"Mazda-VT-50": comentários do proprietário, especificações, fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Os carros japoneses são bastante populares na Rússia. No entanto, isso se aplica principalmente a sedãs urbanos, hatchbacks ou crossovers. Mas devo dizer que captadores muito bons são produzidos no Japão. Uma dessas instâncias é o Mazda-VT-50. Comentários do proprietário, características e recursos do modelo - mais adiante em nosso artigo.

Design

Vamos começar com a aparência. o design do carro é bastante modesto. Este claramente não é um SUV brutal. Na frente - faróis arredondados e um para-choque liso. Dos recursos - arcos de roda largos e grandes espelhos cromados. Há também barras cromadas na parte de trás.

O Mazda VT-50 é um cavalo de batalha simples. Não há pathos no design e, portanto, não funcionará para se destacar do fluxo em um Mazda.

Dimensões, folga

Como observado pelos comentários dos proprietários, o Mazda-VT-50 tem um tamanho muito impressionante. O comprimento total do carro é de 5,08 metros, largura - 1,8, altura -1,76 metros. A distância entre eixos é de exatamente 3 metros. Ao mesmo tempo, o carro tem uma distância ao solo sólida. Nas rodas padrão, seu valor é de 21 centímetros. Em termos de peso, o SUV vazio pesa cerca de 1,73 toneladas. O peso bruto da picape chega a três toneladas.

Interior

Conforme observado pelos comentários dos proprietários, os pontos fracos do Mazda-BT-50 são plástico e insonorização. A este respeito, o japonês é significativamente inferior aos seus homólogos alemães (pegue o Volkswagen Amarok, por exemplo). O interior aqui é bastante simples. O volante é de quatro raios, sem botões adicionais. O console central é plano, com rádio simples e unidade de fogão. No topo há uma pequena prateleira onde você pode colocar qualquer coisa. Satisfeito com o design do painel de instrumentos. Consiste em três poços com iluminação vermelha. Parece bem impressionante.

Quanto aos assentos, eles são bem simples. Ao mesmo tempo, as revisões observam uma ampla variedade de ajustes do encosto. O sofá traseiro é projetado para duas pessoas. Lugares, apesar do fato de que esta é uma grande picape, muito pouco na parte de trás. As pernas dos passageiros altos definitivamente descansarão nos bancos dianteiros. E a parte de trás do sofá é quase vertical.

Parte Técnica

Os motores turbodiesel de 16 válvulas da série Duratorg são usados como unidades de potência. Conforme observado pelos comentários dos proprietários do Mazda-VT-50, o motor diesel é surpreendentemente muito silencioso. Os motores não emitem o ruído de "trator" característico dos motores a diesel. Bloco de cilindros - ferro fundido, parede dupla. Há também uma jaqueta de resfriamento adicional. Na Rússia, muitas vezes você pode encontrar picapes com capacidade de motor de 143 cavalos de potência. De acordo com as avaliações dos proprietários, o Mazda-VT-50 não possui pontos fracos com este motor. Este é um diesel simples e confiável.

Para quem deseja obter mais potência com baixo consumo de combustível, considere comprar um Mazda com motor P4 de 156 cavalos de potência. O mesmo motor foi instalado no Ford Ranger. De acordo com as avaliações dos proprietários, o consumo de combustível do Mazda-VT-50 com este motor é de cerca de 12 litros no modo misto. A maior eficiência pode ser alcançada ao dirigir na estrada a uma velocidade não superior a 90 quilômetros por hora. Com tais condições, o motor gasta cerca de 7 litros de diesel por cem.

Quanto ao recurso, os motores Drtorg (tanto a primeira quanto a segunda opção) possuem um recurso de 300 mil quilômetros. Mas, conforme observado pelas avaliações dos proprietários, o Mazda-VT-50 é exigente na qualidade do combustível. Você precisa reabastecer com diesel de alta qualidade e trocar os filtros a tempo. Isso se aplica tanto ao combustível quanto ao óleo.

Entre as nuances, vale destacar a necessidade de aquecer o motor após a partida. Também não é recomendado desligar imediatamente o motor após uma longa viagem. Você precisa deixar esfriar. A unidade deve funcionar por alguns minutos em marcha lenta. Para controlar isso com mais precisão, um temporizador turbo pode ser instalado.

Das armadilhas, as revisões observam um s alto na cadeia de tempo. Se você não se recuperar a tempo, poderá fazer um reparo caro no motor. Atrás do estado do circuito, você deve semprefique de olho nele e troque-o imediatamente quando estiver esticado. Isso pode ser relatado por um farfalhar metálico característico, cujo tom mudará com as mudanças na rotação do motor.

Além disso, os proprietários observam que o s alto da corrente pode acontecer ao tentar ligar uma caminhonete "de um empurrador", rebocando-a com outro carro.

Motores de segunda geração

Em 2011, nasceu uma picape atualizada. Não só o design mudou, mas também a parte técnica. Assim, o motor a gasolina Duratek com 166 cavalos de potência apareceu na programação. Este motor é produzido na fábrica da Ford em Valência. De acordo com as avaliações dos proprietários, este motor percorre 350 mil quilômetros no Mazda-VT-50 sem problemas. Mas isso está sujeito aos regulamentos de troca de óleo e filtro.

Das desvantagens dos motores Duratek, as revisões observam o aumento do consumo de óleo. Quanto aos motores a diesel, eles também tendem a consumir óleo, mas os motores a diesel são muito potentes. Com um volume de 3,2 litros, eles desenvolvem até 200 cavalos de potência. Injeção de combustível - direta.

Chassis

A máquina possui um esquema de suspensão simples e confiável. Então, na frente é barra de torção, e na parte de trás há uma ponte contínua. Em vez de molas, há molas na parte traseira. A direção é complementada por um reforço hidráulico. Freios - disco e tambor para as rodas dianteiras e traseiras, respectivamente. Como esse carro se comporta em movimento? Devido a um esquema de suspensão tão simples, você não deve esperar nenhum conforto. O carro lida com buracos muito difícil. A suspensão suave torna-se apenas quando não há menos no porta-malasquatrocentos quilos de carga. Em termos de desempenho de condução, o Mazda assemelha-se a um verdadeiro camião ligeiro. Falar sobre manuseio e manobrabilidade não vale a pena. Ao mesmo tempo, este carro é bastante transitável fora de estrada.

Conclusão

Então, consideramos o que é o captador japonês Mazda BT-50. Das vantagens deste carro, vale destacar o baixo consumo de combustível, alta capacidade de cross-country e confiabilidade do motor de combustão interna. No entanto, em nossas condições, a picape não se enraizou. A versatilidade é importante para os compradores e, portanto, o carro deve ter o máximo de interior e porta-malas. Outra característica importante é o conforto. O "Mazda-BT-50" não atinge alta suavidade com sua suspensão quase de carga. Por isso, muitos optam por crossovers da mesma marca.