funcionamento deste sistema é baseado em uma mudança no ângulo de inclinação da carroceria, que ocorre quando carregado ou dirigindo em alta velocidade. Infelizmente, instalar um autocorretor para faróis desse tipo não é totalmente racional, pois o tempo de resposta dos sensores deixa muito a desejar. A eficácia do nivelamento automático é aumentada com a instalação de um interruptor no painel para ajuste manual dos faróis.

Se o modo automático estiver habilitado, o ajuste ocorre com a participação da unidade de controle. Para fazer isso, o controlador recebe e processa tudoinformações sobre a localização da carroceria e a velocidade do veículo. Os dados do ângulo de inclinação são enviados a ele pelos sensores especificados e ele recebe informações sobre a velocidade dos sensores do ABS.

Corretores dinâmicos

Os autocorretores dinâmicos dos faróis devem sua aparência à transição de massa para fontes de luz de xenônio. Isso se deve principalmente ao fato de que um poderoso fluxo luminoso de xenônio é mais perigoso do que a luz de halogênios. Mesmo um flash brilhante de curto prazo cegará o motorista de um veículo que se aproxima e causará um acidente. Portanto, o ajuste dos faróis é vital. A correção automática fará o melhor trabalho.

A principal diferença entre este sistema e o discutido acima é que ele responde muito mais rápido a mudanças no ângulo de inclinação, a velocidade da altura de transporte. Leva muito pouco tempo - algumas frações de segundo. Ou seja, ela faz isso quase instantaneamente, o que é muito importante ao usar faróis de xenônio.

Graças ao corretor dinâmico, o fluxo luminoso permanecerá sempre em um determinado nível em qualquer situação no movimento do carro:

• overclock;
• curva;
• frenagem;
• condução em estradas irregulares.

Assim, não importa quão brilhantes sejam as lâmpadas, elas são completamente seguras para todos os outros motoristas.

Autoinstalação

Para instalar o autocorretor, você pode usar os serviços dos funcionários da estação de serviço ou fazer todo o trabalho sozinho. Normalmente, se uma decisão é tomadainstale um autocorretor para faróis com suas próprias mãos, o dispositivo já pode estar instalado no carro. Portanto, vale a pena primeiro avaliar seu trabalho. E se necessário, no entanto, substitua o corretor hidráulico padrão por outro dispositivo, vale a pena desmontá-lo primeiro.

Muitos motoristas preferem autocorretores eletromecânicos devido ao seu preço relativamente barato. Se o equipamento padrão falhar, esta é uma ótima alternativa.

Removendo o sistema de estoque

A desmontagem do corretor hidráulico comum começa com o corte das tubulações e a drenagem do líquido delas. Geralmente eles estão localizados perto da bateria. Isto é seguido pela operação de remoção do cilindro de trabalho principal. Para fazer isso, você precisa de uma chave de fenda, que você precisa pressionar a trava que prende o corpo do cilindro. Para retirá-lo, primeiro gire o corpo no sentido anti-horário até que ele pare e puxe-o em sua direção.

Na próxima etapa da instalação do autocorretor do farol, você pode ir ao salão para remover a alça da unidade hidrocorretora mantida pela porca. E depois que a unidade de controle é removida junto com as tubulações, você pode desmontar o plugue de borracha da blindagem do motor.

Depois disso, resta preparar a fiação selecionando os fios da seção e comprimento necessários. De uma extremidade da fiação, você precisa soldar os terminais ao bloco de conexão da unidade de controle. Depois disso, os fios são colocados através do orifício na blindagem do motor onde costumava ser a tubulação. Solde a outra extremidade dos fios ao blococonexões de acionamento. Normalmente, são fornecidas capas protetoras de borracha para as almofadas na embalagem do autocorretor. Mas na ausência deles, você pode usar selante ou tubo termorretrátil.

Para fonte de alimentação, são fornecidos dois fios grossos e 4 terminais "fêmea" (um deles é largo e os outros três são estreitos). O autocorretor dos faróis funciona de forma eficaz quando a energia é fornecida com os médios ligados. Para fazer isso, conecte-se a:

• terminal 10;
• interruptor 64;
• fonte de alimentação do farol de neblina traseiro.

Ground pode ser conectado usando um terminal livre do fio que vai para o relé de ignição. Depois disso, instale as unidades em seu local original e fixe-as com gaxetas.

Opção Universal

Existe um dispositivo universal fabricado pela empresa alemã Hella. O dispositivo pode ser instalado em qualquer carro e pode atuar como um sistema autônomo ou ser um complemento para o ajuste manual dos faróis.

O princípio de funcionamento é baseado nos mais recentes sensores ultrassônicos, que são fixados na parte inferior do corpo a uma distância de pelo menos 25 cm da estrada. Dos sensores, a unidade de controle recebe as informações necessárias sobre o ângulo de inclinação da carroceria.

Depois de fazer os cálculos necessários, a unidade de controle envia sinais de controle para os acionamentos elétricos do autocorretor de faróis Hella. Eles, por sua vez, mudam a direção do fluxo de luz dependendo da situação.